“能耗杀手”实力如何？试驾五菱星光

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网易汽车11月13日报道 目前新能源市场新品不断涌现，目不暇接。在市场庞大的A级轿车市场，新能源渗透率却低于乘用车整体，坚持为人民造车的五菱如今准备以“电力”搅动A级轿车市场。

上个月，五菱正式发布了“五菱灵犀混动”和“神炼电池”两大自研核心技术，同时，基于全新原生新能源架构打造的五菱首款超A级家轿五菱星光正式亮相。3.98L/100km（WLTC）亏电油耗表现主打经济实用，发动机最高热效率43.2%、电机最高效率达到96.8%，数据十分亮眼，那么这款A级家轿也有成为“神车”的潜质吗？

时尚感设计 大溜背很抢眼

五菱星光在设计上颇为时尚，车身修长美感十足，纯电版车型是封闭前脸，而本次试驾的车型为插电混动版，采用了蜂窝状展翼式前格栅处理，以五菱logo 为中心，向外放射扑展灵动双翼，与整车融为一体，搭配贯穿式日间行车灯，极具电感张力。

在功能方面，星光配有自动大灯，全LED透镜灯源结合远光辅助、转向辅助功能，照射宽度跨6车道，距离大于170m，灯光亮度及照射远度提高25%；转弯时角灯自动点亮，扩大照射宽度接近原来2倍。

五菱星光有着流畅的车身型面，腰线设计平滑，配合稍稍下溜的车顶在尾灯处恰到好处的融为一体，半隐藏式外开手柄好看又好用，整车通过采用精致的高亮黑下包围及环形窗框亮条，更显低趴与精致感。

星光的车身尺寸非常可观，长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距2800mm，另外，新车还配备采用215/50 R18规格的轮胎。

五菱星光的尾部同样采用贯穿式设计，与前日行灯遥相呼应，后包围两侧配有哑光饰条进行点缀。车色方面，五菱星光提供星耀白、星瀚紫、星幻绿、星野灰、星幕黑、星辉咖六款流光车色。

极简舒适的智能座舱

进入车内，五菱星光在内装上的观感是完全的极简，多功能方向盘+8.8英寸液晶仪表盘+15.6英寸悬浮屏，时尚简洁。中控台采用较为平直的中控台线条，营造出不错的视觉层次感，内饰除了试驾车型的玄黑深色配色外，还提供一款浅沙拼色可选，新车针对内饰的6个区域做出了100%皮质与海绵双重包覆，触感细腻。

因为悬浮式中控屏强大的集成功能，整车省去了尽可能多的功能按键，便捷的语控和连续对话功能已经能够完成你对车辆控制的绝大部分功能了，它可以支持20s内连续对话，不用唤醒即可持续发送指令；地图、切歌、电话等常用功能支持免唤醒操作，系统的唤醒率高达98%，支持低电量、低油量、疲劳驾驶、安全带未系、导航、多媒体、空调等提醒，另外还有Q版语音风格，让日常生活更有乐趣。

细节方面，大屏内也加入了一些快捷的操作方式，比如空调区就有多种模式能够一键获得冷气、暖气、通风或除霜的效果，避免了多次调整达到目的的动作，另外对于何时开启全景影像功能，它也有不同的场景体现，比如低速触发、方向盘转角触发或者说转向灯触发等等。

在娱乐功能上，车机大屏可支持手机、车机账户互通，导航信息自动同步至车机，如手机高德地图、微信、LINGClub及美团、大众点评和百度等 APP 向车端分享位置，另外系统涵盖海量片源，爱奇艺、QQ 音乐等版权作品可以随时调用观看。

另外，前后两排分别设置两个USB接口，充电功率最高可达20W；座椅后排6处出风口设计，同时还配备了ISOFIX 儿童安全座椅接口。

空间做文章 大长腿也不局促

为了提升舒适性，新车一个很大的亮点就是拥有“躺椅”的设计，前排座椅可以和后排连成一体，这样的设计能够满足日常临时的小憩需求，同时后排座椅也支持4/6比例放倒，只不过平整度欠佳。

得益于2800mm的轴距设计，新车后排过道宽达390mm，且接近全平，腿部最长活动空间长达1m（前排座椅移至最前端），坐姿更随意。对于普通身材的乘员而言，星光是能带给你一个绝对宽敞的空间的，只不过后排座椅可以设计得更长一点就会更加完美。

储物方面，新车后备箱预留了540L的空间，可轻松容纳2个24寸加2个20寸行李箱，在地毯下还设置了33L隐藏式储物格，可妥善放置私密物件，另外，车内还有超过14处储物空间的设计，再加上复式双层结构设计的扶手箱，让日常收纳更便捷。

跑得快吃的少 驾控可圈可点

五菱星光混动车型共有70km 和150km 续航（CLTC）两个版本，由“混动专用发动机”、“电磁式DHT”、“驱动电机”和“混动专用电池”等硬件组成。系统搭载最新的S15系混动专用发动机，最高热效率达到43.2%。

新车共有运动、标准、经济和经济+四种驾驶模式，在标准模式下，新车电机搭配电磁式DHT，响应迅速，相比传统液压离合器电磁式DHT减重5%，能量损失更小。在发动机介入和电驱共同驱动时，DHT离合器前后齿轮盘转速差精度控制在50rpm以内，实测体验系统可以做到精准平顺的模式切换。

在经济和经济+驾驶模式下，电门调教以舒适节能为主，在该模式下我们开启空调体验了约50 km左右的国道驾驶，最终综合能耗3.6L/100km，实测数据还是非常不错的。

运动模式下，踏板轻踩变可获得积极响应，初中段爆发力尤其明显。这套电机功率130kW ，峰值扭矩320N·m，最高效率达到96.8%，而且电机效率85%以上的区间占比大于85%，无论市区堵车还是高速巡航工况下，电机始终保持高效。

五菱星光搭载前麦弗逊独立悬架，后E型多连杆独立悬架，轻量更坚固，在高速和过弯行驶时均能提供不错的支撑，操控性和舒适性属同级别上乘。美中不足的是，车辆NVH仍有待改进。

新车配备的神炼电池，独创多功能一体化结构技术MUST，实现了高结构强度和高集成效率电池包设计。电池采用最高级别阻燃V-0硅基耐温密封材料，能有效抵御外部水尘入侵与热冲击，让神炼电池具备IP68防护等级。同时，电池还配备高精度智能BMS系统，结合云端AI-BMS系统，做到电池实时智能诊断、故障长时精准提前预警等。

结语

五菱星光是瞄准A级市场需求而生，在该级别市场用户最为在意的能耗、空间、颜值方面非常有竞争力，同时安全性和智能体验上也可圈可点，通过差异化的优势切入市场，让消费者能够以紧凑车的价格，获得一台中型车的空间和丰富的智能配置，五菱星光将于11月17日开幕的广州车展上开启预售，新车价格同样值得期待。