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下一个博世诞生? 华为长安合作能带来啥?

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网易汽车12月5日报道 最近车圈最热的不是比亚迪、特斯拉,而是长安,刚刚和蔚来达成了换电领域的合作,这就又和华为签署了《投资合作备忘录》,难倒又一个博世就此要诞生了?

华为在汽车圈,目前到底哪几种玩法?

华为参与汽车行业的模式,目前已有的包括三种,按照华为对于车型研发参与程度的从浅到深,分别是零部件供应模式,解决方案模式(Hi模式)和智选车模式:

零部件模式相对简单,也就是华为提供关系到智能化和电动化的部分零部件,也包括软件和子系统,目前主要是涉及到通信、智驾、电池热管理等方面——比如几何G6就配备了基于HarmonyOS开发的几何超电智能座舱,在人车互联、车机互联方面,表现更为流畅。

Hi模式(Huawei Inside)也就是全部使用华为的智能座舱和智驾系统,也包括HUAWEI DriveONE智能电驱平台。目前合作伙伴就是长安,也即阿维塔品牌,已经推出了阿维塔11、阿维塔12等新车型。

而进入到最深层次的智选车领域,华为全程参与车型的研发和推广,换句话说,他们才会出现在华为的发布会上。在这些华为深度参与打造的车型上,HUAWEI SOUND 2.0等更为系统化的技术也会配备。由于华为并不涉及车辆制造环节,所以华为坚持“不造车”的说法也有一定道理。在这种合作方式下,已经有问界、智届等多个品牌面世,未来也有望有更多品牌加入。

而到了新公司,预计将和上面三种模式并行,尤其是与智选车模式并不冲突。

新公司啥架构?

从公开信息看,新公司将由华为组建,长安出资(不超过40%)。主要业务,则是涵盖了汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等方面。

相应的,华为和长安会全面投入新公司,其中华为“原则上不从事与目标公司业务范围相竞争的业务”,这也似乎意味着华为汽车业务(车BU)部分乃至整体的剥离。

当然,新公司的技术产品并非华为和长安独享,按照官方口径,未来将面对其他投资者逐步开放股权——直白的说,欢迎各位老铁合作入股,毕竟在汽车领域,华为的合作伙伴已经不少了——而且我们获悉,赛力斯就已收到关于共同投资目标公司,共同参与打造电动化、智能化开放平台的邀请。对于问界和智界两个华为百分之百深度参与的品牌,新公司想必在技术和产品投放上,也一样不少。

那么问题来了,股权什么的离普通消费者还是有点远,新公司会给消费者也就是未来的用户带来哪些产品层面的东西呢?

自动驾驶渗透深度提升

L2普及已经在路上了

新公司业务的第一项就是智能驾驶,大家现在看到的都是华为的各种智驾解决方案,实际上早在2016年,长安的“无人驾驶”测试车就完成了从重庆到北京的长途测试。可以说,长安的自动驾驶技术还是有自己的沉淀。

而从量产车型的实际体验看,长安和华为的驾驶辅助能力都非常不俗,从技术融合的角度看,会给用户带来两方面的好处——首先是更低的成本,无论是硬件还是智能驾驶/智能汽车数字平台,长安汽车加上未来的其他合作品牌,将具备更大的基础装车量,这都有助于降低单车的应用成本(何况后面还会作为独立供应商出现),L2/L2+驾驶辅助功能的普及会加速。

其次,越来越接近“自动驾驶”的高阶驾驶辅助功能也在华为等主打的“无图”模式下,在阿维塔等各个品牌铺开。而新公司的出现,将会促进在包括长安汽车在内多个品牌的无图NCA进一步推开,在新加入的大量实际用户数据练习之下,高阶驾驶也会越来越成熟,向着老司机的高度进发。

当然,高级智能驾驶辅助的硬件也会进一步降低,尤其是激光雷达这样的“价格瓶颈”,随着技术、工艺进步和普及率的提升,中国品牌在“白菜化”方面的功力一旦发威,智驾成为汽车标配的场景并非遥不可及。

智能座舱啥水平?

以后到底是“小艺”还是“小安”

中国品牌在智能座舱领域毫无疑问也走在了前列,就连豪华品牌如今也开始引入中国化的智能座舱技术。长安此前的车机体验也给我们留下了不错的印象,至于华为的鸿蒙生态和智能座舱,要说是目前的业界标杆也不为过。在技术高度融合之后,新公司的智能座舱产品的表现,确实是非常值得期待。唯一不确定的事情,无论是界面采用怎样的设计(定制还是原生鸿蒙),唤醒词是“小安”还是“小艺”而已。

智能车云加分

新能源更需要云技术加持

新公司的业务范围也包括了智能车云领域,这方面对于如今的智能电动车也非常重要。就上面提到的智驾来说,云端训练已经是算法模型完善的重要手段,云直接关系到了智驾“学习”的好坏。

同样,在新能源方面,云端的电池管理和监测,也越发重要,直接关系到了电池的安全性,在这方面,华为也有相当的技术积累(本身华为在汽车领域就是从电动车开始的,在三电领域自然有自己的一套)。

前不久长安刚刚和蔚来达成了换电技术方面的合作协议,而此前长安也有换电相关的开发。换电也同样需要云技术的支持,以实现换电的高效管理和电池安全监测,从这个角度来看,华为的云技术还是非常合适的。

其他智能技术

下一个玩灯的是长安?

新公司在备忘录中明确提到的项目之一,还有智能大灯,可见对于这方面还是准备下大力气的。顺带提一句,上一个自己大张旗鼓搞灯光的中国汽车品牌,也正是目前中国新能源市场的领头羊比亚迪。何况,长安和华为的工业设计都是在线的,所以无论是技术还是造型角度,长安成为下一个玩灯的,也毫不意外。

结语:

如今华为走出的每一步,要说万众瞩目也不为过。在汽车领域之前的作为,也是有目共睹,长安与之合作,只要不出意外,肯定是1+1>2的结果,对于中国汽车行业和消费者都是件好事。

当然,如果按照备忘录所说,本次签署的还只是意向性约定,具体业务推进还是需要一个过程。而且就汽车产品的开发流程来说,最后落地到商品车投放市场,也不是一天两天的事情。好饭不怕晚,就怕市场卷,希望新公司的产品能来得快一些吧。

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