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没有超跑性能MPV空间不是好SUV 全新ES8售52.8万起

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网易汽车12月24日报道 今晚,第二代蔚来ES8参数图片)正式上市,市场指导价为52.8-63.8万元。这是继蔚来ES7/EC7之后,同样基于蔚来NT2第二代技术平台打造的全新SUV车型。全新ES8外观采用Design for AD设计理念,与此前的蔚来ET7蔚来ET5和最新的蔚来ES7有着极为相似的设计语言,车顶配备激光雷达和前置双摄组成的“瞭望塔”式传感器,为该车高阶辅助驾驶提供支持。

作为旗舰车型,新车的尺寸进一步扩容,同时座舱仅提供三排6座一种方案,更强调乘客的舒适性。

核心信息:

1.新车基于NT2技术平台打造

2.尺寸升级,轴距增加60mm

3.风阻系数Cd 0.250

4.全铝车身

5.仅提供六座版本

6.2023年6月开始交付

全新蔚来ES8上市售价表
车型 指导价 电池租用方案
75kWh车型 52.8万 45.8万
100kWh车型 58.6万 45.8万
行政版75kWh车型 54.8万 47.8万
行政版100kWh车型 60.6万 47.8万
签名版100kWh车型 63.8万 51万
备注:电池租用方案之电池月费:75kWh每月980元,100kWh每月1680元
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作为蔚来第二代车型中的旗舰,新一代ES8采用了最具Design for AD设计理念的设计,整体造型更显简洁科技感。以全新的封闭式的前脸、分体式大灯等流行设计为主,当然,比起初代的设计,这一次的设计给出了更契合电动化产品的风格。通过光影的变幻,它也能展现出强烈的科技感。

值得一提的是,这一次全新ES8加入了激光雷达和前置双摄组成的“暸望塔”式的传感器,支持高阶辅助驾驶。另外,侧翼子板也配备了双摄像头,配合搭载的Aquila蔚来超感系统和Adam蔚来超算平台,可实现自动驾驶NAD的完整功能。

作为一款中大型SUV,新车的车身尺寸较现款全面提升,长宽高分别为5099/1989/1750mm,轴距3070mm。相比初代车型而言,长度增加了77mm,轴距一口气增加了60mm,想必是要彻底改善第三排乘坐体验感受。与此同时,座椅布局取消了7座版,将只提供6座版,相信前后排的乘坐体验将会带来非常明显的提升。

新老蔚来ES8尺寸对比
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
老款ES8 5022 1962 1756 3010
全新ES8 5099 1989 1750 3070
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动力依旧是蔚来第二代电驱系统,双电机四驱形式,前后电机最大功率分别为180kW和300kW,这与同台发布的蔚来EC7动力规格完全一致。

新车采用封闭式的前脸、分体式大灯等流行设计,相较前作更显简洁干练。搭载激光雷达和前置双摄组成的“暸望塔”式的传感器,支持高阶辅助驾驶。值得一提的是,侧翼子板也配备了双摄像头,预示着搭载Aquila蔚来超感系统,Adam蔚来超算平台,可实现自动驾驶NAD的完整功能。

内饰方面,丝毫没有出意外是蔚来第二代产品的家族化设计,崇尚自然纹理美感与环保主题。作为旗舰车型,全新ES8内饰融合有最新科技的智能移动生活空间,例如HUD增强平视显示系统,增大到16.3英寸,是所有蔚来车型中规格最高的版本。

而增强版7.1.4沉浸声音响系统,功率高达2,230瓦,共由23个顶级材质扬声器,包括大功率的低音和4个3D扬声器。标配N-Box增强娱乐主机,即插即用,支持同时连接4副AR眼镜,相当于拥有四块等效6米的201寸巨幕。

为了充分体现旗舰车型极致舒适的乘坐体验,蔚来全新组建的自研座椅团队交出了首个作业。由正向研发而来的蔚来高端座椅平台,拥有多达20项坐姿调节和5大舒适性功能,能更好满足ES8所定义的全场景的用户需求。

而5区空调,6音区智能语音控制充分展现了一部旗舰车型对于多乘员的关怀温度。

行政版车型在宽敞的二排空间内,创新设计的“行政中岛”,如同客厅的茶几,既是宽大舒适的中央扶手,也是移动办公的工作台。行政中岛的上层,可以电动伸缩,并针对NIO Phone进行了专门的适配。

两个二排座位均配备电动腿托和12向的电动调节,靠背可调节到135度。全新ES8第二排提供了一个宽敞舒适的专属空间,第二排宽适座椅,坐垫宽度达到550mm。

可选电动开启的智能车载冰箱,0到50度温度可调,可通过手机远程控制。主驾20向电动调节,全新ES8的女王副驾,多达22向电动调节,可实现一键舒享模式,联动头枕、肩部、靠背、坐垫、腿托和脚托调节,实现双120°坐姿的零重力体验。

而常规版车型,这里则是进出第三排的通道,第二排作为亦可放倒腾让出进出第三排通道,且第三排座椅支持一键电控折叠&复位。结合第三代动态悬架阻尼控制,在不同驾驶模式下,全面提升操控性和乘坐舒适性。

动力方面,全新ES8搭载蔚来第二代高效电驱平台,依旧采用前后双电机四驱布局,搭载最大功率180kW前永磁+300kW后感应的电机组合,系统综合功率为480kW,峰值扭矩为850N·m,与目前的全新ES7动力完全相同,最高车速200km/h,

为了保证这个大块头的稳固操控性与碰撞安全性,全新ES8采用高强度全铝车身架构,搭配有全新的智能双腔空气悬架,拥有向下50mm,向上40mm,共计90mm的高度调节范围。

不过或许是考虑到全球市场用车场景,充电接口依旧位于右前翼子板,没错依然保留直流快充,而中国。

NIO DAY发布会现场,蔚来还正式发布500千瓦超快充桩以及全新第三代换电站相关服务细节。

先来说说500千瓦超快充桩,单桩峰值功率500千瓦、最大电流660安。ES7在搭载100度电池包的情况下,充电20分钟,就可以补充约400公里的CLTC续航里程。采用自研液冷充电枪线,减重一半以上,单手就可轻松操作。

蔚来发布第三代换电站!采用全新的三工位协同作业机制,换电时间缩短20% ;电池仓位增加到21个,日服务次数可达408次,比二代站提升30% 。配备两颗激光雷达和两颗英伟达Orin X芯片,单站算力达到508TOPS!更精准地实现车站协同,以支持召唤换电、自动泊入等智能换电功能。

采用全球首创、蔚来自研的HPC双向大功率液冷电源模块,最高效率达到98%,充放电功率达到62.5千瓦。大幅提升换电站内电池充放电效率,更好的参与电网互动,帮助电网削峰填谷。

蔚来第三代换电站,换电速度更快、服务能力更强、换电更智能、站网互动更高效。明年3月,我们将开始全面部署!

时隔五年,这部蔚来开山鼻祖车型完成了正式换代,5年时间里累计交付65233台。根据以往经验,蔚来第二代车型的驾驶品质,内饰豪华工艺,以及续航水平都有了大刀阔斧的改进。ES8作为旗舰车型,相较ES7而言拥有第三排座位,更考究的座椅以及行政版车型提供豪华体验的后排中岛。售价上,与老款车型相比小幅度提升,考虑到电池原材料成本上涨,以及更好地蔚来服务体系,对于高端用户而言,想必完全可以接受。

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赛那SIENNA (合资)

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