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排气声很嚣张 赛道试驾北京现代菲斯塔N Line

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200匹、18寸大轮毂、大尾翼,原厂就带真声浪,15万级的菲斯塔N Line,赛道开起来怎么样呢?

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网易汽车3月21日报道 电动时代的到来对于一些车迷来说其实是有一些遗憾的,虽然加速越来越快,同时在大量电子黑科技的协助下也很容易被开快,但缺失了变速箱的冲击感还有声浪等感官体验后,电动车给人的感觉还是乏味了一些。这种缺乏互动的感觉很难让人有征服感,短暂高潮后剩下的只有索然无味,非常无趣。

好在,为了满足年轻人对纯正驾驶乐趣的追求,越来越多的厂商开始推出了相对入门且主打性能的产品,就比如说我们今天的主角——菲斯塔参数图片)N Line,它是北京现代旗下的首款运动型轿车,虽然仅仅是纯正高性能N系列的“套件版”,但在真声浪的加持下,它能够以一个相对入门的价格,且无需后期进行改装就能让你体验到更浓厚的运动氛围。

菲斯塔N Line原厂声浪展示 (来源:网易汽车)

声浪带来了更多可玩性

在同级合资阵营中,主打操控的产品其实不少,但鲜有人会在声浪方面做文章,这也不得不让很多热爱驾驶的朋友不得不通过非法的方式,冒着风险去改装排气来满足自己。菲斯塔N Line就很好的解决了用户的这一痛点。

其实,之前菲斯塔的声浪就非常突出了,如今变身N Line之后,声浪的质感又提升了一个档次,算是彻底将同级竞品甩在了身后。启动车辆时车尾所传出的咆哮足矣展现出自己独特的身份,如果仔细听的话甚至还会有一些回火声,性能味儿很足。即便是在原地怠速的情况下,突突的声音也很明显。

行驶起来后,低沉的排气声音足矣让你可以成为数米内的焦点,伴随转速的升高,排气的声音也会愈发响亮。只不过由于缺少声浪导入座舱的设计,所以坐在车内听起来并没有车外听着明显。

如果往细了说,排气的声音其实也有很多维度,除了加速时的声浪,在升档和降档时所发出的声音其实也很迷人,菲斯塔N Line在这方面的表现也还可以。从车外其实可以听到一些,但车内就不太明显了。

开起来并不费腰

对于性能车,很多消费者最担心的还是它们的舒适度,毕竟不是谁的腰都能抗住每一次来自减速带或地面坑洼的冲击。菲斯塔N Line作为介于“买菜车”和“高性能”之间的产品,它底盘的感觉是介于操控性和舒适性之间的,所以你完全不用担心驾驶它会影响太多日常使用时的舒适度。

首先在比较关键的轮胎方面,菲斯塔N Line配备了主打性能的玛吉斯VICTRA sport5轮胎,225的胎宽也是可以综合抓地力和经济性的选择,就实际体验来看,它的表现对于一般玩家来说已经完全足够了。

在赛道中,这套底盘展现出的感觉也要优于大部分买菜车的,即便是面对连续重心转移的组合弯,给我的感觉也没有显得特别慌乱。

但如果真要耍起来,原厂的底盘在过弯时侧倾还是非常明显,再加上座椅考虑到日常舒适度,也不会把身体夹得太紧。所以尽管使用了摩擦力较大的翻毛材质,但我在过弯时依旧不得不用膝盖死死的顶住车门还有中控台来尽量保持自己的平衡。因此,对于一些玩家来说,建议后期还是升级一套避震和座椅,战斗氛围的提升会非常明显。

有关操控的其它方面,方向盘的握感与尺寸都很合适,底部的“N”Logo也是增加键盘值的设计,在转向手感上,随着驾驶模式变得越来越激进,电子系统也会模拟出更稳健的手感来帮助加强运动氛围。而在油门与刹车方面,配备的金属踏板也同样值得称赞。

动力系统表现平衡

还是那句话,菲斯塔N Line作为“高性能套件版”车型,它和真正的高性能还是存在本质的区别。大多“高性能套件版”车型的动力只是在普通车型的基础上进行略微提升,菲斯塔N Line也不例外。

但是,这台1.5T发动机的动力在同级别中也可以说是傲视群雄了,200Ps、253N·m在账面上,相比同级别普遍180Ps上下的水平要好看很多,配合7DCT 2代变速箱据说可以达到7秒级的百公里加速时间。

先说优点,双离合变速箱升档速度确实很快,动力衔接紧密,会给人很爽的感觉,而且高转换挡偶尔会有非常明显的顿挫感,运动氛围被营造的非常到位。不过,如果拿性能车的标准来衡量的话,我认为这台变速箱在“降档”方面的表现还有很大的提升空间,另外如果可以提供纯手动模式的话就更好了。

值得一提的是,菲斯塔N Line驾驶模式控制区的设计非常不错,常规的经济、舒适、运动还有智能模式可以通过上下拨杆来实现,最激进的Sport+模式只需直接按下就行,平时遇到“街斗”的情况,无需太多繁琐的操作,直接一键就能开启最战斗的模式。

外观看起来足够夸张

性能车的造型大概可分成两类,一类是扮猪吃老虎的,一类是毫不掩饰的。菲斯塔N Line毫无疑问属于后者。夸张的保险杠不仅层次感丰富,而且还增加了隐藏式的灯源,进气格栅上方更是增加了一个“进气口”来凸显性能。

相比车头,车尾给人的感觉更加夸张。首先底部的扩散器以及排气系统就已经非常高调了,尾箱上的尾翼,更是显得十分张扬,能够感受到设计师很努力的想要营造出一种“超跑”的氛围,但是这个尾翼只有旗舰版车型才会配备。

侧面的细节是绝对的好评,18寸的轮圈似乎是由N系列下放而来,对整车颜值的提升没的说,红色卡钳也直接给配上了。侧裙的设计并不夸张,个人认为对车侧的点缀刚好到位。

卷动了合资 怎么卷自主?

其实菲斯塔N Line的最大对手还是来自自主,毕竟UNI-V的2.0T车型顶配也不过14万,2.0T的影豹以及MG7也即将上市,在10万左右的区间不仅有1.5T的影豹、UNI-V,还有缤瑞COOLMG5天蝎座、MG6等主打运动性能的车型,所以如果北京现代真的想要突出重围,恐怕还得拿出更多的诚意才行。

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