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不是我熟悉的日产 第三代逍客有何不一样

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奔驰同源的1.3T发动机上车,还是四缸的,请问你们还喷吗?

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网易汽车7月10日报道 俗话说:好饭不怕晚,把这句话放在东风日产全新第三代逍客参数图片)上面再合适不过了。肩负品牌销量担当的一款车型,到底值不值得大家的等待呢?通过这次抢先试驾的机会,给大家揭晓答案。

1.3T发动机 这次是四缸

全新第三代逍客也舍弃的自然吸气动力,搭载由雷诺、奔驰共同研发的1.3T直列四缸涡轮增压发动机,最大功率116kW,峰值扭矩270N·m,与之匹配可模拟7速的CVT变速箱,这样一套动力组合下来,相比此前的2.0L发动机来说,就会觉得全新第三代逍客终于跟上了时代。发动机不仅和奔驰同源,同样也使用了日产的专利技术,比如GT-R同款的镜面熔射涂层工艺,用0.2mm涂层代替以往2mm的传统涂层,做到进一步的轻量化。

这台1.3T的发动机此前也搭载到奔驰A级、GLA和GLB等车型上,所以性能指标可靠性也是通过了市场的检验。因为排量在这摆着,日常驾驶提速环节上完全可以接受,发动机最大扭矩输出区间为1800-3750rpm,覆盖城市路况中最常用的区间范围,CVT变速箱除了支持S档外,还增加了方向盘换挡拨片,这样驾驶员就可以根据车速和路况等因素,轻松实现加减挡了。

前面说了提速环节没什么问题,但是在拥堵路况中,初期动力衔接不是很利落、扭矩输出靠后,主要原因就是油门踏板的行程在中后段才能得到释放,车辆刚有了提速动作,此时前方拥堵又要面临赶紧踩刹车,走走停停的路况下,想要把这台车开的很顺是需要一些适应时间的。

全新第三代逍客与奇骏同平台,诞生于日产-雷诺CMF-C平台,它可兼容更多先进技术,提升稳定性与可靠性。先进的技术架构在驾控层面上做出了显著提升,白车身比现款提升了30%,超高强度钢材的应用有了一个比较大的进步。前后车门、翼子板、发动机盖现在全部由铝合金制成,发动机还采用三角形缸盖不仅使布局更紧凑,在轻量化设计上也是有效的降低了整体质量,这意味着能获得更高级别的驾驶响应以及发生事故时的卓越安全性。在紧凑级SUV领域,能舍得在覆盖件上使用更多轻量化材料的品牌,可能只有日产了。

如果你喜爱运动操控的感觉,那这台车的底盘设定是能让你找到驾控的畅快感。后四连杆悬架对路面情况的捕捉非常清晰,整个车身的动态反应很紧绷,通过厂家技术人员传达,这个四连杆后悬架是一个类似于楼兰的结构,钢性的提升带来高频振动的降低,对于舒适性其实也是有帮助,总之底盘表现和以往强调舒适的日产车型都不一样了。

目前还没有精确的配置信息,根据此前报道,全新第三代逍客并不会全系标配四连杆后悬架,低配车型采用的是扭力梁式非独立悬架,高配车型采用四连杆悬架,对此大家怎么看呢,欢迎在评论区留下你的意见。

底盘上还运用了更多的隔音材料,以此来隔绝车辆动态时候的噪音传递,当保持在100km/h高速巡航时,前后排并不会有恼人的噪音干扰,车厢静谧性一直以来都是日产品牌的优势之一。

此外,零部件上的优化也能使驾驶的时候得到更好的感受,使用了双小齿轮电动助力转向,除了手感的感知外,最大的变化就是从机构位置转向柱移到了转向拉杆上,这样能使响应速度变得更快,经过测量转向角度率提升了30%,在打方向的时候,车和人的沟通更好。同时转向手感在三种不同驾驶模式切换中,转向阻尼都是沉稳的,车辆在动态操控质感的变化,赋予了这台车多样化的性格转变,不同的驾驶模式也能去适应不同风格驾驶员的需求。

再有就是安全辅助领域也是给了一个全面的配置,满足L2级驾驶辅助水平。开启智能巡航后,自动刹车的力度是柔和的,能获得一个更像是自己在驾驶的体验。当车道侧方遇到大型货车时,坐在车内的人员多少会产生一些压迫感,此时,ProPILOT超智驾系统会带着一点速度稍稍向另外一侧轻微偏转,这样就和障碍物的距离拉大,这是车主出行生活中超实用的智能伙伴。

曾经的日产大沙发、家用舒适的设定在这台车上已经不容易找到了,它除了奔驰同款动力外,操控和底盘行驶质感两方面给我留下了非常深的印象,这应该比大部分这个级别的SUV,都更运动一些。当然了,舒适和运动本身也是双刃剑,如果按照满足当下年轻购车人群的风格,那这台车都是更值得推荐的选择。

逍客的起源

2006年第一代逍客在欧洲诞生,我们国内用户见到它的时候是在2008年3月。自此,以恰到好处的尺寸,兼具SUV通过性与实用性,开创跨界SUV理念。随后在2011年1月做了一次中改升级。

2015年10月第二代逍客上市,打造驾控型都市SUV,实力远超同级,全面压制竞品。相信更多的人也是从这代产品开始认识逍客的。

2019年4月第二代逍客中改升级,并在2020年8月导入超智驾、超智联双系统,更新频次的缩短,足矣看出SUV市场竞争非常激烈。截至到2022年,逍客中国累计销量突破170万辆,以领先的产品实力,再次蝉联区隔销量冠军。

今天本文的主角,也就是全新第三代逍客于4月19日开幕的2023上海车展惊艳首秀,从这台车上,能看到日产在产品年轻化上面所做的积极努力。外观采用磁力流动设计理念,带来更强烈的视觉冲击力。而在内饰中更是与大哥奇骏完全看齐,从高级感、品质感、科技感等维度上,全新第三代逍客全部配齐。该车将于8月正式上市。

看完了驾驶体验和中国成就后,我在快速的给大家回顾一下外观和内饰,看看它还有哪些亮点?

更有张力的造型

论颜值的话,全新第三代逍客也是加分项。外观设计由欧洲设计中心倾力打造,升级到最新的V-Motion 3.0设计语言,全新Double V-Motion前脸配备点阵式前格栅,可以清晰的看到前脸采用了更多的黑化处理,而镀铬饰条只是起到一些勾勒细节提升精致感的作用,带来更强烈的视觉冲击力。分体式的前大灯配备自动远/近光照明功能,可以根据周围环境、对向车辆照射情况进行远/近光自动切换,更有利于文明驾驶。

长宽高分别为4440/1840/1627mm,轴距2665mm,轴距较现款车型增加19mm。得益于尺寸的加大,空间上也得到了提升。

车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
全新第三代逍客 4440 1840 1627 2665
现款逍客 4401 1837 1593 2646
网易汽车

点击查看车型完整配置

偷空间这方面一直也是日系车独有优势,请直接参考身高183cm的体验者乘坐表现。另外,出风口、USB充电口、杯托一应俱全。

车内前后排还能找到21处灵活的储物空间,后备箱常规容积为456L,后排座椅也支持比例放倒,可以进一步扩展储物空间,让携带大物品变得更加方便。


尾灯开眼角面积更大,变得更扁平化,相较现款而言,不论车头还是车尾都带来了明显提升。从尾部视角来看,1:1.15宽高比,营造出流畅的车身姿态。双拼色与悬浮式车顶设计,在全新第三代逍客上也得以运用,而顶部银色金属质感行李架也花费了不少小心思,从整体设计考量,都能看出是为了衬托年轻气质。

继天籁、奇峻之后,全新第三代逍客也把尾标放在了中央位置。除了尾部的车标外,在车身上还有一处标识你们知道是位于什么部位吗?

评论区告诉我这是哪里?

此外,试驾车是高配车型使用的19英寸双色轮圈,搭配235/50 R19规格的马牌轮胎。低配车型将会使用18英寸轮圈。

全新第三代逍客也可以加注92号汽油,但是明确标注推荐使用95号汽油,既然用了奔驰同源动力,所以喝口细粮过分吗?加油的时候直接插油枪就行了,省去了拧油箱盖环节,我觉得很赞。

在车漆配色上,官方的主打色是磁力蓝车漆,这样在配合0.319Cd的低风阻系数,能嗅到一丝小钢炮的味道了。

后轮使用通风盘制动,通常用于豪华品牌和追求性能的车型,它能带来更好的散热,防止热衰退也要好于实体盘。不过在全新第三代逍客上面,后轮也使用了通风盘制动,看来为了追求性能,日产这次不想节约成本了,真不简单。


座舱看齐奇骏

坐入到全新第三代逍客车内后,就会发现整体造型设计直接看齐大哥奇骏了。明显的差异不同也就是一些小细节点缀上的变化,不得不说在用料上是下了不少功夫的,触手可及的地方都使用了软性材质的包覆,这个对于整个品质感的提升是非常重要的。

配备12.3英寸中控屏、12.3英寸仪表盘、10.8英寸HUD抬头显示,三屏联动让科技交互更加人性化。

搭载的超智联2.0车联网系统还增加了车载KTV、应用商店、智能车家互联等新娱乐服务,强化人、车、家的互联互通,操作也更加便捷,大大提升科技感的同时,更是营造了车家一体的智能生活空间。


前排还提供15W无线充电,如果能设计成现在新势力或自主品牌的竖向放置充电,这样再拿取手机的时候会更顺手一些。


外观和内饰设计大家都看得到,好不好我就不主观评价了。那么对于底盘悬架来说,高低配两种不同的结构,说它减配的话,还是有点不妥,毕竟想要更好的品质,多花点钱来服务更好的你,也没什么问题,大家说对吗?

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