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全球最大中心店开业 腾势汽车凭实力争夺豪华"话语权"

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网易汽车6月22日报道

今年是腾势参数图片)汽车诞生的第13个年头,在这13年间里,腾势汽车已经从一个蹒跚学步的“婴儿”逐渐成长为了一个茁壮的“青少年”,如今,这个少年正面临着成长过程中的重要节点——品牌焕新一周年。

在这个“初升高”的关键时刻,腾势汽车正在以技术及品质的领先优势,争夺在新能源豪华车阵营中的“技术话语权”与“品质话语权”。

全球最大腾势中心店开业

日前,北京金港腾势中心正式开业,作为全球最大的腾势中心店,该店面积达到5500平方米,做到了集销售、交付、保养、维修等全方位服务于一体,成为了腾势汽车重新定义“豪华”的最佳展示“窗口”之一。

腾势体验中心的总设计理念是以“合”为中心,“合”同“圆”有融合,聚集之意;在空间布局上运用“合而为圆”的元素,有亲近、环拥之意。

店面的整体外立面设计运用了半遮掩的中式手法与美术馆式大面积隐形框玻璃幕墙的建筑形式,延续“合”的设计理念。外立面的LOGO摆放融入了“天际线”的元素,有日出东方之意与腾势的理念相契合。

展厅2楼是俱乐部风格的空间,拥有多个不同私密性和舒适度的会员专属空间。使用木饰面天花给室内带来了温暖和舒适感,充分让用户体验到家一般的温暖,家庭式的布局也消除了与用户间的距离。真正实现了将汽车作为家的延伸。木材及超纤皮类的可持续材料与石材吧台相结合,营造了一个轻松及可持续性的环境。

投入10个亿打造“1+3”全直营销售模式

伴随着腾势品牌的全面“焕新”,为了给用户提供更贴心周到的服务,腾势首创了用户共创2.0模式,即产品全生命周期的用户共创。为此,腾势汽车计划投入10个亿来打造“1+3”全直营销售模式,目前正在独立建设包括腾势中心、腾势体验店、腾势MINI中心等多模式的交互直营体系。

腾势中心:位于汽车城或汽车一条街,具备腾势用户体验、汽车销售、汽车交付、全功能售后服务等业务功能;

腾势体验店:位于城市核心商圈或区域核心商固商超、地标建筑、金融中心、CBD、商业步行街等,具备产品推广、汽车销售等业务功能;

腾势MINI中心:位于核心主干道、地铁口等,具备用户体验、汽车销售、汽车交付、快修快保等业务功能。

以北京为例,腾势汽车目前共规划了3家腾势中心、1家腾势MINI中心、12家体验店。目前营业8家门店坐落在大兴京南腾势中心、朝阳五方桥MINI中心,以及5家体验店五棵松华熙腾势体验店、三里屯世贸工三、亦庄龙湖天街、太阳宫凯德茂,朝阳合生汇。

如今,三层直营渠道已经覆盖了88座城市,214家线下体验店,做到了“绝大部分的省份做到范围在200km 以内,97% 的市场能做到100km 以内”,计划到2025年将覆盖全国绝大部分城市,让”新豪华“触手可及。

腾势N7首批量产车正式下线

值得一提的是,就在北京金港腾势中心店开业的当天,腾势品牌焕新后的第二款车型——腾势N7首批量产车正式下线,该车从上海车展亮相并开启盲订,目前订单已经突破20000台。

腾势N7背靠比亚迪全球领先的新能源科技,拥有“1个平台、2套系统、3大智能、4重打破”等核心优势,即基于 e 平台3.0腾势升级版打造,搭载云辇-A 智能空气车身控制系统(标准版)和全场景高效补能系统,配备智能底盘、智能座舱、智能驾驶等科技,并以打破设计边界、打破豪华边界、打破电动边界、打破智能边界等全维度创新优势,为用户带来兼顾驾控激情与豪华舒享的完美体验。

在设计层面,腾势N7基于π-motion设计理念而打造。

从实车来看,其前脸没有过多的线条,整体效果扎实、有肌肉感。中间圆润部分和两侧聚集在一起,形成了一个穿梭向前的“子弹头”,视觉上更呈现一定的速度感。

腾势N7的车顶以黄金分割比例0.618:1来体现。从前挡风玻璃流畅地过渡到占据长比例的车顶,从前到后非常流畅地延展。尾部镂空的扰流板与车顶衔接贯通,为新车带来了优雅的运动感。

新车长宽高分别为4860/1935/1602mm,轴距为2940mm。新车的轮毂通过两种材质的结合,看起来更运动、科技,并且加上了盖板,更能实现低风阻效果,性能、经济性都比较好。

新车圆润宽厚的尾部,加上贯穿式尾灯,彰显尾灯向两侧延申的宽体感,充分展现出猎装跑车的宽体感。

腾势N7的整个中控部分采用“T”型布局,全液晶仪表、悬浮式中控屏和副驾驶娱乐屏采用完全对称设计。该方案在目前车圈里独树一帜,有的在使用中控+副驾娱乐屏,有的在使用一整个大联屏,而腾势N7的内饰,屏幕数量不差,但又有着创新的设计感。

同时,全系标配包含帝瓦雷音响、六联屏、全车高级NAPPA真皮、电动遮阳帘等在内的200+项豪华配置,全面提升腾势N7的豪华格调。

帝瓦雷是法国高端音响品牌,其联合创始人发明的模拟数字混合放大技术成为该品牌在行业内的首次突破,使用该技术放大的声音兼具模拟放大的细腻和数字放大的力度。赵长江表示,给用户极致的音响体验不是靠堆料,喇叭的数量来实现,是要给用户打造纯粹的听音享受和听音环境。腾势就是要携手帝瓦雷为用户带来触手可及的百万豪华座驾享受。

腾势N7车载音响颠覆传统标准,呈现高保真渲染、炸裂低音、超凡空间化立体声、自适应声音4大声学亮点,创新性解决了传统豪华汽车普遍存在车载音响系统的音效不够出色,低频不够饱满,高频过于嘶哑的问题,重新定义出行声享体验。

腾势N7将配备定制设计的扬声器,可营造广阔而精准的声场,维持高保真效果;采用SAM® 扬声器有源匹配技术,呈现出低至20Hz的深低音,达到耳朵听不到但身体能感觉到的水平,让低音效果更炸裂;应用DEVIALET帝瓦雷SPACE增强混合技术,表现出立体化的声场效果,自然营造沉浸氛围;搭载DEVIALET帝瓦雷独有的SDVC速度感应音量控制技术,可实现声音自适应调节。

腾势N7在车两侧均有环视摄像头和后视辅助摄像头,同时在车前部也有环视摄像头和超声波雷达等装备,可以预见,新车的智能辅助驾驶功能非常值得期待。

全球首搭的云辇-A智能空气车身控制系统(标准版),拥有高度、刚度、阻尼三项可调,能够进一步提升整车的舒适性、支撑性与通过性。悬架拥有超80毫米的调节行程,具备阻尼自适应可调功能。另外它还开发了智能化的功能模式,如随速调节、智能迎宾、载物模式、高度安全锁定等,可以满足多样化的用车需求。

全球首发的iADC智能漂移控制系统,将动力、制动以及悬架系统进行了智能融合,可以实现对漂移过程的实时监管与控制,通过对动力/制动IPB/主动悬架进行联合控制而提供的漂移模式,可以降低漂移操作门槛,让新手能漂起来,让老手漂的更顺畅,让驾驶拥有更高的可玩性。

全球首搭高功率双枪超充。围绕高效用车体验,布局“全场景智能充电科技”。首创双枪大功率超充技术,利用e平台3.0纯电架构下技术开发高拓展性,将“单枪”充电升级为“双枪”超充,适配全国主流公共直流桩,将普通快充桩升级为”超级快充桩“,双枪充电功率最大可达230kW,单枪充电功率最大可达150kW,实现最快15min 补电续航350km,4min补电100km,让所有用户便利享用230kW+的大功率闪充体验。


值得一提的是,智能底盘融合控制技术为腾势N7全球首搭,此前的iADC智能漂移控制系统、iCVC智能矢量控制系统就是其中一部分。iADC智能漂移控制系统,通过悬架刚度及高度、驱动扭矩、制动力矩的实时融合控制,智能辅助驾驶员完成漂移动作,降低操作门槛,让漂移更从容,也让每个驾驶员都能在漂移中感受极限驾控乐趣。与一般后驱性能车常用的手动关闭ESP漂移的方式不同,iADC会与ESP自动联动稳定程序在车身姿态到位后自动介入接管,确保安全并极大降低失误成本。

而iCVC智能矢量控制系统通过前馈与反馈控制,融合控制制动、驱动、悬架系统,主动改变车辆过弯特性,在保证驾驶安全的基础上,降低ESP介入频率,提升整车操控极限,使得车辆像吸在地上一般又快又稳,让新手也能精准掌控,提升操控极限的同时,也更平稳安全。智能底盘融合控制技术的推出,打破了系统间壁垒,让驱动、制动、转向、悬架融合协作,实现车辆动力学11自由度多维姿态制御,先进底盘控制将以高智能、护安全、稳体验、全适配、高舒适的优秀基因,开启豪华纯电SUV智能驾控的全新时代。

动力方面,新车将搭载一台由南京市比亚迪汽车有限公司生产型号为TZ200XYC的永磁同步驱动电机,最大功率为230千瓦。同时,该车还将提供前交流异步;后永磁同步双电机版本,最大功率分别为160千瓦和230千瓦。

续航方面,新车拥有最高超过700km的CLTC纯电续航。此外,腾势N7搭载独有的智能脉冲自加热技术,保证冬季充电速度,零下20度的环境下,从0充满只需90分钟,实现电池温控+补能不受限,解决新能源车目前低温充电慢、续航衰减严重的痛点。

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1

宝马7系 (进口)

  • 厂商指导价(万):82.8~261.2万
  • 级别: 豪华车
  • 上市时间:2009年
  • 在产车型:14款
  • 排量(L):2.0~6.6 AT
  • 油耗(L):6.9~13.0(官方)
2

别克GL8 (合资)

  • 厂商指导价(万):23.29~53.39万
  • 级别: MPV
  • 上市时间:2000年
  • 在产车型:33款
  • 排量(L):2.0 AT
  • 油耗(L):--
3

赛那SIENNA (合资)

  • 厂商指导价(万):30.98~40.58万
  • 级别: MPV
  • 上市时间:2021年10月30日
  • 在产车型:6款
  • 排量(L):2.5
  • 油耗(L):--
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