腾势N7推高快智驾包 老客户限时选装仅需1万元

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网易汽车9月26日报道 在今日晚间举办的腾势N7智能沟通会上，腾势N7宣布正式推出高快智驾包，选装价格为15000元，其中新客户选装限时可享12000元的价格，9月26日24点之前提车的老客户加装则可享10000元的价格。目前腾势N7全系均可选装腾势Pilot高阶智驾全享包和高快智驾包，均由新一代NVIDIA DRIVE Orin系统级芯片赋能，其中高快智驾包能够提供高速NOA在内的30多项智能驾驶辅助功能。

此外腾势N7还为9月26日24点之前提车的老客户准备了平均每台车8000元的续保补贴，总额则达到了4000万元，恰逢中秋国庆双节将至，腾势还为D9和N8用户提供了专属精品折扣的服务，此外为保证安心出行，官方还提供50G流量、免费检测和工时折扣等活动，免费取送车服务的免费里程也由单程30KM扩增至单程50KM。

问：新推出的“高快智驾包”具体包含什么？

答：硬件上包括英伟达全新一代DRIVE Orin芯片、13个高清智驾摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达

问：什么时候开始预定？

答：自9月26日晚8点半起可通过腾势汽车微信小程序或腾势汽车APP选车下定

问：如果选了“高快智驾包”会影响交付时间吗？

答：选装了“高快智驾包”整车预计12月份开启交付，高速NOA功能预计在2024年Q1推送

问：“高快智驾包”与“高阶智驾全享包”有何区别?

答：“高快智驾包”是针对高速及城市快速路的NOA导航辅助驾驶，“高阶智驾全享包”是针对全场景的NOA导航辅助驾驶

问：“高快智驾包”有预瞄功能吗？

答：有，“高快智驾包”具有前双目高清摄像头，可对前方路面进行三维扫描，搭配云辇-A可实现预瞄功能

问：我的车已经交付了，还可以再加装“高快智驾包”吗?

答：9月27日23:59前已提标准版智能驾驶的N7用户，可在10月31日前去服务店以10000元优惠价加装

问：后加装高快智驾包的费用是多少？

答：40000元，老用户以10000元选装，其他的工时和物料费用合计30000元由腾势厂家承担

腾势N7基于概念车INCEPTION量产而来，传承腾势家族π-Motion势能美学设计语言，并结合猎装车、轿跑、SUV三者形态，采用黄金分割比例0.618:1的车身比例，一眼就能感受到蓄势待发的运动气息。

前脸传承腾势家族语言；其中大灯目光犀利，大灯尾部转角是反向角度，日行灯极具个性，打造出极高的辨识度；激光雷达很好的设计在雾灯盖板位置，并采用黑水晶材质设计，把激光雷达和前脸融合起来，彰显出科技感。

腾势N7的内饰以美学和科技的创新结合，通过空间感、观感、听感、触感、嗅感的五感一体，重新定义新豪华智能出行体验。

座舱通过组合多样性材质、定制化高级感颜色，打造萤石米、凝脂棕、沙珀棕、烟波蓝四种专属内饰颜色。细节材质方面，通过真皮、麂皮、真木、金属、水晶多材质搭配应用，以及大面积柔软皮质包覆、精致缝线做工，并内饰运用了大量的亚光真铝，首搭隐形真木触控面板，通过原生木皮激光镭雕与塑胶的融合，结合电动出风口与空调屏幕联动，中控配备透明材质的水晶档把，增添奢华质感。

高度集成的电池系统也优化了纵向空间，低趴的轿跑姿态也能拥有优秀的头部空间表现，确保座舱内每个人都有舒适的乘坐体验。腾势N7为后排打造了更舒适的空间，后排座椅高度及长度均达到同级优秀水平，并可放倒秒变大床房。另外，新车还具有前备厢、后备厢和前后排储物空间，满足不同的储物需求。

新车配备的人体工学座椅采用源自北美顶级进口的高级NAPPA真皮面料；头枕从上向下由窄至宽，肩部轮廓线从上流动到腰部两侧，两侧曲面向内包裹，材质舒服具有支撑力，可完美的承托到身体，即使久坐也可拥有舒适惬意的乘坐体验。

腾势N7具有大五座乘坐空间和良好的静谧性之外，还配备法国奢潮品牌帝瓦雷音响、无边界全景天幕、128色智能变色氛围灯、5D云感人体工学座椅、全车高级Nappa真皮、麂皮车顶、水晶档把、负离子主动式香氛系统等豪华配置，让乘坐体验达到最佳。其中，腾势N7搭载的帝瓦雷音响，由帝瓦雷资深调音工程师对腾势N7进行系统性调音，带来帝瓦雷独特的声音特性，实现空间化立体声。

腾势N7座舱根据不同座位设定定制化功能，针对不同座位的使用功能，创造性设置六连屏以及真木触控，让功能不需要从屏幕里查找，操作更方便，最大限度服务用户舒适。

其中，腾势Link智能六联屏分别由：中控屏、副驾屏、自研AR-HUD、仪表屏、双侧智能风口显示屏组成，并支持多屏share信息互传互享。同时还将真木装饰与隐形触控完美融合，联动电动风口和屏幕。

腾势N7基于e平台3.0腾势升级版打造，采用全球首款量产八合一电动力总成，总成最大功率230kW。

CTB电池车身一体化技术相比CTP方案，CTB技术将电池上盖与车身地板合二为一，从原来的电池三明治结构进化为整车三明治结构，动力电池系统既是能量体，也是结构件，整车安全性能大幅提升。动力电池系统体积利用率提升至77%，实现更高续航的同时给到更大空间。

新车配备高功率双枪超充，适配全国主流公共直流桩，双枪充电功率最大可达230kW，单枪充电功率最大可达150kW，实现最快15min 补电续航350km，4min补电100km。同时新车还具备车外随行移动电站功能，移动电站交流放电功率升级至6kW（V2L），并拓展开发移动电站2.0版，增加对腾势车辆的60kW直流放电（V2V）功能；以及车内随行移动电站功能——前排双50W超级快充无线充电（Max 50W），可通过语音控制无线充电打开/关闭。

腾势N7配备了iTAC智能扭矩控制技术，改变了过去只能通过降低动力输出让车辆动态恢复稳定的方式，升级为扭矩转移，适当降低扭矩或输出负扭矩等多种控制方式来维持车辆稳定。通过电机旋变传感器，精确预测整车状态变化趋势，结合车身姿态、车轮状态等信息，动态调整前后轴动力分配，提升整车加速性、舒适性和操控性。

腾势N7首搭云辇-A智能空气车身控制系统（标准版），具备阻尼自适应可调功能，为用户提供多档高度可选，另外新车还配备了CCT舒适控制技术，在车辆起步、加速、制动以及停车时，能识别、预判车辆自身运动状态，通过底盘集成控制技术协调不同执行机构，给予用户完美的驾乘体验。

腾势N7搭载了智能底盘融合控制系统，打破系统间壁垒，将驱动、制动、转向、悬架融合协同，实现车辆动力学11自由度多维姿态制御：包括纵向运动、侧向运动、垂向运动、车身横摆、俯仰、侧倾、四个车轮转角以及前轮摆角，后续更可加入后轮转向系统。其中，iCVC-智能矢量控制系统可使车辆稳定转向过弯，车辆更易操控，过弯精准、提升操控极限，更平稳安全，iCVC通过前馈＋反馈控制，融合控制制动、驱动、悬架系统，主动改变车辆过弯特性，在保证驾驶安全的基础上，降低ESP（车身电子稳定系统）介入频率，提升整车操控极限，车辆像吸在地上一般又快又稳。同样的弯道路况和驾驶技术水平下，iCVC的加持让循迹性、速度感、稳定感均有显著提升。另外，新车还配备了iADC智能漂移控制系统，智能融合动力、制动、悬架系统，对漂移过程实施监管与控制，通过对动力/制动IPB/主动悬架进行联合控制而提供的漂移模式，可以降低漂移操作门槛。