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网易汽车12月1日报道 都说新势力的车有新意，但是很多人没意识到，一台好车要造出来，工厂才是关键。今天我们来到蔚来新车诞生的地方——蔚来第二先进制造基地，实打实的看看，新势力在制造环节，到底能带来哪些不一样。
* 由于现场拍摄条件所限，部分素材为官方提供
■ “工业参观”终于来到了中国
APP预约就可以零距离接触
说实话，这一点确实有点羡慕蔚来的用户。工业参观在德国等地方不稀奇，中国面对公众尤其是用户开放的工业参观，蔚来直接在自己的APP上就可以完成，真还是可以的。
而且人家还划了重点——八大打卡点，让用户对于蔚来车型的诞生过程印象更为深刻。而这座进入工厂的连廊，就是第一个打卡点：
■ 厂长大还是斌哥大？
“天工”智能制造管理系统最大
既然叫做先进制造基地，这座全新的全链路数字化智能工厂的核心，便是蔚来自研的“天工”智能制造管理系统。这套系统包含了生产、工艺、设备、人员、物料等各方面的管理，而且可以细化到每一个工位。
有了高效的管理系统，很多安装工位就可以合并。比如在传统流水线上分别安装的前后风挡和天窗/天幕，在蔚来这里边，就是在一个大的工位上同时完成安装的。
■ 选装从来不是负担
359万种个性化配置
“天工”的好处不仅仅是智能、高效，由于是蔚来自研，因此在产品技术升级之后，工厂也可以同步快速升级，而且还能应对各种定制化的需求——蔚来第二先进制造基地具备高度的柔性化生产能力，可以满足300多万种个性化配置组合的生产需求——而且这一切，从用户下订到提车的周期，也只需要两到三周。
当然，这一切也都离不开各种硬核的设备，比如这个超大的“抓娃娃机”——“魔方（参数丨图片）”车辆存取平台，在涂装车间可以根据用户的定制需求，随用随抓。
同样，在总装车间还有“飞地”自动装配岛，将传统流水线变成了各种组合，完美实现了个性定制化的需求。另外，“飞地”自动装配岛对于新车型也能在两周左右完成调试（传统流水线为六周左右），升级速度更快。
“飞地”自动装配岛打破了传统流水线的架构，所以它的车身输送也不再采用流水线，而是采用单独的AGV小车来运输。
■ 精度，都不是问题
对于蔚来这个级别的品牌来说，车辆的制造精度压根就不是个问题。就拿车身来说，车身车间实现了100%自动化，而在钢铝车身部件连接的环节，比如侧围外总拼工位，可以实现0.05mm的拼装误差。
同样，在车门这样的关键环节，四门间隙面差匹配可以把正负误差控制在0.5mm，而且装配机器人装好四个门只需要96秒。
车门装配只是“面子”问题，底盘就是“底气”问题了。在底盘的拼合、装配环节，第二先进制造基地也实现了全自动操作。
■ 下线检测
在新车走下生产线的整个制造过程中，蔚来第二先进制造基地设定了5000多道检测工序，可以说非常严谨了。而且用户还有可能遇到自己的爱车，这种体验也非常难得了。
■ 绿色工厂才配新能源
新能源的初衷就是节能环保低碳减排，所以“绿色工厂”是如今汽车行业的目标。蔚来第二先进制造基地通过自建分布式光伏发电系统（规划年发电量4800万千瓦时），年减少二氧化碳排放约50000吨，可覆盖25%工厂生产用电。
而且，前面提到的那些智能化先进制造系统，也为节能减排做出了贡献，比如无纸化的管理系统，一年可节省A4纸约300万张，相当于100棵15年树龄的成年树木，减少碳排放约6000公斤。
结语：
不得不说，蔚来第二先进制造基地相对我们此前看到的传统车厂，确实有不少新东西。新能源的核心就是创新，蔚来还会给大家带来什么新的惊喜呢？
