最难造的车终于成了 特斯拉Cybertruck北美交付

同期，特斯拉美国官网更新了Cybertruck的正式售价，后驱版售价为60,990美元（约合人民币43.52万元），四驱版售价为79,990美元（约合人民币57.08万元），赛博野兽（三电机版）售价为99,990美元（约合人民币71.35万元）。其中，后驱版将于2025年上市，而四驱版和赛博野兽版则将于2024年开始交付。

同期，中文网址也开放浏览，但浏览信息是以北美地区为基准。

我们以三电机野兽版为例，长宽高为：5682/2413/1790mm，整备质量3104kg，又大又宽又重，稳稳的庞然巨物，虽然折角溜背造型怪异，但依旧能够提供5个标准座位。

为了应对崎岖的道路挑战，并且达成最佳的装载货物效能，Cybertruck的电子自适应空气悬架提供305mm的移动幅度以及432mm的离地间隙。而平整的底盘，除了降低风阻并实现工业美感之外，更能够有效杜绝过往燃油皮卡差速器“牙包”易拖底的发生。至于底盘防护设计，如何确保电池安全性，暂无信息公示。

Cybertruck的风阻系数为0.335Cd，比通常皮卡车型0.4-0.5Cd的风阻系数更小，很明显是楔形车身设计的功劳。最大载货质量约合1134公斤，货箱由超级坚固的复合材料制成，无需衬垫，容量超大，可运载约122厘米 X 244厘米的建筑材料。

Cybertruck的最大牵引质量为约合4990公斤，后驱版最大牵引质量约合3400公斤，在80000磅牵引力测试当中，Cybertruck赛博野兽版本的成绩明显优于福特F-150 Lightning（F-150纯电版）、F-350以及Rivian R1T等车型。

Cybertruck赛博皮卡重新确立了坚固耐用、不畏冲击的性能标准，不锈钢外骨骼车身、装甲玻璃和全地形轮胎，坚固耐用的同时可以适应各种路况。零百公里加速仅需2.7s，超越了保时捷911，最高时速209km/h；通过线控转向和后轮转向，获得跑车级的操控性和优于大多数轿车的转弯半径。

特斯拉为其打造的全新不锈钢合金材质，让它抵抗住了汤姆逊冲锋枪扫射的“暴力实验”，没有一颗子弹射入乘员舱。

而装甲玻璃可抵御时速112公里/小时的棒球或四级冰雹（直径在2.5厘米-5厘米的冰雹）的冲击。

超硬不锈钢外骨骼，有助于减少表面凹陷、损坏和长期使用造成的腐蚀，维修更是简单快速。它的超低重心让它不易侧翻。

Cybertruck车内采用了极简风格设计，前排配备18.5英寸中控大屏，不出意外应该是史上最大。

全新多边形方向盘，多功能按键布局则与Yoke方向盘保持一致。同时，车内也并没有配备换挡杆，同样需要通过中控屏完成换挡，真的是太激进了。

全景玻璃车顶视野开阔，旅途风景尽收眼底。

后排配备9.4英寸触摸屏，采用全新用户界面。提供15个扬声器（包括2个专用低音炮和分布式功放），实现录音室般的动态音效。

为了应对世界末日的到来，医疗级别的HEPA高效空气过滤系统，可有效过滤99.97% 的空气微粒。

动力及续航，Cybertruck三电机车型采用前一后二的电机搭配，综合输出功率845马力，并且提供独有的“野兽模式”，0-96公里/小时的加速时间为2.6秒，0-400米加速时间小于11秒，最高车速约合209公里/小时，续航里程约合515公里，续航最高可扩展至约合708公里。

双电机车型综合输出功率为600马力，0-96公里/小时加速时间为4.1秒，最高车速约合180公里/小时，续航里程约合547公里，续航最高可扩展至约合756公里；

后驱版的0-96公里/小时加速时间为6.5秒，最高车速约合180公里/小时，续航里程约合402公里。

至于充电性能，官方表示Cybertruck使用超充桩15分钟即可补充约合218公里的续航里程。Cybertruck还支持外放电功能，通过集成的120伏和240伏货箱插座，可提供11.5千瓦时的电量，以供应急使用。

另，不同版本车型提供里程拓展包选装，通过增加电池容量拓展续航能力。

毫无疑问，特斯拉Cybertruck赛博皮卡虽然并非电动皮卡的首发，但强悍的性能，硬核坚固防护性，颠覆性的无需涂装车体和火星车一般的造型，都让它极具话题性，让科技发烧友、特粉儿们为之癫狂。

冲头下定前，提醒诸位，皮卡属于轻型载货汽车，在我国使用年限达到15年或者行驶里程达到60万公里时，就必须按照规定进行报废处理。

此外，电动皮卡也是皮卡，还将面临进城受限，货斗贴反光贴纸+车门喷涂载重信息的颜值负优化。所以Cybertruck注定是富裕阶级的大玩具，因为它具备前所未有的绝伦性能体验。