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豪华底色上的满满性能感 试驾凯迪拉克新XT4

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凯迪拉克新XT4同步了家族化外观设计,加入了9k贯通屏,驾驶起来豪华感照旧,这依然是一部厚道、扎实的入门豪华SUV。

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网易汽车7月14日报道 这是凯迪拉克XT4参数图片)的中期大改款车型,重要变化有二:

-同步凯迪拉克品牌“先锋·焕新”计划的全新家族脸设计,眯眯眼与竖状日行灯新设计形成一横一竖视觉感

-全新内饰,特别是一整块曲面屏的升级,大幅度提升智能配置体验。诚意满满,手动赞

其他细微升级还包括有:马牌自密封轮胎,精简车型配置等等。可以说,升级要点都是直切消费者关注要点有的放矢,提升品牌印象的高显性的升级。


我们先来捋一捋凯迪拉克4字头入门车型产品线,就能够更好的理解凯迪拉克产品线的划分,以及XT4的定位。当然我也知道你们关注XT4开起来如何,它与GT4的差别又是啥?


CT4是原先ATS-L的改款延续版本,主打性能与操控,是年轻人入门的豪华运动轿车良品。

而GT4和XT4两者可以看做出自同一平台的姊妹车型,作为后来者GT4是XT4的城市运动衍生版本,拥有接近于两厢掀背的造型尺寸。

XT4更符合传统SUV消费用户的偏好,没有刻意追求低趴造型,规规矩矩的车厢,空间实用性更佳。

车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
凯迪拉克XT4 4602 1881 1630 2779
凯迪拉克GT4 4633 1878 1535 2800
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从XT4主推2.0T车型/GT4主推1.5T车型来看,GT4的定位更亲和,两者主要目标人群是城市年轻族群,以及寻求驾驶便利性的女性用户。

(注:XT4是3款2.0T车型,1款1.5T车型;GT4是1款2.0T车型,3款1.5T车型)


也就是说在性能相当的情况下,GT4更倾向于当作两厢掀背车卖,去吸引价格敏感,注重油耗经济性的年轻用户。

XT4更符合传统SUV调性,性能一定要给足,空间不能失分。

讲真,入门紧凑级豪华SUV,用心做的良心产品并不多,因为BBA们也知道大家主要消费目的是“买个名牌”,把外观内饰做的精致一些,用个经济小排量,双离合或者三缸机对付一下就完事了。


然而,当你对比过凯迪拉克XT4的时候,会产出很大惊喜感,这是一种美国车特有的坦率和厚道,面上的内饰用料、钢板工艺、装配质量、屏幕清晰度都不含糊。

驾驶品质并没有因为是入门级车型而失分,豪华车的底线被守住了。


首先是动力,全系标配48V轻混动力系统,可提供2.0T和1.5T可选,试驾车型为2.0T+9AT+48V四驱车型,最大功率174kW,最大输出扭矩350N.m,0-100km/h加速7.7s,性能上与老款保持不变。


在XT4这样小尺寸SUV身上装上2.0T,动力表现毫无怨言,动力储备非常充足,响应也足够效率。


全场景提速体验都能够获得得心应手的动力性,用随叫随到,马力十足来概括十分贴切,相信爱开快车的人,一定会不假思索的上2.0T。


通用9AT变速箱也是老搭档了,久经沙场表现称职,换挡平顺,急加速的降档不算拖沓,整个动力总成的出力非常线性。


唯一吐槽是降速滑行时,轻踩刹车会感受到些许降档顿挫,大致是5-4-3挡这个区间易发生,猜测与48V轻混动系统的介入有些许关联。


第二个让人感受到欣喜的是底盘品质,能够明显感觉XT4的底盘相较于竞品而言高级感更强,用料更扎实,悬挂的滤震性能更厚实。


判断底盘性能最直接的场合就是高速疾走,把车子速度拉起来,底盘依然贴服路面,遇到沟坎的处理动作不慌张。XT4都做的不错,但这个段位说它完美也是不切实际的,鸡蛋里挑骨头的话,在通过减速带时候,悬挂的处理还是不够柔韧,或许与XT4国际化背景有关联,没有针对中国特色减速带进行优化。


整体底盘调校是中性化,没有完全失去小车的灵活操作敏捷性,也不会像GLB、X1那般过度强调操控性而牺牲柔韧感,厚实和高级感是我对底盘品质的最大印象词。


外观部分调整不大,主要是重塑了家族化前脸,PO几张清晰大图大家观摩就好,竖装日行灯和L字型尾灯是新元素。







车内最大变化自然是全新换装的33英寸/9K分辨率的弧形视网膜屏,像素密度达到271 PPI的行业顶级水准,显示效果媲美iPAD。为了处理如此大数据量的信息,必须装备高通8155明星算力芯片。



从侧面就能够看出弧形屏的曲度,这是保证巨型带鱼屏能够让驾驶者最佳观感的设计。

凯迪拉克XT4语音交互 (来源:网易汽车)



启机后,欢迎界面带来的宽荧幕效果还是十分震撼的,不过大家也能够看到比常规的方向盘会遮挡主驾前方的屏幕信息,一定程度上说,这也是为何激进厂商尝试yoke方向盘的动机。

大连屏目标就是通过震撼视觉,伴随车内智能化、网联化新应用,拓展智能座舱体验,但很明显这与当下消费者习惯的新势力互联网造车风格完全不同。

从功能体验上,语音智能对话还比不上理想、蔚来等一线智能座舱,但在线影院、在线导航等功能并未缺失,而且屏幕显示素质相当了得。



有一处细节很棒,弧形屏最左侧可以触摸滑动操作选取行车电脑、灯光、HUD设置,将常用的辅助功能按键进行了菜单整合,减少了机械按键的数量,使用体验也很不错。



其他车内的座椅皮革,覆盖件以及按键,都保持着上乘精良的工艺品质,妥妥的豪华车尊严被严格守护着。既然是传统“方盒子”SUV造型,凯迪拉克XT4的后排乘坐体验要比GT4改善了不少,坐姿舒展性和乘坐空间感满足一般家用不在话下。


虽然定位入门,但工艺品质,配置水平丝毫不让步,完美诠释了豪华车该有的精致档次感,做工考究,细节不容忽视。而在驾驶层面的坚守令人十分欣慰,这算得上是一部开起来称手,品质感不掉线的好车。

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