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网易汽车4月6日报道 要说中国车市现在哪个品牌最强势，绝对非比亚迪莫属。去年，比亚迪凭借超186万辆的销量勇夺中国车市销量冠军，这不仅是比亚迪的首次夺冠，也是中国汽车品牌在中国汽车市场的首次夺冠，令人振奋。作为品牌下的明星车系，秦PLUS去年也多次斩获A级轿车冠军。
为了庆祝成绩和彰显实力，比亚迪于今年升级推出了秦PLUS DM-i 2023冠军版，上市首月便助力秦家族荣获2月全品类轿车销冠，可谓势不可挡。时隔两月，秦兵又至，秦PLUS EV 2023冠军版也即将面世。
秦PLUS EV 2023冠军版主要对以上五点进行了升级，将于4月7日正式上市，车型具体配置以上市公布信息为准。
更快更节能，冬季续航有保证
对于用户而言，新能源车最怕冬季低温用车表现，这一直也是电动车最大障碍。这次秦PLUS EV就帮大伙解决了这个问题，搭载宽温域高效热泵系统和电池包冷媒直冷直热技术之后，可以不用怕降低续航而特意减少空调使用频率，冬季驾乘舒适性大大提升。
宽温域高效热泵系统具备宽温域工作能力，低温环境充分利用系统余热，同时采用冷媒技术进行温控，有效提高了电能到热能的转换率，低温下空调能耗降低约40%，低温续航里程大幅提升。
八合一电动力总成将驱动电机、减速器、驱动电机控制器、高压配电箱PDU、高低压直流转换器DC-DC、车载充电器Bi-OBC、整车控制器VCU以及电池管理器BMS全部集成在一起，达到提高空间利用率、减轻重量等目的。相比前代，系统体积下降10%，重量下降10%，综合工况效率高达89%。
得益于此，秦PLUS EV最大功率高达150kW、最大扭矩高达250N·m、0-50km/h加速时间仅需3.8s，配合上多连杆后悬架，强劲动力，操控自如，“纯电轿车领跑者”也有性能风范，为用户带来全面进阶的纯电出行体验。
八合一电动力总成高集成度、高效率的特点，也让秦PLUS EV比同级竞品的百公里能耗更低，这台车电池容量至72kWh，综合能耗为12.5kWh/100km，CLTC纯电续航610km，充电频次少一点，享受旅程多一点。此外，秦PLUS EV所装配的刀片式磷酸铁锂电池安全性极为出色，在早前的针刺测试中，相比三元锂电池拥有更低的发热，不易自燃起火，可在恶劣环境工况下安全使用。
不仅如此，秦PLUS EV还具备90kW大功率直流充电功能，30分钟内电量可从30%充至80%，消除续航焦虑，大大提升了纯电动车使用的便利性。
新配色新风尚
一款新车，外观体现在“新”的部分就是车漆了，秦PLUS EV新增墨玉蓝，其它细节方面通通没变，还是那个被用户广泛认可的，充满力量感与科技感的EV Dragon Face龙颜家族设计语言，众所周知，比亚迪的设计已经越来越上道了，依旧很耐看。
本次实拍车型为赤帝红，不过大家可以通过官图感受一下新增的墨玉蓝车漆颜色。
外观有了新配色，座舱也同步增加了我们实拍车的暖阳棕内饰，配合“蓝天映照流水”为灵感设计而成的水天一线中控台装饰条，以及鎏光千色环境氛围灯，为出行带来可见的家庭温暖。
秦PLUS EV采用人体工程学设计的一体式运动座椅，增加了打孔工艺，面对即将到来的夏季提升了座椅透气性。此外，舒压云朵座垫对身体承托同步提升，头枕还有“秦”字样的刺绣工艺，用车品质上多了一种轻奢感。
屏幕变大配置更高
升级为8.8英寸全液晶仪表后，屏幕尺寸变大，界面可读信息也就更丰富了。而它的中控大屏还是12.8英寸的自适应旋转悬浮Pad，可以根据不同APP自适应旋转，基本延用了家族设计，搭载DiLink 4.0智能网联系统，集成先进互联科技于一身，还有百万应用随心下载，人、机、车、云全面连接。还与华为、小米等服务商合作，把手机靠近外后视镜即可利用NFC实现智能解锁车辆，每时每刻都能畅享出行新体验。
秦PLUS EV在辅助驾驶方面的配置也十分丰厚，除了ACC全速域自适应续航、车道偏离预警等配置外，还搭载主动式车道保持系统、自动紧急制动系统、弯道速度控制系统等辅助驾驶功能，这样无论是城市还是长途，都能让驾驶变得更为轻松。
对于秦PLUS EV而言，在上市两周年之际，利用冠军版的命名来乘胜追击，并且这次升级的做法也和以往合资品牌那些只增加了标识的纪念版不同，比亚迪已经抓住了购车人的心理，利用配置的普及增加用户的认同感。2月份，秦PLUS DM-i 2023冠军版已经上市，助力秦家族荣获全品类轿车冠军。随着秦PLUS EV 2023冠军版的跟进，秦家族销量会不会更上一层楼，值得期待。
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