极寒续航“打五折”？吉利为新能源证言

这个寒冬，新能源车彻底摆脱了里程“焦虑”。

1月9日，吉利汽车旗下的星越L Hi·P增程电动版，开启了一场穿越极寒之境的超长续航挑战赛。挑战者们从满洲里出发，行驶1000 km到达冰城哈尔滨，最终实现了平均续航1200km+的实测续航成绩，直接打破了新能源车的极寒“禁区”。

“电动车不过山海关”，在北方冬季，新能源车真实续航打折严重、快充速度下降、制暖功能不敢开启，让老司机们也慌得够呛。而此次吉利的极寒续航挑战，向市场证明了即便是新能源车也能在寒冬中使用无忧，雷神混动技术则是此次产品力跃迁中无可辩驳的主角。 

最强雷神，出手就是“天花板”

随着产业技术的不断成熟，混动技术在近年得到了前所未有的重视，不仅成为电动化发展的一股新力量，也激发了中国自主品牌在该领域的集体觉醒和发力。吉利的雷神混动技术就是一个鲜明的例子。

在雷神混动上，吉利延续了“一出手就是高标准”的战略打法，打造了集合高热效率发动机、高效传动系统，以及高效电驱的雷神混动技术集群，以变频混动电驱3DHT Pro技术为核心，开创了“主电驱动”的智能混动全新时代。

其中，吉利的3DHT Pro变速器是独一份的存在。与以往的单挡混动变速箱相比，这是混动技术的一个新发明，是提升混动产品性能的“杀手锏”。作为全球首个实现量产的3挡混动变速箱，3DHT Pro不仅具备高效的功率分流能力，还有着体积紧凑、多挡位大速比、工况适应性强等优势，能有效提升串并联混动的综合性能。特别是与多数混动系统只能在高速状态下才能启动发动机不同，雷神混动在20 km/h以上便可进入并联直驱模式，提升系统效率20%，堪称雷神混动的“神”来之笔。

除了3DHT Pro这项核心技术外，雷神混动的专用发动机DHE 15曾获得了权威机构“能效之星”超高热效率发动机的认证，其采用了米勒循环，高压缩比达13:1，即使在极寒环境下也能够让每一份燃油充分燃烧，实现高能量转化效率的同时，创造了热效率43.32%的行业最高记录。

 对于一套优秀的混动技术来说，一定会在更新迭代中持续进化。雷神混动也具备了FOTA升级能力，能结合实时路况、天气状况、驾驶习惯以及车辆ADAS数据等计算出最佳的工作模式，是真正意义上的智能混动。

雷神赋能，角逐混动新时代

在混动技术百家齐放的大背景下，“快鱼吃慢鱼”正在成为市场常态，而吉利雷神的出现，不仅展示了吉利在混动时代下的技术实力， 更成为吉利拓展增量市场、推动电动化转型的重要“砝码”。

雷神混动在2021年10月底才正式发布，在短时间内对吉利和领克两大主力品牌实现了布局。吉利的雷神智擎Hi·X系列更注重节能和舒适， 而领克E-Motive智能电混系列主打智能和性能。目前，吉利已上市的搭载雷神混动的车型近10款，其中，星越L Hi·P 电动版和帝豪L Hi·P版的热度更是一直居高不下。数据显示，2022年星越L系列产品年销量为131381辆，相当于月销破万辆，就算放在燃油车时代也是相当优秀的成绩。

帝豪L Hi·P则凭借3.8L同级超低亏电油耗、6.9s同级最快百公里加速、1300km同级超长续航的产品实力和领先同级一个代际的混动技术，快速在混动车型市场占有一席之地。

望向更深处，吉利混动车型的热销，愈发凸显出一个深刻的道理：在电动化时代消费者眼中，品牌不再是牢不可摧的护城河，产品本身的使用体验，才是真正决定是否购买的关键要素。无论是在此次星越L Hi·P增程电动版的极寒续航，或是早前的帝豪L Hi·P极致节能与性能挑战赛上，吉利雷神在热效率、能耗、续航等关键指标上均有十分出色的表现。

毫无疑问，清晰的技术路线划分，加上高密度的“上新”节奏，充分证明了雷神混动技术有着较高的技术成熟度以及较强的可拓展性。随着雷神混动技术体系布局持续完善、产品矩阵逐渐丰富，可预见的是，接下来将有越来越多搭载雷神混动的优秀产品出现，一个实力强劲的“雷神军团”正在迅速形成。这也将成吉利强大的底气，进一步引爆整个混动市场。