让一众豪华MPV瑟瑟发抖，TA到底贵在哪儿？

什么叫做MPV市场上的“内卷”？那就是在这整整一年中，已经出现了各种动力形式、各种品牌背景、各种设计语言的MPV产品，而不管它们标价如何，不约而同都为自己贴上了“豪华”的标签。

然而事实上，却没有谁“卷”出了一个真正的标杆——在我眼中，这就叫“内卷”。

前几天，刘润在年度演讲“进化的力量”中，最让我印象深刻的一句话就是：内卷的反义词，是进化。

那么在MPV市场，什么才叫真正的进化？别克世纪给出了无比清晰的答案。先圈几个关键点：

1、 别克世纪它基于别克全新的大型豪华MPV平台开发，作为整个别克品牌的旗舰产品。

2、别克世纪分为四座和六座版本，并呈现出明确的豪华倾向。价格区间则从52.99万元到68.99万元——将别克旗舰车型的价格天花板进一步拉高。

3、 别克世纪本次共上市了三款车型，2款四座，1款六座——这也意味着，别克世纪本身的强烈诉求并不只是满足作为一台MPV的功能实用性，这就令它和一般的MPV从本质上拥有了明显的差异：别克世纪，是为极致出行体验而生。

4、 别克世纪上绝大多数具备强烈差异化的功能配置，都出现在更为极致的四座车型身上：比如豪华智慧幕墙系统、二排32英寸大屏+双8英寸扶手屏、Bose Executive Edition悦尊音响系统21扬声器、流星雨星空穹顶等。

5、 六座车型上最打动我的是，可以通过一键来调节后两排的座椅布局位置，场景化的调节非常人性化，而且不仅是调整坐姿那么简单，整车音响、遮阳帘、氛围灯等等都会联动，营造出每个场景最匹配的氛围——比飞机头等舱座椅还要洞悉人心。

6、 从终端竞品的角度来看——四座的别克世纪瞄准的是雷克萨斯LM，而事实上，四座车型在同价位市场难逢对手；六座车型则是准备和丰田埃尔法、奔驰V级以及雷克萨斯LM七座版掰手腕。

一句话，别克世纪的使命，就是为别克在MPV市场再造一座巅峰——生而巅峰，是为进化。

堪称巅峰的，当然不只是价格本身。我一直认为豪华汽车自有一套独特的价值观，包括但不仅限于：

“既要…又要…”不是真正的豪华；“便宜大碗”不是真正的豪华；“应有尽有”也不是真正的豪华。

真正的豪华，一定和“极致”有关。极致需要舍弃对均衡的幻想，并且在突破自身极限的道路上一往无前。

比如60万元以上的两款四座车型，就完全舍弃了第三排——众所周知，别克对于第三排所积累的丰富经验长达23年。

这种向内打破自身极限的勇气，就是进化。

也正因为如此，别克世纪四座版本，便因此拥有了MPV市场上最具备想象力的后排：

豪华智慧幕墙系统是一块32吋可升降智能屏，支持多模式智能投屏, 屏幕应用商店可下载海量APP；

160度云感座椅是目前业界功能最多的汽车座椅，单独配备一枚8155芯片；

Bose Executive Edition悦尊音响系统是Bose全球首款以后排为优先聆听位置的音响系统，配有两个后排头枕音响；

流星雨星空穹顶则由原厂手工打造，可进行多场景交互，和我们刚试驾过的劳斯莱斯古思特有所不同，这一块星空顶将通过OTA，在不久之后可开启“语音触发流星”的功能；

关山飞雪双色车身命名取自文徵明的《关山积雪图》；

山水鎏银真木饰件则选用树龄百年以上的欧洲进口上等天然白栓木，配以镭雕工艺，雕刻出山水纹理效果；

除此之外，双高通骁龙8155芯片、全新一代VCS智能座舱、BioCare智能生物净舱系统及eCruisePro高级智能辅助驾驶……都将别克世纪四座版在人性化体验上的科技Buff拉到满格。

别克世纪的六座车型，除了拥有四座版本同样的智能和安全“科技树”之外——

拥有行业首创的二三排共用纵向电动长滑轨和二排电动横滑设计，“一键座椅联动模式”可以通过一个按键就自动调节出匹配相应场景的座椅角度及姿态（如入眠场景、舒适坐姿场景等等），可谓是进化了MPV的后两排空间关系；

拥有带电动横滑设计的第二排宇航座椅，以及一套采用与第二排相同座椅骨架、有史以来最舒适的第三排独立豪华座椅；

如果说别克世纪四座版是在塔尖人士的出行极致感体验方面突破上限，那么六座版本车型就拥有更为普适的适用人群——兼顾高端商务及家庭出行，在事业和家庭的双主场之间无缝切换。

于舒适上，再造巅峰；于极致上，突破极限；于创造上，打破想象。