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网易汽车11月24日报道 2023年的中国汽车市场，在此起彼伏的“价格战”中走进最后一个季度。
“今年可能是最难的一年，卷到明年，有些品牌可能就没有了”，在近日的广州车展现场，上汽奥迪营销事业总经理杨嗣耀说到，“在这个前提下，豁出去，活下来，活得好，是今年的主题。”
作为奥迪在中国市场的第二个品牌，上汽奥迪的诞生与发展一直伴随着“坎坷”。他也直言，“我们内部是比较有压力的，也在想办法继续向上提升。”
产品方面，上汽奥迪仍聚焦燃油车和电动车双赛道，目前已拥有A7L、Q5 e-tron和Q6三款产品。“明年，我们预期有一个新的改款产品。到了后年，在（奥迪与上汽集团合作的）电动车发布之前，我们还会有一个全新的、目前还不能透露的产品。”
披露上汽集团与奥迪合作更多细节
今年7月，上汽集团与大众汽车集团双双宣布，上汽集团已经与奥迪签署谅解备忘录。双方将加快上汽奥迪全新电动车型开发。
“我们内部每周都在谈一些合作的细节，下一步会签合同和正式协议。之后，我们会召开专门的发布会，给大家再带来更多细节。”
据悉，双方合作的产品规划不会仅限一款产品，而是一个系列，并在同步考虑后一代产品规划。初步预计其首款车型将在2025年这个时间点推出，杨嗣耀也透露了一些具体细节。
“我们这款车首先仍是奥迪，看起来像奥迪，开起来像奥迪，你用起来就像奥迪，奥迪最有名的quattro也肯定都会用在新的产品上。”
同时，在智能和网联部分的生态融入上，“比如像语音控制等，我们把大家各自擅长的东西放到一起，最后还是拿产品来讲话。”
他直言，“新势力的产品我开过，有一些是不错的，但是有一些从操控性和驾乘的感觉来说，其实是有点令人失望的。”
而对于上汽奥迪的产品，他强调到，“接下来推出的产品，大家会关注到，比如智能互联生态在这些软件上的变化。如果不想被淘汰，我们在这个方面几乎要有飞速的发展，要有飞快的飞跃。”“在驾驶操控方面也要有大的提升，以后的车一定不能有一个超级短板。”
杨嗣耀谈到，“达成这次合作，我们也很高兴，以前更多是外方提供技术支持，现在是大家共同探讨，这个好或是那个好，大家都真正在讨论开发细节。”
“豁出去，活下来”
今年是车企们“豁出去”的一年。
当然，“豁出去”的一众车企们，也包括上汽奥迪。11月，多家媒体报道，上汽奥迪再次进行内部促销，提供最大20万元的优惠力度，此前3月，上汽奥迪已经开启了一轮内部购车优惠活动。
“我们做了营销策略上的调整，换来了市场增长的反馈，产品也在细分市场上站住了脚跟。”
杨嗣耀直言，“降价促销对品牌是有伤害的，但今年降价反而不丢脸，丢脸的是什么？丢脸的是降价以后还没销量，那是真的丢脸。”
目前，A7L销量维持在2000台左右，“到年底我们的目标是冲到3000台的月销量，作为平均售价43万的产品，我觉得（这个销量）已经是在细分市场中站稳的状态了。”
当然，他同时也提到，不能乱卷。“今天看这个降价2万，不行自己就降4万。这不行，维护市场地位，让我们的品牌定位还是处于相对的位置，这是我们一直在做的这个事情，所以我们是长期主义。”
那么，明年还会不会继续降价？他说到，“我不知道，我只知道新能源车，大家都是亏着在卖。这是没有未来的。”
“我们始终坚持长期主义，我们背靠的上汽和奥迪集团都具有深厚的实力，所以我坚信我们肯定能稳得住。”
成为更年轻的奥迪
成为更年轻、更进取的奥迪，这是上汽奥迪品牌成立的初衷。
“我们的年轻化是从产品本身的图谱就已经确定了”，从上汽奥迪A7L（参数丨图片）来看，尽管其平均售价43万，但车主年龄主要在30~35岁。
除了定位和造型上的年轻化，上汽奥迪也在发力To C，打造车主的“朋友圈”。
目前上汽奥迪APP已有100万用户注册数。“我们非常强调APP的整体设计和运作。我们已经对明年APP整个改版和翻新有了计划，正在紧锣密鼓的开发和测试中。”
同时，上汽奥迪也在不断探索的代理制营销模式——直联客户，“所有的消费者的一手信息我们都能够掌握。从消费者首次接触到后期的用车环节，这样一个完整链路，我们都希望消费者能够和品牌直接进行互动。”
渠道方面，上汽奥迪正筹备的经销商店数量为200家左右，“到今年年底,大概能开出170家左右，明年是想达到240家，后年有300家到330家左右的渠道覆盖全国。”
对于明年车市的发展，杨嗣耀认为，明年预计是比较困难的一年，真正的淘汰则可能从2025年开始。“我们自己也在内部讨论，现有好多品牌已经退出不做，但人家真正退出前，肯定会拼死放手一搏，所以这两年大家要面对的市场局面可能会更加复杂和困难。”
