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最难造的车终于成了 特斯拉Cybertruck北美交付

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特斯拉Cybertruck今日在美国开启交付,比预计晚了两年,但依然足以震撼全球汽车业。野兽般的性能,颠覆性的不锈钢车体,来看看钢铁侠眼中的硬核皮卡该是个什么模样。

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网易汽车12月1日报道 北京时间12月1日,特斯拉Cybertruck参数图片)电动皮卡正式在美国得克萨斯州奥斯汀超级工厂举办交付仪式,回顾Cybertruck赛博皮卡从发布到交付总共历时四年,期间质疑声音不断,但钢铁侠的使命就是颠覆既定规则,开辟全新领地,且说到做到。


交付现场仅向首批10位用户进行了车辆交付,截至目前,Cybertruck的订单数量超过200万辆(对,你没有看错是200个达不溜),这是因为在美国汽车市场,皮卡占据20% 的份额。So,Cybertruck的市场前景可观。


马斯克做电动车的目标始终是让每个人都能开上电动车,不让价格成为人们选择好产品的阻碍。

Cybertruck赛博皮卡后轮驱动版定价4.989万美元,而此前北美最畅销的皮卡车型福特F150猛禽在售价约为6.4万美元起。

同期,特斯拉美国官网更新了Cybertruck的正式售价,后驱版售价为60,990美元(约合人民币43.52万元),四驱版售价为79,990美元(约合人民币57.08万元),赛博野兽(三电机版)售价为99,990美元(约合人民币71.35万元)。其中,后驱版将于2025年上市,而四驱版和赛博野兽版则将于2024年开始交付。

Cybertruck北美指导价
车型 电机数目 起售价
Cybertruck野兽版 3 71万
Cybertruck全驱版 2 55万
Cybertruck后驱版 1 43.5万
网易汽车

同期,中文网址也开放浏览,但浏览信息是以北美地区为基准。



我们以三电机野兽版为例,长宽高为:5682/2413/1790mm,整备质量3104kg,又大又宽又重,稳稳的庞然巨物,虽然折角溜背造型怪异,但依旧能够提供5个标准座位。


为了应对崎岖的道路挑战,并且达成最佳的装载货物效能,Cybertruck的电子自适应空气悬架提供305mm的移动幅度以及432mm的离地间隙。而平整的底盘,除了降低风阻并实现工业美感之外,更能够有效杜绝过往燃油皮卡差速器“牙包”易拖底的发生。至于底盘防护设计,如何确保电池安全性,暂无信息公示。


Cybertruck的风阻系数为0.335Cd,比通常皮卡车型0.4-0.5Cd的风阻系数更小,很明显是楔形车身设计的功劳。最大载货质量约合1134公斤,货箱由超级坚固的复合材料制成,无需衬垫,容量超大,可运载约122厘米 X 244厘米的建筑材料。




Cybertruck的最大牵引质量为约合4990公斤,后驱版最大牵引质量约合3400公斤,在80000磅牵引力测试当中,Cybertruck赛博野兽版本的成绩明显优于福特F-150 Lightning(F-150纯电版)、F-350以及Rivian R1T等车型。

Cybertruck赛博皮卡重新确立了坚固耐用、不畏冲击的性能标准,不锈钢外骨骼车身、装甲玻璃和全地形轮胎,坚固耐用的同时可以适应各种路况。零百公里加速仅需2.7s,超越了保时捷911,最高时速209km/h;通过线控转向和后轮转向,获得跑车级的操控性和优于大多数轿车的转弯半径。



特斯拉为其打造的全新不锈钢合金材质,让它抵抗住了汤姆逊冲锋枪扫射的“暴力实验”,没有一颗子弹射入乘员舱。

而装甲玻璃可抵御时速112公里/小时的棒球或四级冰雹(直径在2.5厘米-5厘米的冰雹)的冲击。


超硬不锈钢外骨骼,有助于减少表面凹陷、损坏和长期使用造成的腐蚀,维修更是简单快速。它的超低重心让它不易侧翻。

Cybertruck车内采用了极简风格设计,前排配备18.5英寸中控大屏,不出意外应该是史上最大。


全新多边形方向盘,多功能按键布局则与Yoke方向盘保持一致。同时,车内也并没有配备换挡杆,同样需要通过中控屏完成换挡,真的是太激进了。


全景玻璃车顶视野开阔,旅途风景尽收眼底。


后排配备9.4英寸触摸屏,采用全新用户界面。提供15个扬声器(包括2个专用低音炮和分布式功放),实现录音室般的动态音效。

为了应对世界末日的到来,医疗级别的HEPA高效空气过滤系统,可有效过滤99.97% 的空气微粒。

动力及续航,Cybertruck三电机车型采用前一后二的电机搭配,综合输出功率845马力,并且提供独有的“野兽模式”,0-96公里/小时的加速时间为2.6秒,0-400米加速时间小于11秒,最高车速约合209公里/小时,续航里程约合515公里,续航最高可扩展至约合708公里。

双电机车型综合输出功率为600马力,0-96公里/小时加速时间为4.1秒,最高车速约合180公里/小时,续航里程约合547公里,续航最高可扩展至约合756公里;

后驱版的0-96公里/小时加速时间为6.5秒,最高车速约合180公里/小时,续航里程约合402公里。

至于充电性能,官方表示Cybertruck使用超充桩15分钟即可补充约合218公里的续航里程。Cybertruck还支持外放电功能,通过集成的120伏和240伏货箱插座,可提供11.5千瓦时的电量,以供应急使用。

另,不同版本车型提供里程拓展包选装,通过增加电池容量拓展续航能力。


毫无疑问,特斯拉Cybertruck赛博皮卡虽然并非电动皮卡的首发,但强悍的性能,硬核坚固防护性,颠覆性的无需涂装车体和火星车一般的造型,都让它极具话题性,让科技发烧友、特粉儿们为之癫狂。

冲头下定前,提醒诸位,皮卡属于轻型载货汽车,在我国使用年限达到15年或者行驶里程达到60万公里时,就必须按照规定进行报废处理。

此外,电动皮卡也是皮卡,还将面临进城受限,货斗贴反光贴纸+车门喷涂载重信息的颜值负优化。所以Cybertruck注定是富裕阶级的大玩具,因为它具备前所未有的绝伦性能体验。

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