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网易汽车12月2日报道 近日，长安启源挑战赛——数智AI电驱站正式在重庆开启，挑战赛通过金卡纳、零百加速、高环极速体验、陡坡试驾、综合评价道试驾以及水煮电池等既有趣又硬核的挑战环节，和多位技术大咖对数智AI电驱和“金钟罩”电池技术的解析，展现出长安启源创新发展、拥抱变革、迭代技术的产品跃迁，和引领数智新赛道的决心和实力。
数智AI电驱是长安汽车在新能源技术领域的重要成果，包含全球电混首发的10层Hairpin扁线油冷电机、4核超高算力主芯片、全球独创iEM智慧驾驶管理、可插混可增程的行业首创双驱模式等。可谓领先两代，超省更有劲。
10层就比6层强
全球电混首发的10层Hairpin扁线油冷电机技术
扁线电机的层数，就是在一个定子槽内放入的扁铜线数量。目前行业仍以6层为主，少量采用了8层。纯电领域，特斯拉最先在产品上将电机层数做到了10层。混动领域，长安则是全球首个应用10层Hairpin扁线技术的车企。使电机峰值功率达到158kW，功率密度达到7kW/kg，最高效率97.8%。
不仅如此，长安启源数智AI电驱重量仅110kg，相比竞品足足轻了30Kg，全球同级重量最轻。能实现这一成果，除了10层电机和0.27mm最薄硅钢片的应用之外，还因为采用了混动专属P1电机与离合器高度集成的方案，从业界普遍采用的4轴8齿的传动系统结构变成了3轴6齿。
采用超高频率设计的P1电机在6500rpm时就能达到1300Hz的频率，无需升速即可与发动机高效区完美结合，从而成功省掉了1根轴和1对齿轮。
四核就比双核贵
四核高算力电机控制器
数智AI电驱电机控制器采用一颗四核、每核300兆算力的TC387芯片作为MCU主芯片，其算力相比竞品的两个单核芯片提升50%。
同时能够实现高精度动态扭矩响应控制，在线微秒级实时监控保护，全场景实时主动降噪，也为智慧控制奠定了算力基础。IGBT模块采用椭圆Pinfin工艺，具备优异的机械安全、热安全、高压安全性能。
电脑就比人脑快
iEM智慧驾驶管理模式
长安启源独创的iEM智慧驾驶管理模式可实现PCU、ECU、DPEU、IBCU、BMS、TMS、BDC七大控制器智慧联动，并集车端、云端、用户端数据应用为一体。
通过采用行业公认的下一代控制方式——A-ECMS智慧能耗最优算法，在用户实际使用场景中节能效果提升6%。此外，还能帮助车辆具备长途、应急、山地与驻车充电四种场景模式。例如车辆在缺油缺电的情况下，应急模式可以像手机的低电量模式一样，通过智慧节电技术调整车辆的电量分配策略，让车辆可多行驶10-15km，从而帮助用户能够找到充电站或加油站。
一套动力两种体验
可P可R=PHEV or REEV
未来，通过OTA升级的形式，让车辆同时具备PHEV（插电混动）和REEV（增程）两种驾驶模式。前者能耗更低，续航里程更长，后者电感体验更强，用户可以根据自己的需求和使用场景，在两种混动模式之间进行切换，一车当两车用。
技术是保障 体验是成果
在一些列领先技术的加持下，我们在现场也对车辆进行了实际体验。通过金卡纳赛道、爬陡坡、跑高环、综合评价道等项目，充分感受到了车辆在动力性能、操控响应、底盘质感、NVH等方面的出色表现。尤其颇具创意的火锅煮电池的环节，也从侧面体现了“金钟罩”电池的安全属性。
能够看出，长安启源数智AI电驱具备诸多硬核实力，在技术上不断换代升级，不断融入数智科技，从而实现产品跃迁，为用户带来更多充满智慧科技的产品体验。
本文来源：网易汽车
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闫恭亮_NA2506
