欧洲人也爱！首批SWM斯威G01F出口德国

在全球经济局势日趋复杂的背景下，11月4日，德国高级领导人开展了就任后的首次访华，虽然只待了短短十几个小时，但意义非常重大。本次访华代表团阵容也引发了不少关注，随行的商业领袖中就包括宝马集团董事长齐普策和大众汽车集团CEO奥博穆。

今年是中德建交50周年，贸易是促进两国交流的重要纽带，而汽车工业无疑是纽带中不可或缺的一环。近两年，随着新能源转型，多家德企加码在华投资，同时，越来越多的中国车企也开始宣布进入欧洲市场。在今年10月份的巴黎车展上，长城魏牌、比亚迪、零跑和赛力斯等中国品牌均带去了颇有竞争力的产品。

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源自欧洲，走向欧洲

自2020年疫情爆发以来，中国汽车产业链的韧性优势助推出口市场大幅增长。据相关数据统计：2021年的出口市场销量达213.8万台，同比增长102%；2022年1-9月的出口市场销量达227万台，相比2021年同期又增长了51%——这其中不乏一批批优秀的“重庆造”。据重庆市商务委发布的消息，2022年上半年重庆整车出口增长达48.2%，长安汽车、小康进出口、上汽红岩、庆铃汽车、东方鑫源、重庆跨越、万马汽车等车企均克服原材料涨价、物流费用攀升等问题大力扩张海外市场。

11月5日，重庆，一列列SWM斯威G01F在涪陵工业园整装待发，鑫源集团为此举办了隆重的发车仪式。据悉，这是鑫源首批出口欧洲市场的乘用车产品。

SWM斯威品牌成立于2016年，曾是欧洲红极一时的越野品牌，后经东方鑫源集团收购后以全新形象成为国内乘用车新秀。如今，斯威品牌旗下拥有斯威大虎、斯威G01、X7、X3等多款SUV车型。

本次出口德国的车型为SWM斯威G01F，定位于紧凑级SUV。翼展式运动前格栅、硬朗的车身线条，加上超跑式动感套件让整车显得力量感十足；红黑内饰搭配，以及晶钻旋钮换挡、电子手刹等细节给宽大通透的车内氛围增添了不少精致感和运动气息。

动力方面，新车搭载1.5T全新一代S-power黄金动力，配7速湿式DCT双离合变速箱，其最大功率为115kW，最大扭矩达为212N·m。据悉，这套动力总成经由意大利研究院和国内研发团队共同调校，在加速性能及经济性上均有不错的表现。众所周知，目前国内乘用车执行的国六排放标还要略严于欧六，斯威汽车此次成功出口德国恰好充分证明了其产品实力，可谓是源自欧洲，又走向欧洲。

一直以来，斯威品牌深耕越野车市场，结合中国消费者需求，其研发生产的大七座SUV曾在细分市场取得了不错的市场份额。2019年，乘用车市场结束了连年增长的发展红利期，其间，像幻速、比速、宝沃、众泰等品牌被淘汰出局或被边缘化，而斯威汽车凭借顽强韧性发展至今。在如此激烈的竞争环境下，这家民营车企始终保持敏锐的市场嗅觉和扎实的成本管控能力——外观时尚、价格亲民、质量靠谱已成为斯威汽车鲜明的产品标签。

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“重庆造”的国际视野

过去，中国出口主要依赖亚洲和非洲等不发达国家地区；如今，中国汽车出口欧洲发达国家已经底气十足。

“早些年，斯威品牌刚进入国内时会刻意强调欧系基因，因为那时很多中国消费者都觉得欧洲的东西更扎实；但近两年，当我们对接海外业务时，明显能感觉，不少地区甚至发达国家对中国品牌的认可度明显提升。如今的中国品牌汽车丝毫不比国外差，而且还有一些成本优势。”一位负责斯威海外事业的同事向笔者分享了他这些年做品牌推广的感受。

根据崔东树团队发布的国内出口厂家地域分布来看，排名靠前的几个省市包括上海、安徽、浙江、重庆和山东。其中，2022年的重庆市汽车出口占比达10%。能够在全国城市中位居前列，一方面是因为重庆拥有完善的汽车配套产业集群，具有低成本、高性价比的竞争优势，另一方面也受益于“一带一路”政策的带动支持。

“重庆造”并非是海外市场的新秀，本地企业从未放低国际视野。就以本次出口德国的斯威汽车为例，它隶属于鑫源集团，成立于1997年，是中国制造业500强企业，涉足于汽车、摩托车、农机通用、智慧出行和融资租赁四大板块。这家企业自创业之初，就已布局海外市场，目前产品远销全球近50个国家和地区。

据了解，斯威汽车已与弗迪动力签署合作协议，积极开展新能源转型。随着后续混动车型、纯电车型的有序开发，斯威的出口业务还将进一步拓宽。

写在最后：

“当今世界正经历百年未有之大变局”，经济全球化的总体趋势不会变，而格局均衡化是形成命运利益共同体的重要思路。据相关数据统计显示，2021年德国对中国出口额为1035.6亿欧元，对中国进口额达1429.6亿欧元。从2015年起，中国连续六年都是德国最大的贸易伙伴；其中，无论出口还是进口，汽车和汽车零部件都是最重要的商品类别之一。如今，中国每卖5辆乘用车就有一辆是德系车，随着自主品牌的崛起发展及两国贸易的稳固纵深，类似斯威汽车这样的品牌也有机会被更多欧洲消费者认识。