怒降6万多交“鹏”友 请收下小鹏G9的诚意大礼包

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网易汽车9月25日报道 随着小鹏G6在上月销量突破7000台，小鹏汽车已经实现了销量“七连涨”，算是基本扭转了形势。不过对于品牌来说并不能掉以轻心，还需要一款持续回血续力与G6并肩作战的产品，这才是至关重要的，于是乎重担落在了2024款小鹏G9身上，而它不负众望，以一波降价增配展示了极大的诚意和决心，具体是怎么体现的呢？随我一起来看看2024款小鹏G9的变与不变。

小鹏汽车G9
30.99~46.99万(参考成交价)

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※ 变化一：极富诚意的价格

2024款小鹏G9对车款进行了精简，去掉了最入门的Plus款和四驱性能版的入门款，按配置分为Pro和Max两个序列，按续航分为570/702/650三个梯次，总共五款车型一目了然，更关键的是对全系指导价进行了大幅下调，最高降幅达到了6.6万元，起售价直接杀入27万内，对于一台主打智能的大五座纯电SUV来说，这样的价格太诱人了。

※ 变化二：配置调整稳准狠

2024款小鹏G9在配置上进行了调整，首先是取消了5D音乐座舱，这曾是小鹏G9宣传的大卖点之一，最早上市时2.2万元的选装价格也能看出这套系统成本之高，不过在调研之后发现大部分消费者似乎对其并不算感冒，索性这次直接拿掉，音响也由丹拿换上了小鹏自研的XOpera，全车21个声学单元，杜比认证7.1.4全景声，效果一点也不差。

其次是将德国进口的威巴克Vibracoustic双腔空气悬架在非顶配版本上改为选装，标准选装价格为25000元，目前限时优惠选装价格为20000元，双腔空悬相比于单腔空悬，能同时调节悬架高低和软硬，提供更为舒适的驾乘感，何况是来自这样全球知名的顶级供应商，然而所谓萝卜青菜各有所爱，如果觉得它值那就花钱选上，如果觉得它不值那也是间接省下来不少预算。

第三是取消主驾驶席电动腿托和副驾驶老板键，同时将女王副驾、座椅按摩、方向盘电调、方向盘加热和电吸门等高阶舒适功能整合成价值10000元的舒享套装，供Pro版本的用户进行选装，个人觉得还是很划算的，当然如果你精打细算，没问题，又能节省出1万元。

最后小鹏G9也增加了一些配置，比如全系标配了Nappa真皮和前排座椅坐垫及靠背的加热通风，无疑让豪华感档次感一下就提升了，此外还把原来15W的无线充电面板升级为双50W高功率风冷无线快充，这实在是太香了，2024款小鹏G9的此番配置调整，将选择权从新交回给消费者，大家自然更容易接受，标配变选装如此一来成本降下来了，价格自然也就低了。

※ 变化三：更多的轮毂样式和尺寸

轮毂的调整可以说外观唯二的改变，2023款小鹏G9标配19英寸低风阻五辐轮毂，搭配255/55 R19马吉斯VS5轮胎，此外增加了21英寸低风阻多辐轮毂和21英寸低风阻五辐轮毂，选装费用均为6000元，搭配255/45 R21米其林Pilot Sport EV轮胎。

※ 变化四：内外配色均有上新

内外配色上2024款小鹏G9也有变化，外观增加了暗夜黑和星际绿外观颜色，选装费用为6000元，其中星际绿是限时免费，本次我试驾体验的车型就是这款颜色，属于偏深一些的那种绿色，这么大的SUV上的确不太多见，算是一种个性化的展示吧。

内饰则增加气宇灰配色，据小鹏调研发现这是在小鹏P7i和小鹏G6上选配率较高的主打色，似白儿非白的颜色的确在清新淡雅之外还能营造几分轻奢感，同时诸如中央岛台等位置的黑色亮色钢琴烤漆装饰也被取消掉了。

※ 不变一：依然是圆润和谐的造型

2024款小鹏G9在造型设计上和现款完全一致，X-BOT FACE 3.0设计语言通过圆润的曲面，营造出一种大自然和谐的质感，同时也带来体型的分量感⽤⽐例，车侧的高腰线设计将车辆上下部分进行了黄金比例分割，呈现出舒服的视觉感受，没有使用带有棱角的曲线，而是采用了更加生动的曲面设计，在不同光线下将光影和张力变得灵动有张力，同时也展现出了十足的力量感。尺寸上长宽高依然为4891/1937/1680mm，轴距为2998mm，定位⼤五座中⼤型SUV，虽然长度并未达到5米级别但还是给人营造出车身庞大的视觉体验。车尾依旧是简洁如初，尾灯并没有进行过多的复杂的设计，简简单单从左至右贯穿于后部偏上的位置，尾灯内的纹路使用了点状与带状相结合的设计。

※ 不变二：依然是触手可及的豪华

内饰风格也没有改变，注重科技感加持的同时追求优雅的细节和高品质的氛围感，致力打造VIP式的沉浸式空间，环抱式设计从中控台一直延伸到后排座椅，特征线将⼤屏，⽅向盘、车门面板等部件顺畅衔接，营造更⼤的视觉空间感和环抱感，Nappa真皮的覆盖进一步提升内饰品质感，也更加符合旗舰版车型的定位。

※ 不变三：依然是领先同级的智能

智能座舱一直都是小鹏汽车的强项，小鹏G9将两个14.96英⼨的中控屏和副驾屏整合在一起，搭配10.25英寸的仪表屏，科技感十足衔接感更加自然，双联屏⽀持2K分辨率，2400*1200分辨率带来更加细腻的显示效果，在⻋机系统上Xmart OS 4.0搭载基于3D UI的⼈机交互系统，具备前瞻的研发理念，体验过的朋友们都知道，无论是丝滑度流畅度还是聪明程度，“你好 小P”这位专属AI助理的表现都处于第一梯队，不仅有毫秒级响应还能最长120秒连续对话，前后排四音区交互多人对话互不干扰，在弱网无网场景也可支持600多条指令。

智能驾驶方面2024款小鹏G9标配城市NGP智能辅助驾驶系统，12个超声波传感器、5个毫米波雷达、4个侧视摄像头、4个环视摄像头、2个前视摄像头、1个后视摄像头以及1个驾驶员监测摄像头，遍布车身的感知元件搭配双NVIDIA DRIVE Orin芯片可提供508Tops高算力，无论是感知能力还是决策能力，小鹏G9均可以做到当代顶级，官方表示2023年城市NGP开通50城，高速场景每千公里接管次数小于1次，2024年城市NPG开通200城。2025年实现核心城市全覆盖，城市场景每百公里接管次数小于1次。

而Max版车型更是配备了覆盖全场景的XNGP智能辅助驾驶系统，具备国内首个且唯一的XNet深度视觉感知系统，官方表示目前已经实现无需高精地图，全国各个城市和路段都能使用，在城区可以完成拥堵自动跟车、红绿灯自动启停、自主变道超车、转向掉头、绕行障碍，避让行人和非机动车等能力。

※ 不变四：依然是四平八稳的驾控

2024款小鹏G9在动力方面依旧搭载了Xpower 3.0动力系统，拥有单电机后驱和双电机四驱两种动力版本，其中我体验的单电机后驱版拥有313匹马力的最大输出功率以及430N·m的峰值扭矩。充电方面2024款小鹏G9是国内首个全系标配量产的全域800V碳化硅平台，是全球充电最快的量产电动⻋，配合小鹏⾃建的超充桩，从电量10%充到80%仅需20min，充电5min续航200km的补能体验完全媲美加油了。

底盘方面使用，如果不选装双腔空气悬架的话对乘坐舒适度肯定是有影响的，不过为了能够支撑住2吨多的车身，它的底盘在初段还是表现出了很强的支撑性，平时低速过减速带时会有一些颠簸感，后段偏软的悬挂行程也能够确保一定的舒适度。

实际体验起来，即便是单电机版本推动这台中大型SUV也丝毫不费力，完全可以满足在城市和高速路况下的动力请求，起步和提速阶段都十分轻快，偶尔深踩一脚超个车也是干脆利索，加速踏板的力度很柔和，无论是拥堵频繁启停还是快速路中速巡航都很舒服。

NVH方面的表现做的非常不错，不仅很好的排除了胎噪带来的影响，而且由于圆润的车身带来了非常出色的空气动力学设计，所以整体风噪抑制的也很不错，但是由于使用了无框车门+单层玻璃的组合，在高速行驶时还是能够听到些许，基本不会带来太大影响。

※ 全文总结

去年9月小鹏G9遭遇“非产品力”上市滑铁卢，面对来自市场和用户的批评声音，小鹏汽车进行了前所未有的反思与变革，2024款小鹏G9为收复失地而来，在充分吸收市场经验和用户反馈后，以更具竞争力的价值力体系攻入25万-30万区间市场，而这一细分领域还真没有与之旗鼓相当的产品，凭借“智能、性能、电能”三能技术优势，卷土而来焕新的2024款小鹏G9有望展示出统治级的表现，让我们拭目以待吧。