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沃尔沃安全的名头还能保住吗?

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珍爱生命,远离大货车是许多老司机对新手的教导,也是许多交警开展安全知识普及的重要内容。没错,面对动辄几十吨、上百吨的大货车,只有一两吨重的私家车就显得弱小多了。

从既往的事故经验来看,各类与大货车发生的事故中,相比普通交通事故更容易出现伤亡情况,因此提高安全意识就显得尤为重要。这时候可能有朋友说了,不怕一万就怕万一,要是能有一款够硬的车就好了。

这不,还真就有人不嫌事儿大,要搞一上一次硬核测试

大家都知道沃尔沃是以安全著称的,XC90更是被许多人称为陆地坦克,让它来参加测试那是再合适不过了。他们设计的测试,就模拟了日常最易出现的追尾事故,不过却是追尾中最危险的一种:当沃尔沃XC90直接追尾大卡车后,紧接着还要被另一台SUV继续追尾,夹在中间的它还能抗得住吗?

追尾钻进货车下方,沃尔沃XC90还能行吗?

这次的测试有多难?从测试内容就可见一斑。

国标100%正面碰撞的速度标准是50km/h,沃尔沃XC90就将以这一时速直接撞上大货车尾部,紧接着后方的SUV也同样以50km/h的速度撞上已经处于追尾状态的XC90。看看经过两轮碰撞的XC90座舱还能否保持完整,假人是否受到严重伤害。

值得注意的是,测试卡车的后方是明显高于沃尔沃XC90车头的,而且卡车也没有按要求安装尾部防护装置。要知道,路上的大货车确实存在不按要求安装防护装置的情况,就算安装了也有可能是非常脆弱的走形式。选择这种极端测试情况,其实就是为了模拟最真实的情景,毕竟安全不能寄希望于别人,还是交给自己更放心。

从测试结果来看,当沃尔沃XC90猛烈撞击到卡车后方时,车辆直接钻到了货车下方,直接受力的部分就是A柱。但是沃尔沃XC90A柱却承受住了冲击,没有发生明显的变形,车顶也经受住了卡车尾部铁钩的冲击。

而在紧接着被再次追尾的二次事故中,XC90A柱再次与货车尾部激烈碰撞,依然没有发生形变,说明第一次的碰撞并没有造成肉眼不可见的内伤。另外XC90的车尾也没有出现大范围的形变,反而是追尾车辆的车头损伤严重,证明其车尾的强度同样非常出色。乘员舱的完整,就意味着车上人员的安全有了充足的保障,而这种保障可能会在关键时刻救你一命

值得一提的是,在如此激烈的碰撞后,沃尔沃XC90的四个车门依旧能够轻松打开,这也就为后续的逃生做足了保障,让乘员免受起火、二次碰撞的伤害。而三个假人的头部、颈部、胸部等部位伤害数值也都很低,其中后排假人的头部伤害指标相对高一些,但也只有205,远低于国标要求的1000标准。这样的成绩,意味着车内人员受到的伤害非常低,这也就是为什么生命奇迹俱乐部中,有那么多遇到严重事故还能幸存,甚至没有受到伤害的车主朋友。

XC90能有如此表现,靠的是什么?

沃尔沃XC90能在测试中有如此亮眼的表现,靠的就是其在安全领域的不懈努力。就拿乘员舱完整、车身几乎没有形变这一点来说,离不开沃尔沃发明的笼式安全车身和XC90占比达到33%的高强度硼钢材质。要知道,硼钢可是广泛应用于军工领域的材料,其强度是高强度钢的4倍。当然这种材料也有缺点,那就是价格昂贵,但在安全这件事儿上沃尔沃从来都舍得下本。

除了在被动安全上不遗余力,XC90在主动安全上同样非常出色,毕竟防患于未然是更好的解决方案。为此,沃尔沃XC90全系标配了City Safety城市安全系统,包括了车道保持辅助、疲劳警示系统、防翻滚稳定系统、后向碰撞警示系统、对向车辆智能避让、道路偏离预防及保护系统等等丰富配置。有了City Safety的全方位保护,无论白天还是黑夜,都能有效减轻或避免车辆可能发生的危险。

值得一提的是,沃尔沃对安全的定义可不是只有主被动安全,乘员的健康也是非常重要的一环。沃尔沃XC90座舱的VOC标准远高于国标要求,车内的材料经过了严苛的挑选和测试,这也让它成为了少有的没有新车味儿的汽车。而对于外部可能存在的污染,AAC双效增强型空气净化系统还能有效过滤有害气体颗粒物,让你呼吸的每一口空气都是北欧森林级

写在最后:

开车上路,良好的安全意识是安全的基础,而对于不可掌控的风险就要靠座驾了。这次暴力测试验证了沃尔沃XC90的钢筋铁骨足以守护乘员周全,而且其还拥有完备的主动安全系统来尽力避免事故发生。即便是在日常用车中,也能够用出色的车内健康标准时刻守护全家人,这样的XC90确实对得起消费者的信赖。

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