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网易汽车9月25日报道 根据中华人民共和国道路交通事故统计年报（2020）数据，高速公路车-车间碰撞运动车辆事故分析，追尾碰撞事故占比77.2%，受伤人数占比75.5%，死亡人数占比86.2%，是对车辆、乘员危害最高的一种碰撞事故。
相比于低速的城区道路，高速路况的追尾事故撞击力度更强，因此车辆变形程度更严重，对电池和油箱等关键零部件的耐冲击能力的考验也更大。
此次吉利银河L6（参数丨图片）进行的高速连续追尾碰撞试验，就是为了模拟日常用车场景中下雨湿滑的高速路上，在突然团雾、路面湿滑、前方视野受阻的条件下最容易发生的连环追尾事故，负责本次试验操作的为上海机动车检测认证技术研究中心。
试验方法：
当吉利银河L6发现前方车辆（较大的厢式车）停止后，进行紧急制动，速度降低至40km/h速度撞上前车；发生碰撞后，吉利银河L6后方车辆因反应不及时，以100km/h速度追尾吉利银河L6。
值得一提的是，国家标准试验整车追尾碰撞时速是50km/h，此次100km/h高速追尾碰撞的能量是国标后碰试验的4.49倍，而目前行业最高追尾碰撞试验时速为80km/h。
银河L6以40km/h撞到前车
后车以100km/h撞到银河L6
两次碰撞都完成后，根据吉利银河L6的车体变形情况、气囊弹出状态、电池有没有受到冲击、电路油路是不是结构完整，等多方面的指标，来判断吉利银河L6的试验结果。
试验成绩：
1)碰撞后，车身结构及底盘结构完整、乘员舱完整，乘员生存空间充足，碰撞过程车门未打开，碰撞后车门自动解锁，门把手弹出，车门可顺利打开；
2)碰撞过程中气囊点爆，双闪启动，安全带预紧功能启动，安全带未发生割裂等失效现象，乘员得到有效保护；
3)高压系统自动断电，Vb/V1/V2电压正常，绝缘阻值正常；电池包、ODP、高压负载等无挤压破损，高压电池整体完好，安装固定螺栓无失效，静置24小时后无起火、无爆炸，电解液无泄漏等现象发生；
4)油箱、油管、燃油系统结构完整，静置24小时后无燃油泄露现象发生；
5)碰撞过程中车载紧急呼叫系统启动，自动拨打，有人工客服接入。
6)碰撞后车辆静置，将车辆动力电池拆下，安装到正常吉利银河L6车辆，车辆可以正常上电和行驶。
架构安全和电池安全助力试验成功
吉利银河L6基于e-CMA架构打造，秉承了CMA架构原生安全设计理念，同时聚焦“电动化、智能化”，在三电系统、电气化架构、全域智能安全方面做了专属的系统性升级，再配置全新一代雷神电混技术，在安全方面打下了良好基础。例如，面对高速被追尾的场景，e-CMA架构对油箱、环抱式ODP、高压线束、燃油管路布置优化，V字形后护板等后碰撞传力路径优化，形成对电池包的潜艇级防护。
此外，吉利银河L6搭载的神盾电池安全系统以基础安全标准（电池针刺安全、电池包结构安全）、整车安全标准（底盘结构安全、车身结构安全）、智能安全标准（BMS3.0、智算中心云监测）、健康安全标准（电磁防辐射、高压快充安全），独有的四大标准，定义和刷新行业电池安全新标准。
全方位的安全防护让吉利银河L6在各种场景下都能满足最严苛的安全标准，此次三车的高速连环“魔鬼碰”也打破了新能源车“逢撞必烧”的魔咒，让用户在选车和用车时都能更加安心。
本文来源：网易汽车
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闫恭亮_NA2506
