不想买电动大车的朋友们 看看这台GV60吧

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网易汽车3月14日报道 之前有一位汽车工程师在我们的聊天群里面吐槽，说你以为我喜欢买大车吗？那是没有办法呀——只能买一辆车兼顾全家人的需求，那只能买一台大车。确实，这是很多中国消费者所面临的难题。尤其是现在的电动车，走向了高端、大气，还有大。不过今天的这台来自韩系豪华品牌的电动车，可以让那些不怎么对大车感冒的朋友，又多一个选择。

捷尼赛思GV60
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■ 先说驾驶

能开的很快很顺

底盘隔音也是相当不错

能量回收很“聪明”

我们刚下飞机，就开上了GV60，初次上手的这台高配车型（旗舰版），也就是双电机四驱高性能版，最大输出功率360千瓦，最大扭矩700牛·米，听起来是不是感觉有点过于猛了？如果你只是正常的加速，那其实还是可以把它开得很顺的。

动力响应方面，尤其是中后段加速，其实还是来的非常好的，不管是在郊区道路，还是在高速超车的时候，都显得得心应手——特别是高速的再加速，也能显示出它的功率储备是非常充足的。

当然，如果你实在按捺不住自己，按下方向盘上的Boost按钮，百公里加速最快仅需3.9秒，这个时候动力的狂暴输出堪比特斯拉。

车辆的转向还是能体现出较好的功底，在低速的时候轻盈柔和，在高速的时候力度明显的加强，给人比较好的信心。而在弯道的时候，也能体现出更好的车身跟随性，说明这台车的轿跑风格绝对不只是一个外形那么简单。

底盘的支撑性也不错，而且在面对起伏的时候，除开保留路面信息以外，也能提供较好的舒适性，后排乘坐的时候也不会觉得太颠。在个别的路面上会有一点点余震，不知道是不是个体现象。

值得一提的是这台车的隔音表现的非常好，当你开到时速100公里的时候，几乎感觉不到外面的噪声，这相对于它的尺寸来说，这简直是越级的表现。

如果说动态方面的表现还有什么新东西的话，那就是它的能量回收——不但方向盘上的拨片可以调节能量回收的力度，而且还可以根据当前车速和与前车的距离，自动调节能量回收的力度——另外，ADAS摄像头还可以探测前面的路面起伏，对悬架进行电子控制调节，所以说还是挺“聪明”的一台车。

■ 外观：你喜欢这种风格吗？

新车的外观整体造型是一种低趴、运动的风格，所以我们可以看到很多撞色的设计，以及车身四周的空气动力学套件。加上4米5出头的车身长度，整车并不显大。

大灯后尾灯的造型也是这种分体设计，同时前后呼应。尾翼和尾灯的尺寸都不小，这样的设计大家感觉怎么样？可以在下面的评论区留言哈。

GV60来自E-GMP纯电平台，兼容400V级快充和800V级超高速快充，充电功率最高350千瓦，最快可在18分钟内将电量从10%充至80%，这样的速度还是挺厉害的，要知道10%这个可不是电池的高效区间。

■ 内饰质感上佳

试驾车后排都是满配

既然是一台豪华品牌车型，内饰可不能寒酸，GV60的内饰设计和质感处理都非常到位，尤其是这种蓝紫色的类似颜色就处理的很到位，也没有一点艳俗的感觉。

作为一台新能源车，它的环保理念在内饰的材料上也得以体现——车内采用了大量的回收材料，真正实现了可持续的的造车理念。

车内的很多零部件都以圆形为主，比如换挡旋钮就很有特色，外加这个后视镜调节也很有意思，大家可以看图，然后体会一下。

虽然是一部运动取向的车型，但是既然是豪华品牌的高配，所以我们在后排台也看到了大量的配置——比如B柱的空调出风口，以及老板键还有后排的座椅加热等等，总体配置还是相当高的。

更多外内造型细节也可以观看图集：