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首月销1.6万+ 宋Pro DM-i冠军版为何有爆款潜力

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提车不用等太久....

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网易汽车7月12日报道 自从特斯拉在年初掀起的降价浪潮后,不少车企都纷纷跟进,他们往往只是调低售价而已,车型配置完全没有变化。不过比亚迪就不一样,各级别车型陆续推出冠军版,重点并不是简单降低价格,而是优化设计增加配置。现在轮到比亚迪宋参数图片)Pro DM-i推出冠军版,上市一个月时间,就已经卖出1.6万多台,究竟它有什么吸引人的地方呢?


每当比亚迪推出冠军版的时候,同级别中国或合资品牌都闻风丧胆。是的,比亚迪宋Pro DM-i冠军版实在太强了。5月25日正式上市,首月销量16453台,这还仅是交付110公里续航版本,而7月开始就能交付71公里续航版本,届时销量预计会上升更高的水平。


比亚迪宋Pro DM-i冠军版主要有几个方面的更新,新增远山青的外观颜色,前脸更换全新的龙颜设计,中网采用尺寸更大点阵处理,车尾的处理更加饱满;内饰新增净月米配色,仪表盘更换为8.8英寸的液晶屏;后排座椅支持多级可调;新增71公里的纯电续航版本,电机从之前的EHS132升级为全系标配145kW,并搭载智能上下电功能。


快了,静了,底盘舒服了

比亚迪是一名理工男,不止是会做门面的功夫,内在的功夫也做得很足。

宋Pro DM-i冠军版作为一台冠军版就应该有冠军的样子。这次对动力系统也进行优化升级,全系标配EHS145的145kW电机,比之前的132kW电机功率更大,可爆发最大扭矩325N·m。同时搭载1.5L插混专用发动机,最大功率81kW,最大扭矩135N·m。



电机功率的提升,明显体现在动力输出上。动力输出更加爽快,更像一台纯电车的动力输出,由始至终都是电机的线性动力爆发。即使在满电时候,打开HEV模式,发动机不轻易出来干预。


官方公布的最快百公里加速7.9秒,从加速体感上来看,实际的加速可能会更快,电机前段的输出更为凶狠,特别适合城市工况下的快速起步。


三种驾驶模式风格各不相同,给予的实际加速感觉差异挺大,ECO和NORMAL模式油门响应明显在偷懒,反应慢慢悠悠,SPORT模式下就刚刚好。同时驾驶模式有记忆的功能,下次着车无需重新选择。


一直以来宋Pro都是定位舒适的车,即便这次的冠军版也没有忘记初心,每个方面的调校都以舒适为目标。


特别是底盘的优化调校上,舒适且扎实。前后独立悬架应对任何路况都能够柔软化解,比以往的要来得更松软,大起伏坑洼,车身的跳动能够被快速抑制住,避免上下晃动带来的晕车感。


最让我惊喜是,从底盘传递过来的毛躁信息都消失,烦躁的感觉都销声匿迹,再加上前排双层隔音玻璃,也能提升路噪隔绝,整体的乘坐舒适性提升还是挺明显。

毕竟还是一台SUV,底盘的支撑性还是比较有限。弹簧已经非常竭力抑制抬头和侧倾,不过地板油一脚,前轮容易出现抬头打滑,如果更换抓地力更好的轮胎和更硬的减振弹簧,或许能减轻这种现象。


两种的转向模式,运动和舒适,之间的分量感还是挺明显的,但转向的响应以及精准度不会受到改变。总体上转向以舒适调校,没有特别贼的过分灵敏表现。


比亚迪从用户意见中得到了反馈,超过80%的用户每天的通勤距离在70公里以内,因此这次特意取消51公里的版本,直接推出71公里纯电续航。并且打造直流快充的技术,通过转接头就能实现快充,更加适合短中途出行的需求。


如果从操控层面出发,你可能会觉得宋Pro DM-i冠军版一般般,没啥好玩。从它的目标受众来看,它的一切都柔和存在感。动力输出、电机响应、底盘处理和转向响应均搭配得非常有默契,相比以前,驾驶起来更顺手,如同一杯矿泉水,喝下去以为是白开水,但甘甜却一直回味。


饱满的车尾

变化才是适应当下社会烦躁的最佳办法,年轻人从来不会喜欢一成不变的东西。

宋Pro DM-i冠军版最显著的变化是车头。全新龙颜的设计,让保险杠两侧增加

空气扩散片,中网使用新的横向点阵布局,整体尺寸进一步拉宽至1500毫米。两者搭配起来,让车头的视觉冲击力和运动感更为强烈,确实没有以前那么斯文。


保留了以龙爪为灵感设计的LED大灯,辨识度也不错。侧面的腰线从大灯一直延伸至车尾,让车身轮廓更为立体。

我个人最喜欢的是宋Pro DM-i冠军版的车尾变化,看似没有大改动,实际上从造型来说更加饱满,车尾的厚重感明显加强,让整台车的气场增加不少。从车身尺寸也能看一二,长宽高4738/1860/1710毫米,轴距为2712毫米,之前现款车长4650毫米增加不少,明显把尺寸都放在前后保险杠上。



顶配车型新增19寸的轮毂,采用五幅刀锋运动式设计,层次分明跑味更足。另外还特意为苹果用户进行优化NFC,新车也能用苹果手表和手机进行NFC开车。


居家氛围的内饰质感

宋Pro DM-i冠军版的内饰尽管是保持原来的设计,但新增了净月米的内饰配色,配色设计源自于月光的灵感,采用弱对比的处理,丰富层次感,也让车内的视觉更加统一。


实际上在车内的感受更加温馨,比原木色更有居家的感觉,整个内饰带来一种心旷神怡的即视感,观感特别舒服顺眼。

顶配车型的中控屏尺寸是15.6英寸,依旧是搭载比亚迪最新的DiLink 4.0系统,支持各种App应用安装,操作逻辑清晰,如同一台放大版的pad。



仪表盘升级极窄边框,8.8英寸的屏幕显示效果清晰,新增导航仪表信息显示,观看也不会有任何反光的情况。仪表盘和中控屏搭配起来,让车内的科技美观更加突出。


宋Pro DM-i冠军版全系新增智能上下电功能,也就是说跟电车一样,上车不用再按启动按键,挂挡直接就能走;停车挂P挡锁车就能走,这个功能与时俱进,日常便捷性真不错。



前排座椅采用一体式的包裹设计,材质更加柔软;增加座椅通风和加热,夏天不再烫屁股。后排座椅也进行优化,靠背支持98-118°无级可调,调动的范围确实挺大,能够调节后尾箱满载的储物空间。另外座椅放倒后也能实现真正意义上的全平,坐垫往前收,靠背也不会向前倾斜。




总结


我从不怀疑宋Pro DM-i的产品力和表现,特别是冠军版来了之后,增量还降价,简直是家用人群的福音。不过一听到宋Pro DM-i大家都会担心交付问题,还有朋友看到我的信息直接过来问究竟还要等多久才能提车。这个问题我特意问了比亚迪的人,明确给了答复,现在宋Pro DM-i冠军版是在郑州工厂生产,之前交付的是110km纯电续航版本,71km续航版本也可以开始交付,所以现在基本上不用等太久,产能得到释放。听到这个消息,大家可以大胆放心去冲吧!

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