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网易汽车6月7日报道 仰望U8刚刚亮相的时候，相信很多人都在看热闹，就你这车能卖100万？也有人不服气，你那些电池电机都是堆料，有本事整个牛X的底盘来。好吧，那今天我们就来看看仰望U8的云辇-P底盘，到底值不值100万。
■ 仰望云辇-P到底是个啥？
一套可以独立控制单个车轮的液压悬挂系统
高度、刚度、阻尼都可以调
简单的说，仰望的云辇-P是一套可以调节的液压悬挂系统。划重点，可以单独控制每个车轮，而且悬架高度、刚度和阻尼都可以动态调节，动态调节多个维度的悬架和动力特性。
↑悬架高度独立调节↑
既然是电控液压系统，所以就有各种液压管路、蓄能器、电磁阀。
当然，放在2023年，这套系统也具备更高的智能化水平。
高度调节——高度调节在此前的液压/空气悬挂上也有很多车型可以实现，仰望也不例外，U8豪华版无涉水喉涉水深度可达1m——在此基础上也可以实现很多人性化的功能，比如进出地库降低车身高度、搬运大件行李更为省力。
云辇-P的高度调节还有一手，那就是对角线调整高度，通过对角车轮减振器调节，防止车轮悬空（车辆最大轮差达620mm），保障抓地力，这样过交叉轴也就更容易了。
刚度调节——悬架的刚度也就是“软硬”，对于车的动态表现也影响巨大。通过不同蓄能器和弹簧结合，提供三级不同的刚度，类似于混动车的发动机和电池搭配输出不同动力水平。在极端情况下，比如越野飞坡时，车辆可以及时调整悬架刚度，确保车辆能“站稳”。
阻尼调节——大家都知道CDC减振器的阻尼调节是通过阀门控制减振器内油液的流速实现阻尼的变化，而云辇-P干脆给每个车轮都配上了独立的“连续阻尼控制模块”，后者内部的步进电机可以控制阀门，从而达到调节阻尼，适应不同驾驶场景的目的——公路行驶的时候，阻尼大一些，悬架更“紧绷”；越野的时候，阻尼小一些，可以应对更大的冲击。
■ 智能时代的新玩法
作为全新高端车型，仰望U8的云辇-P系统自然在智能化方面也不落人后。
* 井盖减速带都能识别
借助激光雷达，结合双目摄像头等传感器，仰望U8可以探测更多路况细节，包括井盖、减速带这样的障碍物都可以识别。
* 露营调平功能
露营可以说现在是很多消费者突然“发现”的需求，当然你有时候露营停车的位置未必就那么理想，有坑洼或者坡度也很正常，这个时候仰望U8可以打开底盘自动调平功能，让你可以四平八稳地躺在车里。
* 手机照样可以调节底盘
手机可以遥控车辆，语音可以控制空调，如果以后有人用它们控制底盘高低，你也不要感到惊讶……
在这些软硬件的基础上，仰望U8可以实现多种模式，满足各种大家都未必能想象到的场景使用：
结语：
有软硬件基础，有场景应用，能飞车，能涉水，能遥控，你还觉得这套底盘系统配不上“百万级”的仰望U8吗？
当然，仰望U8真的动态感受如何，也是我们非常关注的，后续我们也会为大家带来U8的动态体验分享，敬请关注。
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