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Polestar 6概念车 属于极星的新豪华符号

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售价168万人民币!全球限量500台!定制化全铝粘接平台!2026年量产!纯电豪华敞篷超跑!前面短短的5个信息点,足以让我们来一探究竟这款“极星6 LA Concept edition”(以下我们简称极星6概念车)“藏而不露”的设计理念!如此有北欧“禅意”的设计是否能窥探未来的无限可能,极星汽车设计总监Maximilian Missoni将会为我们独家揭秘!

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网易汽车10月13日报道 售价168万人民币!全球限量500台!定制化全铝粘接平台!2026年量产!纯电豪华敞篷超跑!前面短短的5个信息点,足以让我们来一探究竟这款“极星6 LA Concept edition”(以下我们简称极星6概念车)“藏而不露”的设计理念!同时,我们也会带着为什么没有传统意义跑车,“显山露水”的锋芒设计?如此有北欧“禅意”的设计是否能窥探未来的无限可能,极星汽车设计总监Maximilian Missoni将会为我们独家揭秘!

首先听一听Maximilian先生的这段话:“在我们展示概念车的时候,其实不想要太过于夸张,让大家拥有一个天马行空的想法但最终却不能实现。我们会尽可能的提供与概念车相当接近的产品,”这位执掌沃尔沃多年的设计总监自信满满的表达道!

各位下订的金主爸爸是不是非常开心?你们看到的极星6概念车应该会与在2026年拿到的实车无限接近!!

通过伪装的设计特征,比如改善车轮和车身两侧层流的集成风管,以及作为空气扰流板减少车后湍流的尾灯,空气动力学被操纵得最大限度地提高了行驶里程。

武岳观点:个人认为极星所做的并不是完全不使用天然材料,而是寻求更加优化的方式,来重新定义现代豪华。

几个网友疑问:

Q:座舱为什么要2+2,而不是基于轻量化的考虑,而直接设计成2座?

Max这主要是为了保证足够的空间。保持像极星6现在这样的电池容量,就必须要多出后座的空间。但这并不是完整的四人座,就像是保时捷911参数图片)这样的座舱分布,反正既然有这样的额外空间,整好将其利用起来,发挥实际的功能。

Q:量产的极星6会不会从概念车的硬顶敞篷改成软顶敞篷?满足减重的需求?

Max我将极星6概念车实现从概念到实车,因此我在量产时基本上还是会保持原本的设计。所以不会有软顶敞篷版本!

Q:作为唯一不被认可的车钥匙?何时更新设计?

Max如果将手机作为智能钥匙,实际上是不需要带汽车钥匙出门。但当然,它必须要是一个出色的、很棒的、时尚的设计。正如我说的,对于即将推出的极星3以及之后的汽车,您会看到这一点,我也很期待您对此的反馈。

Max:眼中汽车设计的三个未来:

第一,极星品牌其实已经完全进入电气化时代,尤其在中国,它目前已经被广泛使用,并且对设计产生一定的影响。它让汽车的比例得以改进,因为动力总成系统的集成难度较小。比如内燃机位于车头,这对设计师来说是个比例难题。

而电机则改进了许多,这就是为什么现在市场上看到的漂亮的汽车比燃油时代要多。我们可以将电气化作为将新理念引入市场的手段。例如,我们刚刚谈到有关新的、现代的、前卫的豪华理念,甚至可以去定义未来的技术、未来的可持续性发展。毕竟在燃油车上做这些事情的难度是更高的。因此,电气化让我们能够比过去做得更多,并迈进一大步。

第二,在设计乃至科技及社会,自动化驾驶是目前所有的公司都在推动的,但仍然存在一些法律与技术的限制。目前,已经非常接近自动化驾驶的世界,因为自动化驾驶在初期不会对我们的生命造成很大威胁。此外,我们在集成所有类型的传感器方面也面临很大挑战。

在自动驾驶方面,Polestar极星采用了另一种略有不同的方式,以一种隐藏的方式自然融入到设计当中,Polestar极星的设计团队认为这其实是一种全新的豪华定义,就像不再使用镀铬条。(过去镀铬被用在汽车的窗户及车顶周围,在汽车设计的历史上,它曾是一个金属条,用于覆盖车的焊接处,如今却变成了一种豪华的象徵,许多汽车直至现在仍在使用它。)

极星选择远离这件事,去拥抱新的现代技术。对于设计而言,最激动人心的一点,就是在L5级自动驾驶发布后,意味着未来可能不再需要一个方向盘。虽然这可能在几年之后才会实现,但当这个世界不再需要考虑陈旧的交通法律规定时,设计师可以大开大合的实现更多种类的车身样式。就像船体设计一样,市面上有许多不同的船体设计,那是因为他们没有严格规定哪些东西必须放在哪里。因此,这是非常令人激动的时刻。

可循环性,虽然非常重要但却没有被充分关注。在这件事上,Polestar极星希望能够作为一个先驱,在车辆生产过程中,能够反复使用所有的材料,而不仅仅是降级回收、将他们放入垃圾填埋场,Polestar要求必须重新审视整个车辆的组装方式。汽车在拆解时,必须让拆解过程变得更加简单。

汽车设计和制造的创新,要解决简单的把东西粘在一起、焊接在一起,暴力的把它们永久地拧在一起;极星6概念车已经用单体材料进行了实验,eg:一个由单一材料制成的座椅,你必须真正研究它的性能、形状、内饰材质和用于缝合的纱线等等。当回收时,我们需要做的就是把它们分解、融化,进入回收流程。

时尚产业也开始研究同样的事情,因为它们也面临着大量的资源浪费,尤其是快时尚。而我们必须要在这方面齐心协力,因为这是个巨大的改变,这个第三阶段相比自动驾驶要更遥远一些。

※ 斯堪的纳维亚的极简主义在中国会水土不服吗?

作为一个不断成长的品牌,极星想要做的是要确保每一个市场都会获得他们所喜欢的车型。而对极星而言,中国市场显然非常重要。如果大家去看极星未来产品线,特别是极星3和4,我相信它们将会大受欢迎;极星的设计哲学、设计理念仍然是一致的,因此,个人认为这和受众的期待是没有矛盾的,会获得消费者从情感上的欢迎和接受,一些非常棒的事情正在不断出现。

欣赏极星6概念车的最佳角度!👇🏻👇🏻👇🏻

※ 说在最后:极星的设计理念:致力于打造豪华、高端产品

首先,设计对于极星来说,是重中之重, CEO托马斯先生就曾是一位设计师。大家可以看到整个的公司架构,其实非常全面践行了对于设计的关注。从设计、零售网络、市场营销手段,极星坚信没有任何一家公司会像极星这样注重设计的作用。购买了极星产品的一些用户,也比较懂极星的设计哲学,因此想为承载这一设计哲学的产品买单。


设计、科技与可持续发展理念的融合,三者形成一个强大的“铁三角”。在汽车设计方面,“极简主义”是一个非常模棱两可的词,因为它很有可能被误解为简单。但极简主义实际上是一种更高的境界,要以更机智的方式去打造豪华。同时,时尚、家具、建筑等行业也在追求极简主义。大家所追求的就是让设计变得更有记忆度,Polestar 6概念车就是独具匠心的精雕细琢,将极简主义植于品牌深处的代表,属于极星的新豪华符号Coming Soon...

极星的设计理念:致力于打造豪华、高端产品

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1

威兰达 (合资)

  • 厂商指导价(万):17.18~24.28万
  • 级别: SUV
  • 上市时间:2020年2月28日
  • 在产车型:12款
  • 排量(L):2.0~2.5 CVT
  • 油耗(L):4.6~6.4(官方)
2

奥迪A8L (进口)

  • 厂商指导价(万):82.98~195.48万
  • 级别: 豪华车
  • 上市时间:2009年
  • 在产车型:17款
  • 排量(L):2.0~4.0 AT
  • 油耗(L):--
3

驱逐舰05 (国产)

  • 厂商指导价(万):12.18~15.78万
  • 级别: 中型车
  • 上市时间:2021年3月17日
  • 在产车型:5款
  • 排量(L):1.5
  • 油耗(L):3.8(官方)
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