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网易汽车10月2日报道
说到固特异轮胎，相信很多人都不陌生，诞生于1898年的固特异轮胎橡胶公司，至今已发展了125年，它用实际行动证明了固特异的“每一步，皆创举”。
1908年，福特公司第一辆汽车Model T的轮胎由固特异生产；
1965年，创造陆路时速960公里世界纪录的火箭车使用的是固特异轮胎；
1970年，人类首次登陆月球所乘的太空车装备的是固特异轮胎……
如今，固特异的产品已涵盖轿车、轻卡车、卡车、农用车、赛车、飞机轮胎等领域，成为世界上最大规模的轮胎生产公司，这样一个能够“上天入地”的轮胎品牌，终立足于用户需求，以强大的创新实力，为行业树立科技和性能的新标准。
在固特异125周年庆暨亚太区新品发布会上，固特异带来的四款产品，分别是针对高端运动车型打造的鹰驰 F1 Asymmetric 6；更符合越野爱好者需求的牧马人（参数丨图片）韧行闯客II代；专为新能源汽车设计的e锐乘以及为中高端乘用车量身打造的安乘III代，四款产品的诞生将进一步丰富固特异在亚太地区的产品矩阵。
固特异牧马人韧行闯客II代采用创新技术，胎侧三层遁甲设计增强胎侧强度，自如应对各种复杂路况，无惧剐蹭。
此外，创新的胎面胶料，增加了轮胎的耐磨性和牢固度，使其在越野过程中从容应对各种尖锐石块或者粗硬木棍等物体，降低不均匀磨损，更持久耐用。
固特异牧马人韧行闯客II代采用自洁式花纹设计，相比普通越野胎的沟槽更深，可以实现快速排除淤泥的同时，还能够有效增加胎面与路面之间的摩擦力，保持强大的抓地力，以防止车轮打滑。
值得一提的是，这款轮胎的三峰山雪花标识（3PMSF），是北美及欧盟针对适合雪地应用并保证严苛气候条件下的轮胎高性能认证。固特异牧马人韧行闯客II代增加了多重咬合边并优化其分布，即便遇到恶劣天气，它也能让轮胎更高速有效地切开水膜牢固抓住地面，带来更好的牵引效果。
作为轮胎不可或缺的结构之一，胎肩的作用同样非常重要，尤其是在高速行驶和复杂路面状况下，胎肩的形状和大小可以影响轮胎的牵引力和驾驶稳定性。
固特异牧马人韧行闯客II代在DuraEdge技术的加持下，实现了坚固的胎面和胎肩设计，在胎肩和胎面处通过采用贯穿一致坚固的花纹块，不仅可以让用户在驾驶车辆通过时能更自如应对各种越野路况，同时对轮胎也起到了保护作用，延长了轮胎的使用寿命。
除此之外，该款轮胎采用了轮辋保护设计，通过边缘凸起的轮胎带，最大可能的减少了轮辋与其他物体的接触，让轮辋时刻保持着最佳的外观。
固特异e锐乘一大亮点，即是采用了电路板胎纹设计，这一花纹曾在2018年日内瓦国际车展上出现在固特异概念电动车轮胎上，这一独创花纹可以使轮胎即时响应操控变化，干湿路面皆能敏锐起停，有效防止水滑。
胎面加宽的中央肋条设计，使其接触面积更大，更好地应对电动车强大的扭矩输出，强抓地力可以实现瞬间响应，使湿地刹车更敏捷。
此外，固特异e锐乘添加ETCR纯电动房车锦标赛的赛事级轮胎配方——100%高科技天然松树脂，分子结构紧贴地面，增强抓地力的同时，刹停不打滑，展现其卓越制动表现。
电动车虽缺少发动机和传动系统所产生的机械噪音，但在无形之中将会放大轮胎胎噪，影响驾乘舒适性。固特异e锐乘升级了隔音层材料，严密包裹轮胎内部，通过全面覆盖降噪减震层，吸收粗糙路面上的振动和噪音，减少路面颠簸，降低车内噪音，使驾驶环境更安静舒适。
细小的刀槽花纹能降低空气挤压所产生的噪音，封闭式横向沟槽设计也使得轮胎接触地面更为平顺，从源头舒适降噪，提供安静的驾乘体验。
安乘III代采用了ActiveGrip技术，让车辆行驶变得更安全。胎面优化的多重咬合边设计，大大增强了安乘III代轮胎的摩擦力；优化的腔体形状增加了轮胎的接地面积，胎面和胎体的双重设计优化，提高了安乘III代的湿地抓地力，从而进一步缩短了湿地刹车距离。
该轮胎使用了升级后的粘展性含硅配方，进一步提升了硅含量，可以为轮胎提供更多细微接触面积，有效增强湿滑路面的抓地力。
此外，安乘III代还采用了DuraGuard技术，优化了轮胎胶料和结构。值得一提的是，在胎侧部分采用高密度的双层帘布，配备强度更高的胎圈钢丝绳，同时还采用了双层高强度钢丝带束层，多重防护，有效应对意外损伤和路面冲击。
它不仅拥有出色的湿地刹车和坚韧耐用性，还具备卓越的耐久抗老化性。独特的高性能聚合物组合，通过增强了胶料的耐磨性以及耐磨胶料的面积和厚度，让其耐磨性更加出众。
那么，对于未来移动出行，固特异又有哪些新的“畅想”？我们不妨来看一下。
固特异AERO概念轮胎是一款专为未来可自动驾驶的飞行汽车设计研发的“二合一”轮胎，它既可以驰骋公路，也可作为“推进器”助力汽车空中飞行。
据固特异研发中心工程师解家男介绍，AERO概念轮胎可适用于公路行驶，通过将车辆动力传输至路面，并吸收道路的反作用力，另一方面，也可充当汽车飞行器的推进系统，为汽车提供向上的升力。该轮胎将适配于灵活多功能的未来车辆，使得日常通勤人士在公路驾驶模式和飞行驾驶模式之间无缝切换，畅享自由随心的出行体验。
“其实我们的设想是比较有意思的，我们是想把这个变换的形态方式做一个过渡，比方说车在行驶过程中，四个轮胎同时在转，那我现在要升空了，那么可以选四个轮胎的左前、右后两个位置，它俩率先打开，开始产生升力，然后我的车身稳定，这个时候车还是继续往前跑。因为另外两个轮胎还在转动，车身稳定之后，另两个开始打开，四个一起作为旋翼，车辆会上升，它这个过程中不需要开到哪个地方去停车，然后再做这个变化，保证了出行的连贯性和方便性。”
AERO将采用基于光的光线传感器来监控道路情况、轮胎磨损及轮胎本身的结构完整性，同时内置人工智能处理器，可将轮胎传感器的信息与V2V、V2I通信数据相融合。该款AI传感器在分析完数据流后将推荐相关的操作，允许车辆选择飞行模式或驾驶模式，并提前识别并解决潜在的轮胎故障。
固特异AIRLESS TIRE轮胎作为非充气轮胎，其轮胎内部有别于传统轮胎的充气结构，采用了类似蜂巢或是其他空心结构，让轮胎可以在保有弹性的同时，免去爆胎风险，以此来解决充气轮胎使用过程中的一些不便捷。
“比如说充气轮胎我们会担心如果扎了钉子，是不是会漏气，我是不是时常要检查，包括它的使用寿命，可能会因为扎的钉子比较大，无法修补，使得轮胎的寿命提前结束，所以非充气轮胎它的一个最大意义，就是解决充气轮胎这方面的一些担忧，我们致力于提出这个概念就是让轮胎可以免维护或者拥有非常长的服役时间，这也是我们打造AIRLESS TIRE轮胎的一个主要意义。”解家男表示。
针对轮胎的舒适性，AIRLESS TIRE轮胎采用了可生物降解的胎面、特殊的三维立体支撑力学系统以及轮轴缓冲的独立胶囊，使得轮胎拥有足够的柔韧性和耐久性。
“我们轮胎在经过冲击或者是地面有什么坑洼起伏以及减速带等，都会很好的吸收，因为这个材料我们设计的结构是比较柔的，包括它在接地的时候，胎面的下半部分是可以变形的，有足够的变形，保证我的这个接地痕有足够大的面积，提供足够的抓紧力。”
固特异Eagle 360 Urban概念轮胎是业内首创的可以全方位360度旋转的磁悬浮球形轮胎，这款3D打印球形轮胎具备智能感应、判定、变形以及互动功能，可充分满足自动驾驶需求。
“球形轮胎相较于传统轮胎有很多的好处，它可以有各种各样转动的方式，其次球形轮胎的表面积其实是很大的，相较于我们正常的传统轮胎，表面积其实是一个影响轮胎寿命、里程以及磨损的一个重要参数，会有更多的面积，意味着可能会更耐磨，所以它在磨耗方面会有更好的潜力。”
解家男介绍，固特异打造Eagle-360 Urban概念轮胎的背景，是为了适应未来对出行的需求，它不仅自动化程度更高，成本以及连接性都将成为其优势。
“这个球形轮胎的表面并不是一个整体，它有很多的六边形，每一个相当于一个感知单元，它可以兼容传感器，在轮胎滚动过程中，实时收集地面的数据，在此之上，它不光有传感作用，还可以放制动器，当轮胎进行制动时，可以把球体从一个光滑球体，变成一个有凹坑的球体，这些凹坑作为容纳水的空间，会进一步增强湿地抓地力，可以让轮胎有足够的接地面积，所以这一切都可以跟车进行一个互联。”
此外，轮胎的仿生表层赋予轮胎自我修复功能，进行自动轮胎管理并实现预知性与前瞻性轮胎维护，极大的满足了自动驾驶以及出行服务领域的需求。
固特异TRIPLE TUBE概念轮胎是由固特异卢森堡创新中心研发而成。与传统轮胎单气室空腔不同，Triple Tube轮胎内部另有三条独立气室，可根据路面状况自动调节三个独立气室的气压，从而实现胎压自主调节，以应对不同挑战路况。
“这里面有一个我们轮胎性能比较相关的一些特性，是我们轮胎的接地印痕，我们叫足印，正常的车四个轮胎的每一个接地面积，可能不如一张A4纸这么大，这个印痕的形状、大小以及压力分布，直接影响着汽车的一些性能或者是指标，这个轮胎带来的好处，是可以适应多种极端工况。”
举个例子，在高速过弯时，TRIPLE TUBE概念轮胎可以提高轮胎外侧气室的充气量，减少轮胎内侧气室的充气量，使轮胎呈现出外八的状态，提高车辆操控性能；当车辆途径一些涉水路面时，可以加大轮胎中间气室的充气量，使得轮胎接地印痕相对收窄有助于轮胎排水，防止出现一些水漂、水滑现象。
“所以这款轮胎我们是寄希望于通过轮胎自身的改变，来适应不同的极端情况。”
本文来源：网易汽车
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