来点跑车味 瑞虎7 PLUS能打动本届年轻人吗？

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网易汽车11月1日报道 瑞虎7（参数丨图片）是奇瑞瑞虎系列SUV的中坚力量，在中国车市，这样尺寸适中，高性价比的SUV正是最广泛买车人的刚需，为此瑞虎7根据配置、动力细分出庞大的家族。

瑞虎7 PLUS
8.69~12.49万(参考成交价)

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瑞虎7 PLUS瑞虎7系列的高阶车型，装备代表奇瑞领先技术的1.6T鲲鹏动力，如今最新款型换装了全新的内外设计，作为奇瑞瑞虎家族常青爆款，这一次向着年轻发力的新款瑞虎7 PLUS有什么新料，能打动本届年轻人吗？

早前，瑞虎7 PLUS已经公布了预售指导价10.69-12.19万元，最大的变化是调整了内外造型，并着重在豪华配置、安全体验上深化加强。

首先回顾一下静态变化，网易汽车刚刚对瑞虎7 PLUS的静态部分进行了完整解读，感兴趣的看官可点击下方链接回顾：

《除了AMG同款前脸 瑞虎7 PLUS还有这些诚意》

笔者这里就简要谈谈对新款瑞虎7 PLUS内外设计的印象，直接说结论就是这是奇瑞设计师一次富有诚意的优化，内外焕然一新，富有AMG元素的新设计，让平民也能够尝到豪门跑车的风采。

瑞虎7自2016年推出至今，已经走到了产品生命周期的末端，没想到奇瑞还会花如此大的功夫去改动优化它。尺寸上可以看到典型紧凑级城市SUV的身段，霸气的前脸，考究的D柱格纹装饰，凌厉腰线，以及全新设计的车尾，都让整部车看上去新意满满。

运动四出排气（装饰）以及运动大尺寸尾翼，强化了尾部的战斗数值。

内饰的工艺品质，整体观感也是上升了数个level，现在皮革选材精良，做工用心，AMG元素体现在门板按键、仿碳纤维、菱形风险的鲜红座椅环节，就连容易被忽略的转向拨杆，方向盘按键也进行了优化改进，这样的内饰品质着实激发了上头的购买冲动。

如今车内的按键触感，娱乐屏反馈都有了大厂出品的成熟品质感，不过有一处升级值得单独说一下，就是全新升级的一体式运动座椅填充物足够厚实，臀部后背的承托感也很豪华，但或许是座椅太过于厚重，导致坐姿很高，我知道这样的坐姿对于不少驾驶者而言是刚好合适的，但与之匹配的方向盘高度狭小的调节范围，瑞虎7 PLUS不能够让笔者找到一个舒适得体的驾驶姿态。

体现影音娱乐环节的升级包括Lion5.0雄狮智云系统和8扬声器SONY定制豪华⾳响，讲真系统操作界面依然是传统汽车厂商的思路，科技风逊色一些，而SONY定制音响在10万档SUV中算得上是稀缺好配置，但或许是受限于成本，音响的效果与未贴牌的听感差异不大。

动力单元，奇瑞拿出了看家利器，鲲鹏系列发动机，这是代表着奇瑞最新动力技术平台的先进发动机，奇瑞为这款发动机提供了终身质保，足见其对自身技术能力的信心。

145kW最⼤功率，290N·m峰值扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱，这算是奇瑞的老搭档动力总成了， 如今经过反复打磨优化，其综合性能表现也体现出奇瑞这个老牌国产大厂应有的技术底蕴。

变速箱档杆换上了精致的水晶电子档杆，效仿豪华车强化车内的精致氛围，在这套动力总成的作用下全新一代瑞虎7 PLUS的0-100km/h加速成绩仅为8.28s，同时百公里综合工况下的油耗仅为6.6L ，可以说兼顾节能和性能。

动力环节上，瑞虎7 PLUS已经将这套身经百战的1.6T+7速双离合变速箱玩得顺畅自如，在日常驾驶中动力衔接的很平顺，换挡节奏也是倾向于家用车调校，平缓顺畅，用更多滑磨柔性连接尽量减少换挡冲击的发生，手动模式被取消了，挡位被精简为单一D挡，如果想要“放肆”一下，可以通过档杆下方的驾驶模式旋钮在经济、标准、运动驾驶模式选择。

如果说这套动力总成的绝对动力性有多生猛，那也有些夸大其词了，最大的感受是超车深踩油门时，整台车的动力释放来得还是有些迟缓，或许与变速箱为了保证平顺放缓了换挡节奏有关，或许是这台鲲鹏1.6T发动机倾向于高转速发力，总之动力的释放可以用有条不紊来形容，没有超出家用SUV的性能界限。

NVH表现，无论是怠速还是急加速，这台车表现出来的都是非常安静的，以至于在红灯停车时，会给我带来一种发动机启停了一样，这也少不了硬件配置的投入，双层夹胶玻璃和前风挡静音玻璃在这个级别的车型使用中并不多，车内噪音的隔绝真的是让我太惊喜了。

据称底盘部分经过国际背景专家优化调校，实际驾驶感受来看，底盘的表现着实有些欧洲车意味，在10万级这个水平上做到了兼顾舒适与驾驶性。

底盘调校的滤振处理毫无松散情况，虽然在对抗减速带或者路面凹陷时，冲击力来得有些直接。但整体对于10万级家用SUV而言，瑞虎7 PLUS的底盘表现足够好，这体现在数十公里的山路驾驶中，车辆的循迹性顺畅连贯，底盘的支撑性也很及时，侧倾的范围被限定在一定幅度，且符合驾驶者的预期，这对于驾驶者将车辆开快，保证驾驶节奏不脱节十分重要。

总之，在驾驶性设定环节，瑞虎7 PLUS的标定体现出了深厚的水准，整台车开起来没什么大毛病，也易上手。笔者认为在转向手感建立回馈上还可以再加点料，让整部车的运动属性做到表里如一。

·结语

在完成了瑞虎7 PLUS的山路深度驾驶后，我发觉过往对这台形象低调的主流SUV还是轻视了。它能在有限的成本框定下，交出一张做工品质优秀，配置丰富好用的高分答卷，而在国产车与合资车最容易形成沟壑的机械素质上也在奋起直追，甚至抛开成见，瑞虎7 PLUS的驾驶感并不会在一些合资SUV之下。

更重要的是瑞虎7 PLUS作为高阶版本，不仅仅需要在动力得到了强化，更要懂得扮靓，用时髦运动的造型，引人注目的豪华装备吸引买家。从这一点上来看，瑞虎7 PLUS能够成功吸引一批注重性价比，但又对车辆形象分十分在意的年轻买家青睐。