陈士华：企业如果连利润都没有 就别谈高质量发展

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网易汽车6月27日报道

6月26-27日，“2023中国汽车流通行业大会暨行业系列百强发布会”在郑州举行。大会邀请了全国工商联汽车经销商商会的理事和会员单位代表，商会各分支机构代表以及车企高层，共同围绕宏观经济以及对汽车行业带来的影响，汽车服务行业最新政策、市场动向、发展趋势等展开深入探讨。

会上，中国汽车工业协会副秘书长 陈士华做了主题演讲，以下为演讲原文：

汪主席、各位领导，各位嘉宾，大家上午好。感谢邀请让我分享一下汽车行业的运行情况。大家知道我们现在是处在二季度末，现在的汽车行业上半年我们经历了行多事情，我们从国家的宏观层面上，现在我们的宏观运行也是面临很多复杂情况。我近期也是参加了十个部委关于促进经济发展的座谈会，大家总体感觉，我感觉这是我们现在各行各业都是面临着一定的压力。尤其我们过去五月份，工业并没有像我们预期的那个情况那么好，现在大家都想怎么去发展经济。

听下来以后总体感觉，我们现在很难找到一两个政策、两三个政策能够把我们的问题解决掉，可能还需要综合施策，需要经济的缓慢性的回升。在这个过程中，我也感觉到政府部门对我们汽车行业，虽然我们现在也很难，但是我们汽车行业还是被寄予很大的希望，我想没有一个行业能够像汽车行业将来的发展方向是非常明确的。我们电动化、智能化、网联化的发展的趋势是得到大家共同认可。另一方面，我们的规模，尽管这两年很难，但是我们规模肯定两千多万辆不是顶点，现在行业判断在四千万辆，我们的产业链还是很长的。大家看到，经济不好的情况下，国家首先想到的就是怎么去促进汽车经济的增长。

第一部分，关于宏观经济，主要涉及到汽车行业的影响因素。刚才刘主任已经介绍了很多，我这里不是特别详细说明了，就是简单给大家做个分享。刚才刘主任演讲我也听了一下，确实受益匪浅。从我们演讲汽车行业经济指标来看，可以看到我们的工业增加值的情况，我们整个的工业是，规模以上增长3.6%，汽车增长了14.2%这么一个增速。我们现在数据增长速度非常好看，但是大家知道这个原因主要是去年上半年，三月下旬以来我们的受疫情影响。汽车行业情况来看，我们自己应该清晰的认识到我们现在面临的处境。从CPI、PPI来看，我们这个指标不太好，刚才刘主任也提到了。CPI、PPI，涨的太高也不好，现在属于太低了。大家不消费了，自然而然物价就上不去。大家不消费，工厂生产出来销售不太好，出厂的价格也有一定影响，这也反映我们当年经济面临的问题。物流指数来看，我们非常关心商用车的发展，看到商用车的市场在三月上旬曾经好过短短的一个星期，之后又慢慢进入到低迷的状态，为什么？因为现在货很少，我们的运价很低，我们的运输户他很难去购买新车。从我们的社消零总额来看，底下的线是我们汽车的。现在大家不太愿意消费了，有点钱都存到银行了，我们汽车属于大件消费品，自然而然的处在一个比较低的情况。

从我们的投资情况来看，我建议大家可以更加关注民间的投资，因为我们比较关注这个指标。看到民间投资，实际上一度是在下行的。现在民营企业不是不需要钱，需要钱银行不贷给他。他想投资也想想，我有好多项目也不太好融资。民营企业是什么？民营企业是我们中国的就业主要的企业领域。他的投资不行，代表我们最起码在未来一段时间内，我们经济的恢复，我觉得会面临比较大的压力。当然考虑到就业的指数等等，所以未来看，我们看还行，如果换成美元，我们的数据就没那么好看。现在人民币的汇率也是跌的很厉害。从消费信心指数，充分反映当年汽车市场比较低迷的情况。从去年的一季度开始，我们的消费信心指数在前几年指数上大幅度下降，现在在增长是比前段时间好了，但是如果和我们去年之前的，2021年也好，2022年相比也好，我们差的很远。这样的话我们怎么去消费增长，大家的信心还是比较低迷。从我们的存款等等这方面来看，刘主任也提到很多，我们现在大家有点钱都存到银行。或者我就提前还贷，现在我的房贷利率变化很小，我存到银行利息大幅下降，我要买股票，刚才我也看了一下股市，又大幅下降。我的钱干吗，有点钱我就还我的贷款。还了贷款怎么消费。我们现在整个从国家大的宏观环境来看，我们今年GDP增长5%的目标实际上是没有任何问题，基数太低了。但是我们真正要保证产业的高质量发展，真正是健康的增长，我觉得我们压力还是挺大的。

现在对我们汽车行业来看，我们做一个简要的分析。汽车行业应该说去年的情况不错，可以看到很多行业都不好。我们汽车还不错，尽管我们自己感觉没那么好。我们去年有国家很多的政策，尤其地方性政府出台很多的促进汽车消费的政策。包括我们商务部也组织很多活动等等。这些都是有利于促进汽车的消费，但今年来看我们的乘用车明显比去年环境要差一些。我们一季度的情况不太好，这种情况大家都提前预计到了，我们从去年四季度的时候就开始向各部委提建议，要延续，继续延续。如果不延续的话，明年肯定是一季度大幅下降。现在的结果就是，市场太低迷，我们面临很多问题。有的企业绷不住了，大幅的降价，降价的情况就造成行业市场短时间的混乱。

从现在来看，市场数据看着还可以。如果我们把这个批发再拆分一下，我们一到五月份增长160万辆，我们出口增长79万辆，国内的批发只有二十几万辆。如果考虑到我们整个的终端市场的库存压力，库存的增长，我们从那个市场现在增长更少。如果从乘用车来看，在座的大多数都是乘用车的经销商，现在感受还是比较深刻的。这个数据的增长率不看了，不太好。我觉得我们三月份国6的汽油车降价，确实对我们行业带来很大负面影响。我们也是协会，也在媒体发声。最怕的是短期的降价形成长期的趋势，我们看到这个趋势已经形成了。近段时间公布的一些上市的新车型，昨天是长安的深蓝，前两天包括吉利的银行L7。定价已经非常低了，原来我们降价是在新车定完价以后，在终端市场给用户优惠。现在新车定价就开始下降，大家知道企业根本不赚钱，他如果再降价的话，他要压供应商，供应商一级一级压下去，可能发现压不下去了。我这句话可能不太适合报道，我最担心的就是如果这样下去以后，我们的产业高质量发展会收到一定影响，这是最担心，我也是和我们的会员企业这方面做一些沟通交流。这方面我觉得是值得我们注意的。

另外像我们国内确实很多的电动化，现在整个的市场，现在还不错，我们高端车也能卖到几十万。但是我分析的话，这是我们看似消费升级的消费降级。原来我可以买个宝马的X5，七八十万。现在我再换新车，原来我七八十万买个车可能要换个一百万的车，现在不了，换一个四五十万的电动车，我觉得也不丢面子。这实际上是消费的降级，现在大家一个是消费理念的改变。从数据上来看，我们应该看到他的本质。从整个的低收入人群来看，这个影响可能就更大了，我们现在的市场的话应该说还是处在缓慢的恢复阶段。我们和2022年的1-5月份比，我们是增长了。如果和2021年前五个月相比，我们还是差了很远，差了一百万辆。这是我们的消费，大家看到从59%降到了56%。这两年我们也是怎么来去做，新能源汽车怎么下乡，怎么促进三线以下城市他的消费，可能是我们今后的一个重点任务。商用车市场来看，去年低迷以后，现在市场今年仍然不乐观，我们房地产今年大概的投资还是负增长。我们今年现在很难去拿着钱投资，现在你像钢铁也好，水泥也好，大家关注这些行业，他的市场非常低的。

新能源来看，新能源汽车不用多说了，我们现在应该说还是快速的增长，国家今年出台政策，也主要是促进新能源汽车的增长。从我们的中国品牌来看，中国品牌我觉得还是抓住了机遇。中国品牌应该说我们起步比较早，但是也不要太多的沾沾自喜，还要考虑到外资这两年也在转变。大家可以看到商用车，现在外资的策略已经发生很大的转变，他如果转过身来以后，我觉得中国品牌也并不是优势那么容易保持住的，这也是我们值得注意的。出口情况来看，我个人的观点是什么，这个市场一定是重视，要高度重视。但是不要盲目乐观。我的观点比较悲观，为什么？我觉得我们最好闷声发大财。我们现在出口的量很大，但是我们现在海外建厂的量很小。我们现在第一大出口国家是俄罗斯，俄罗斯的市场并不稳定，企业面临各种的风险，政策的风险，包括汇率的风险，这段我们也关心他的钱怎么转到国内。这里面很多的风险，所以我们觉得我们的国际化的道路一定在稳扎稳打。我们最担心的，国外对我们中国的汽车出口的反倾销，前两年传出消息了，欧盟可能对我们下一步会采取一定的措施。

从经济效益来看，我们现在制造端的，不是经销端的，经销端也给很多经销商做过交流，发现经销商确实很难过。现在做豪华品牌的还好，如果中低端的，基本上大面积的亏损。制造端也不是很好，我们现在营收利润率只有3.9%，我们现在收入增长率，但是我们大家可以看到，利润还是比较低的。我觉得我们这个产业，应该是保持一定合理的利润率才是应该的。为什么？因为我们的产业不同于很多的，比如做原材料的，做一些纺织的等等，我们的产业链很长，投入很大，这个产业需要一定的合理的利润保持可持续的发展。

从市场预算来看，简单要说一下，应该说国家层面上，现在虽然经济面临很多压力，但是汽车行业，我一直感受到，我们国家对汽车行业真是特别关照，特别的希望，想尽办法出政策，天天研究政策，研究来研究去，有些政策在陆续出台。我觉得这个大的方面没啥问题。另外像我们的供应链，包括我们的其他的方面，也都在逐渐的恢复。当然这里面我们可能还是需要长期的过程，就像我们的消费这一块，去年传统燃油车的政策，我个人是立足要推。现在有人埋怨我，去年你支持这个政策，今年不出了，行业下降。我觉得不能把责任都放到我身上，我从来不提。为什么，我们去年出政策，也并不代表今年也要有，今年没有了，这也是我说的不算的问题。我们实际上也是希望，国家还是应该从稳定经济的角度来讲，不能简单的光追求产业的转型，还是应该觉得我们如果企业他能够有利润，能够生存，将来我们转型肯定是自然而然的。如果企业连利润都没有，转型的话我觉得也不能谈高质量发展。

我们下面来看，还是集中在新能源汽车。当然还有商务部他们促进消费的一系列活动等等，这些政策来看我觉得有些是超预期的。比如新能源汽车购置税延期的问题，原来行业讨论的时候两年就够了，现在国家给了四年，两免两减这么一个情况，我觉得还是体现了国家对汽车产业的关心和支持。对我们的预测来看，我觉得我们一般的协会，这是年初预测的情况，但是我们一般的情况下到年终要调一次，今年不调的可能性很大，为什么？我们今年的下半年，我觉得我们现在市场的不确定性还是很大，我们前面也做了一些重点企业的交流。我总感觉到我们的产业是处在缓慢恢复过程中，下半年还是有信心的。如果加上我们出口的市场，能够保持一定的增速，我们新能源大家也很认可，毕竟确实使用环节成本是非常低的。所以我觉得我们今年3%的增长目标还是有信心实现的。这里面还是产品的结构会发生一定的变化，可能我们大家感受不太一样。

时间关系我就给大家分享到这里，讲的不一定对，一会儿我们多交流，谢谢大家！