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怀疑特斯拉刹车失灵?车主可申请"举证责任倒置"

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网易汽车11月15日报道

近日,广东潮州饶平县发生了一起严重的交通事故,一辆白色特斯拉Model Y参数图片)在即将停止时突然加速,高速行驶2公里,先后撞上一辆摩托车、多辆自行车和一辆三轮车,造成2死2伤,肇事车辆驾驶人也在事故中遭受重伤,被送往医院救治。目前事故责任判定仍在进行中。

为此,网易汽车独家采访知名律师刘博今,就事故方可能涉及的法律法规关键问题进行深度解析。

核心内容提要:

1、如果车主负交通事故主要责任,将处三年以下有期徒刑并承担民事赔偿责任;

2、如车辆存在产品质量问题,事故伤者及死者家属应直接起诉肇事车辆驾驶人,根据判决再起诉厂商和经销商;

3、根据消费者权益保护法,肇事车辆驾驶人如认定车辆问题导致事故发生,可起诉特斯拉,要求企业方提供完整车辆数据,证明车辆不存在产品质量缺陷,进行举证责任倒置;

4、驾驶员有主观躲避行人等动作,不能作为减轻其刑事责任的依据;

5、如最终判定是由产品缺陷造成的损害,肇事车辆驾驶人可以向特斯拉索赔。

问题一:如果驾驶员责任导致事故发生,肇事车辆驾驶人应该承担怎样的法律责任?

刘博今:首先他要负刑事责任,因为交通肇事罪已经有明确的量刑标准,比如造成两个死亡,应判三年以下有期徒刑,他是造成了两死两伤,这是很严重的交通事故了。另外一个是民事赔偿方面,如果按照特斯拉的官方数据和公安机关如果将来也这么认定的话,要由车主肇事者进行民事赔偿,包括死亡的、受伤的。

问题二:如果是由于车辆故障导致事故发生,责任又将如何来判定?

刘博今:如果按照肇事车辆驾驶人的说法,是车辆本身的问题,那刑事责任和民事责任就完全不同了。先说刑事责任,假如说是车辆本身的质量问题,它的不合法或者质量不过关,造成了这样的结果,肇事车辆驾驶人不用负刑事责任,因为他无法控制、无法预见,所以说他主观上没有任何过错。

民事这一块造成两死两伤,这部分责任谁负?依照消费者权益保护法,由销售者销售汽车的销售商,产品的制造者,也就是这个特斯拉生产厂商,要对死者和伤者承担赔偿责任。

问题三:这起案件中,驾驶员有主观躲避行人等动作,是否对判罚结果有影响?

刘博今:假如他在误把油门当刹车过程当中,还有躲避行人,躲避障碍物等等,这不能作为减轻他刑事责任的一个方面。为什么这么说?是因为你交通肇事罪本身就是一个过失犯罪,你造成损害你必须躲避的。如果说你冲着行人或者冲着重要的财产或者油库、加油站冲上去,造成的损失,就构成其他罪了,是因为你就有故意了,所以躲避是必须的,是他应尽的义务,如果没有躲避可能构成其他犯罪。

问题四:该肇事车辆有上交强险和商业保险以及300万的第三者险,够赔付事故造成的损失吗?

刘博今:300万够呛,对于受伤人员来说,他们的终身的医药费、护理费,还有这些,比如说残疾用具,还有反复治疗费用,这可能是一笔巨大的数额。

死者的赔付目前按照我们国家来讲,是赔付20年,就是上一年度的平均工资或平均值的20年,现在大约也就六七十万。如果按照特斯拉的官方数据和公安机关如果将来也这么认定的话,要由车主肇事者进行民事赔偿,保险公司是在保险责任范围之内,要是把油门当刹车,会不会赔付?具体要由保险公司来鉴定。

问题五:在这期间,事故伤者及死者家属应如何维权?

刘博今:他们应该直接起诉肇事车辆驾驶人,起诉完以后,可能法院会出现判决,比如说500万、600万,(判决)下来以后,肇事车辆驾驶人可以拿着这个判决再去起诉厂商和销售商,当然底下可以通过协商的方式一并解决,如果将来经过鉴定,认定汽车质量存在重大问题的情况下,是这样解决。

问题六:肇事车辆驾驶人如果认定是车辆问题导致的刹车失灵,可以如何来维权?

刘博今:根据产品质量管理法,特斯拉车主可以到法院直接起诉,我没有任何证据,我口头说你的车有问题,法院就受理,受理之后由销售商和特斯拉生产厂商来举证,他要举证的话就要提供真实的数据,由专家进行坚定。这个产品质量法明确规定了举证责任倒置。

问题七:在车主起诉要求下,特斯拉应该在多久之内向车主提供完备的EDR数据?

刘博今:首先肇事车辆驾驶人要起诉,起诉完以后法院会在择期准备告诉对方起诉你了,这时候对方就要积极的准备数据向法庭提供。法院会通知他,一个月或者多长时间之内,要把证据提交过来,过期的话就要负败诉的责任,所以就由法院来指挥他。

问题八:如果第三方检测机构不具备对软件程序检测的能力,车主如何举证?

刘博今:实际上法院可以指定或者通过双方找一家,或者法院通过摇号的方式找一家。如果对这一个鉴定结论,任何一方不认可的话,可以再找上一级,最终可以找到全国最权威的专家来出具这个结论。

问题九:目前国内一些检测机构的单次检测成本在8万块钱左右,这个检测费用由谁来承担?

刘博今:谁举证谁来负责,现在就是特斯拉要首先支付这笔费用,如果说特斯拉败诉了,特斯拉赔偿,如果肇事车辆驾驶人败诉了,他要承担鉴定费,还有其他的诉讼费用。

问题十:如果最终判定是产品本身存在质量缺陷,造成了这样的损害,肇事车主可向特斯拉索赔吗?

刘博今:可以的,如果真是汽车产品质量问题,那么这件事当中造成的所有的损害,包括车主的精神损赔、医药费以及他的车,都要由厂商和销售商来负责连带赔偿责任。

刘律师谈到,随着智能汽车及新能源车的快速发展,相关的法律法规一定要跟上,因为与企业相比,消费者是弱势群体,这就要求国家要有完善的机制来监管车辆的相关数据信息,如果出现类似交通事故,第一时间可以调取权威的数据,毕竟产品质量问题是关乎民生的大事,更关系着驾驶人的生命安全,不容忽视。

由于目前事故责任判定仍在进行中,我们暂无法得知最终责任将由谁承担,但就现阶段来说,事故的第一责任人仍是肇事车辆驾驶人,他需要对事故伤者及死者家属负责,这也给广大的交通出行参与者敲响了警钟,一定要注意出行安全,避免类似悲剧的发生。

刘博今律师简介:

现任北京博审律师事务所主任。他曾以首席律师的身份八年无偿代理聂树斌申诉案,最终获得国家赔偿,此案例已成为法学生法律学习过程中的必学案例之一;还有备受社会各界关注的青年旅社骑马摔死游客案、门头沟内小煤窑至三死申诉案、北京南六环撞狗案、圆明园西路井盖肇事案、天津消防总队政委徐豪被迫害无罪释放案等,成功的为多个轰动全国的刑事案件做辩护。他的事迹也受到了中央一频道、中央教育-3、东方卫视、北京电视台的各种法制栏目的相继报道。

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