东风日产刘新宇：3年4款新能源车 全固态电池明年试生产

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网易汽车11月21日报道  11月17日至26日，以“新科技·新生活”为主题的第二十一届广州国际车展正式举办。网易汽车再次邀请行业精英进行高端对话，共同探讨汽车全产业链的高质量发展新格局，展望行业趋势及未来。今天来到网易汽车访谈间的是东风日产汽车销售有限公司总经理 刘新宇。

东风日产汽车销售有限公司总经理 刘新宇

以下为访谈实录：

网易汽车：欢迎关注2023广州国际车展网易在现场为您带来的报道，很高兴我们邀请到了东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇作客我们访谈间。

刘新宇：谢谢主持人。

网易汽车：东风日产探陆在海外获得了很多家庭的青睐，这次将它正式引入中国市场有什么样的重要意义？

刘新宇：探陆在海外是叫PATHFINDER，从1985年到现在已经历经四代焕新。这次我们把它带到中国来，做了一定的改进。我们用了最新的设计语言在前脸进行了调整，以更长的线条引导整个前脸的感觉。

探陆虽然刚刚到中国，但在海外已经赢得了200万以上家庭的信赖，历时38年，安全性、越野性、口碑非常好。到了中国之后，我们对它进行了更加本土化的调整，首先它是日系里唯一的6座中大型SUV，拥有5.1米车身，2.9米的轴距，第三排可以让客户舒适的坐在中间。同时还有第二排的一键放倒功能，让客户在进入第三排的时候也非常便利。通过点点滴滴的设计，再加上东风日产一贯的大沙发舒适理念，我们采用了NAPPA真皮，3档冷却功能，3档加热功能，能让用户舒适地体验到探陆，既能享受到远离喧嚣到郊外的旅游，同时又能满足三代同堂，一起共用车的享受。

通过这样的方案，我们再基于东风日产现在1500万的客户和不断增加的潜在客群，我们就能够给客户提供更多的升级。我们对探陆这款车充满信心。明年第一季度，我们会开启预售，今天是第一次亮相。

网易汽车：探陆为中国用户做了哪些洞察和设计，并把它逐一落地？

刘新宇：今年恰逢是东风日产、东风日产的母公司东风有限公司20周年。在过去的20年里，东风日产赢了1500万客户的爱戴，同时在这个过程中，我们不断打造了我们的企业能力，包括研发、营销、区域管理能力，方方面面形成的很好的营销体系、生态圈，能够更好地给客户提供从购车、用车、再购置等一整套解决方案。

在客户洞察方面，我们的工程师更贴近客户，了解到客户的想法。现在中国三代同堂的家庭，6座的空间更能够满足乘坐需求。同时为了让客户进出很方便，我们还有一键放倒的功能，让客户很方便地解决进出问题。设计的理念，包括前脸的设计，新一代的设计语言都用在了探陆身上。通过点点滴滴的事情，真正能够把In China、For China落到实处。

大家都会提到汽油车已经在走下坡路了，你们怎么还在做汽油车？大家知道，整个新能源的占比不断上升，上个月达到37%左右，今年年底可能会接近40%。我们要拥抱变化、拥抱新能源、拥抱智能化，但汽油车还有60%的份额。东风日产有一个全谱系的覆盖，我们有轿车、SUV。SUV中我们有劲客（参数丨图片）、逍客、奇骏、超混电驱奇骏，还有纯电的艾睿雅，现在有了探陆。我们形成了轿车和SUV、多种动力全面覆盖的谱系。

下一步如何拥抱40%的新能源呢？在未来三年里，我们将用In China、For China的本土开发能力，研发四款车推向中国市场，明年就有一款车投入市场。

通过这样的解决方案，真正实现多年来我们沉淀的开发经验。再结合东风日产全球的76年纯电的开发经验。76年中，我们有更多的数据，能支持我们在纯电开发过程中走得更稳健。这是日产方面对于我们的支持，再加上东风集团对我们的支持，再加上我们自己20年的底蕴，形成了我们的信心和体系，这样就是In China、For China。

From China是就是走向国际化。日产将会从2025年开始出海，我们第一个出口目标定义在10万，就是用我们用中国In China、For China的产品走向国外，从而使日产品牌形成更好的产品补充，能够把我们的体系力、竞争力更好地展现给全世界，这是In China、For China、From China三步走的整体构思。

东风日产汽车销售有限公司总经理 刘新宇（左） 网易汽车主编 王昉（右）

网易汽车：您如何判断未来合资市场的新地位和新发展？

刘新宇：谈到合资企业，我们必须要看到双方股东方的贡献。我举个例子，因为东风集团有更多的技术、更多的视野、更多的体系经验，用中国的资产、中国的速度、中国的标准如何能够满足中国的消费者，这是我们目前面对的挑战也是需要解决的问题。

同时我们再结合日产全球纯电的经验，说到未来的展望，我们今天也可以分享一下日产全固态电池的解决方案。我相信很多OEM（代工厂商）都在讲自己对于未来固态电池的投入。我们能够分享的第一件事是全固态电池，英文缩写是ASSB。日产将会在2024年在日本启动全固态电池的工厂试生产，迈出从实验室到工业化的坚实一步的重要里程碑。因为日产全固态电池走的是硫化物路线，这里我们有更好的成本竞争力，同时从单位的能量密度来说，我们比传统锂电池能够翻倍，充电时间只有原来的1/3，在明年进入试生产，2028年之前进入量产。

通过母公司全球的经验，通过未来前瞻技术的积累，再结合东风集团的中国标准、中国资产、中国速度，结合东风日产20年来的积累和本土的开发团队经验，还有非常扎实的供应链体系、营销体系，我们非常有信心打造新合资时代的新篇章。

网易汽车：今年的广州车展东风日产公布了4款新能源车的动态，请您分别介绍4款新能源车的下一步计划？

刘新宇：2024、2025、2026年三年内推出4款新能源车，覆盖纯电、插电混动不同的技术解决方案。基于此方案我们还覆盖轿车、SUV。通过这样的产品矩阵，我们能够非常好地覆盖到目前的客户群体，形成目前汽油车的有力补充。做好汽油车守阵的同时，把新能源的这部分再推动起来，形成合力，伴随整个市场的变化，始终让东风日产位列第一阵营。

网易汽车：东风日产探陆如何在中大型SUV市场胜出？

刘新宇：首先，在中国来说，这是东风日产引入的新车，但在全球来说，它有很好的背景，有非常扎实的安全基础，经历38年的开发，全球有200万客户的支持，我们这款探陆产品有着全球的底气。

在中国市场中，中大型SUV竞争的确非常激烈，正因为它的激烈，我们在产品特质化更加凸显。例如，探陆有6座大空间，这是日系里唯一有6座的大家庭旗舰SUV。在配置上我们也不遗余力，这也让我们在行业里能够保持领先地位。再加上我们的车身尺寸超过5.1米，这也是日系车中非常有竞争力的尺寸，这样的尺寸能够确保三排空间都能让客户非常舒服。

网易汽车：在中国市场中，您如何看待销量、市占率、利润之间的关系？

刘新宇：回归到一个本质，对于东风日产，我们客观地讲是通过产品和服务打动消费者，形成我们不断向前的技术创新动力。简单来说，东风日产是长期主义者。我们始终坚持以为客户创造价值，不断推动技术前进作为我们的发展方向。在短期内，某些产品的价格调整可能会产生销量的提升，在某些时间我们也会做这样的调整。但从长期主义来说，我们必须考虑到整个市场的变化，哪怕将来汽油车比例会进一步下降，我们在这里仍然会保持我们自己的比例和市占率。

新能源在不断攀升，我们会用加快产品开发，保证跟上他们的步伐。通过这样的整合，客观地讲，过于内卷和价格战可能在短期内看起来是非常有效的，但作为长期主义者，如何坚持我们的品牌正向发展，能够让我们有不断地技术创新动力和能力才是最重要的。东风日产是作为长期主义者，坚持这件事一直做下去。

网易汽车：您如何看待明年汽车市场的竞争格局？明年价格战会休战还会愈演愈烈？东风日产会被动卷还是主动出击？如何在市场竞争和高质量发展中寻找平衡？

刘新宇：回顾一下今年，疫情经历三年之后结束了，原本大家都觉得市场会进一步快速上涨，从某种角度来讲，整体市场的的确确同比去年来说持平会略有上涨。但内部的结构发生了巨大的变化，就像我刚才说的，新能源的比例迅速上升，的确是以肉眼可见的速度每个月一个百分点的上升，达到了上个月的37%，到年底甚至接近40%。所有的新能源车在不断上升，汽油车份额在不断下降，而所有的主机厂都存在巨大的产能，在这里对于主机厂就形成了很多挑战，包括对东风日产也是一样。新能源的速度我们在合资企业中不是最快的，我们要尽力追赶上去。这样的挑战会保持到明年，明年的市场仍然不会比今年更轻松。虽然在这个过程中，东风日产不是主动挑起价格战的一方，但我们会紧跟市场步伐，保持目前的跟随。只有在市场中能够保持住自己的步伐保持自己的市占率才有更好的未来，才能把三年四款新车陆陆续续交付到消费者手里。我们不是主动搅局者，我们是主动跟随者，我们会坚持长期主义，把未来的新产品一步步引入到整个体系中，交付给消费者，这样才能形成东风日产的长期主义发展道路。

网易汽车：保持热爱，长期主义，坚定走下去。非常感谢刘新宇先生的带来精彩分享，谢谢大家的关注，再见。