BJ60开起来什么感受？舒适与越野可以划等号

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网易汽车10月31日报道 6月下旬，北京越野把首发亮相的BJ60带上了2022北京冬奥会中国体育代表团的“双金福地”首钢园滑雪大跳台上，目的也是想借助这块网红胜地，让大家记住这台车也曾经在此一飞冲天。不过对于一个还没有正式上市的车来说，能否一飞冲天现在评价还为时过早，今天先让它脚踏实地走完白河湾营地，看看开起来是什么感受？

注：本次试驾车型还是试装车，并不是最终量产版。这次活动是提前让大家感受一下BJ60开起来是什么体验，不过可以确定的信息是该车为2.0T（48V）+8AT五座车型，未来还会有七座、增程式等多种版本组合。

公路感受：2.0T+48V轻混组合很丝滑

以往提到非承载式车身、三把锁、整体桥等等都会把它关联到硬派越野车，而今天的BJ60从硬件来看，也绝对具备越野SUV的属性，但是官方把它定义为家玩豪华越野SUV，后面很好理解，那么“家玩”换一个替换概念就是全家一起玩，这样才更酷。作为这是第一次的BJ60试驾体验，开起来的表现放在前面聊。

BJ60的越野硬核依旧在线，采用2.0T+8AT动力组合，发动机最大功率196kW，峰值扭矩406N·m，再加上搭载48V BSG轻混系统加持，车辆在怠速、启停、起步辅助以及加速阶段，能更轻、更快、更安静完成，大幅提高行驶品质。在国六排放标准上，BJ60不仅可以满足要求，还能加注92号汽油，而这台车在设计之初，也为穿越做好了准备，配备85L油箱，这个如果还不够？位于后传动轴左侧预留有35L副油箱的位置，能吃粗粮不挑食，让你该省的省、该花的花。

BJ60也搭载了北京越野自主开发的ATS全地形系统，支持9种驾驶模式选择，同时中控大屏还能对四驱分配、涉水深度和环境信息进行直观展示，不管你是老炮还是越野新手，有了这些后都能提供很大便利。不过这次大部分时间还是在公路行驶，经常会用到的就是舒适和运动模式的切换。

48V的加持可以起到起步辅助的作用，让这个大块头起步更轻盈，加速中可达到10kW功率、50N·m扭矩提升，所以从起步、加速、超车等阶段的动力响应速度更快，开起来一点都没有笨重拖沓的感受。

BJ60没有了传统概念的粗糙越野SUV形象，前排夹层隔音玻璃、地毯材料提升、ANC主动降噪系统以及全车6.5平方米发泡吸音棉，全面提升NVH水准，在各种工况下，隔绝发动机噪音和胎噪都很明显，唯独行驶到高架桥上时，A柱位置的风噪会有点明显，此外，座舱静谧性都得获得舒适安静的环境。

BJ60的刹车比较有意思，提供舒适、标准、运动三种踏板脚感模式，如何理解呢？舒适和标准模式就是刹车行程较长，前半程几乎感受不到刹车力度，这样更适合在越野或松软的沙地等场景开启。运动脚感就变得非常直接了，同时前四活塞卡钳、大尺寸制动盘让制动响应更迅速，踩下就会有反馈，对于跑长途或者是习惯跟车比较近的用户而言，就非常推荐这个模式。高精度线控制动由真空动力升级为电子助力，摆脱了高原场景下对真空度的依赖，能从容适应复杂路况，保证出行安全。

BJ60大梁依然在，不同的是将底盘的整体桥悬挂改变为四轮独立悬挂，这种改变也是更多的考虑到公路行驶性能，更何况前面也提到了“家玩”属性，所以相对以往的整体桥硬派SUV而言，后轮多连杆独立悬挂让簧下质量更轻，还可以把重心做到更低，面对怀柔连续多弯的盘山路，提升了高速行车的稳定性和舒适性。

转向助力算不上沉重，也提供了三种模式，喜欢路感清晰的驾驶就放在运动模式就好了，阻尼回馈很细腻，不过非承载式车身的缘故，在紧急并线或是带着速度通过S弯时，车身那种晃动还是不可避免的。

越野感受：有三把锁脱困难不倒它

我们最终目的地是北京白河湾营地，这里其实只是一个轻度穿越，完全没有给BJ60带来难题，三把锁+ATS全地形系统脱困性能应该也难不倒它，全电控的操作方式用科技手段一样可以轻松享受越野乐趣。至于越野能力到底有多强，未来还会单独举办一次穿越的体验，到时再去给大家证明一下。

到达岸边，松软的沙土在两驱模式下稍显吃力。重点来喽，玩转越野怎么能少了以下这些。分时四驱电控系统可以在2H、4H、4L切换，4L传动扭矩可放大至2.54倍，外加蠕行模式、前差速锁与后差速锁和分动器形成硬核三把锁，这个切换都是电控就能完成，让新手操作起来更简单更友好。当然了，通过下图中的沙土，完全用不上开锁，只需切换到四驱即可轻松通过。

搭载ATS全地形系统支持9种模式+分时四驱，穿搭驾驶组合17种，所有路况都不在话下，给你带来十足信心。同时中控大屏还能对四驱分配、涉水深度和环境信息进行直观展示，有了这些后都能提供很大便利。

试驾车配备的是20英寸轮圈，轮胎规格为275/50 R20，来自固铂UTS系列，属于HT轮胎，也是注重公路表现的一种。对于有越野场景使用需求的用户，可以提供选装18英寸轮圈的固铂AT胎，更小的轮圈配上AT胎，大幅降低碎石路的冲击力，给你舒适的越野体验。

后悬挂滑柱弹簧上下行程很大，能提升一些脱困能力，不过拉杆的位置让离地间隙变得更低了，所以在遇到车辙中的杂草、岩石的硬物的时候，有很大可能会受到撞击，希望厂家可以在优化一下，比如加入一些防石击的树脂材料保护一下，对撞击后的异响也能起到减缓作用。

开门时，电动侧踏板自动弹出，豪华感也安排的到位了。还可与驾驶模式联动，在调至越野模式下，开门后电动侧踏板不自动弹出，不会降低离地间隙，更不用担心剐蹭到门槛的风险。

能越野能舒适这次在BJ60上划了等号，为了照顾不同体型达到上下车方便，前后排都配备了辅助上下车的扶手，后排的扶手上面还能起到挂钩作用，功能性BJ60真不是盖的。值得一提的是，在座椅方面的表现更是格外关照，全车座椅支持加热、通风、按摩功能，让每一个座位都能享受到一样的功能。

提供5座和7座两种布局可选，让内部空间更灵活多变。实拍体验的5座空间布局，体验者身高182cm，后排的乘坐表现很宽裕，再配合上纯平地台设计，后排满载时的乘坐感受应该也不会被区别对待了。5座布局空间上会更实用一些，后排座椅放倒后拥有最大1836升的后备厢容积以及车内设计多个位置储物空间，对于家庭出行绝对是够用的。

还有创新玩法

启动按键被放置在大屏下空调出风口中间，这个1.92英寸的屏幕有点类似Apple Watch，相比上次实拍体验，这次又新增了很多显示画面，包括海拔高度、驱动模式、驾驶模式等等，都让每一次启动点火变得大不同。如果你不想把自己的车借给朋友，那么只需要在设置中将启动按键的图案改变个样式，我相信他进到车内要启动车辆的时候，一定不知道该怎么办。

前面说到了舒适性提高了，那么打开车门进到车内你会发现这绝对和以往留在大家印象中那个干粗活的SUV不同，那种粗糙的内饰、硬邦邦的塑料件都看不见了，BJ60座舱能和身体触及到的每一个地方都是软的，豪华感的提升非常明显。

与时俱进的提升很重要，10.25英寸全液晶仪表、12.8英寸中控大屏、抬头显示、流媒体后视镜等都是迎合时代潮流散发出满满的科技感。就连方向盘上的多功能按键也加入了触控式操作，细节上也很出众。试装车的原因配置表现今天就不评价了，它能够支持整车FOTA升级，让车辆保持常用常新。也把微信上车，完全可以像操作手机一样更智能好用。从体验来看，屏幕的分辨率、顺滑度和显示界面都是能让你产生好感的。

大块头也足够时尚

BJ60是北京越野品牌中的一款全新车型，视觉上带来一股方正刚猛体量感，家族化五孔格栅还暗藏玄机，车尾的小书包也是硬派越野SUV必不可少的装扮。

如今贯穿式车灯成为各家必不可少的手法，但是BJ60在灯光上玩出了自己的旋律，五孔U形格栅元素看起来就像长城垛口，位于两侧前大灯采用4模组透镜设计也嵌入到五孔元素中，丝毫不破坏整体感，而当你以为五孔格栅只是装饰作用的时候，它还支持交互灯语，可以呈现动态点亮效果，功能性与强化品牌识别特征共存。

为了起到强化品牌识别特征，后尾灯的灵感源自北京城市地图，踩下刹车后内部呈现灯笼的形状，细节中无处不在的圆角矩形也确实能柔化掉它一身肌肉的曲面，从BJ60这台车中能看到许多原创设计，造车工艺精致度相比以往的北京越野车型也都有明显提升。

真正玩越野的人肯定是不会满足于原厂提供的配置，后期改装是必须的。所以BJ60在右侧翼子板上的北京徽标处，是涉水喉的预留安装位，车顶行李架后期可选装承载式的，传递越野属性。

为了证明这台车大有可玩，用实力支起家玩概念。在拍摄中我还发现了设计彩蛋，显著特色以全车轮廓为灵感，突出五孔格栅和轮眉，并在前后车轮处突出60标识，还有岩石和仙人掌勾勒长途穿越，呆萌的硬汉也能在细节到位，随处可见的车型LOGO让车主有归属感。我在全车找到了6处，有机会体验到实车的用户不妨去试试，看看你们能发现几个？

感受就两字：惊喜

BJ60从外形给人一种强悍的越野特征，但对于多数人来讲，这台车并不会长时间去穿越、去探险，兼顾公路动态驾驶的舒适性、可控性及全地形多种模式，实现了越野与舒适可以划等号，这便是BJ60带给我们的惊喜与改变。

伴随广州车展的临近，BJ60将在11月底正式上市，至于它能不能成为最舒适越野SUV，价格出来的时候自然会有答案，让越野回归家庭，让更多人玩的酷起来。