搭载CVVD技术的第十代索纳塔有何不同？

近年来，在绿色环保、降本增效的行业趋势下，小排量发动机逐渐成了车企的重点研发领域。如何在压榨出更大动力的同时获取更好的燃油经济性也成了各厂商共同面临的发动机技术课题。而直接关乎燃油经济性的可变气门正时技术，几乎已经成为当今发动机的标配。

从VVT可变气门正时到DVVT双可变气门正时，再到本田VTEC可变气门正时和升程电子控制系统，一直以来都是厂家宣传的重点，但近些年气门技术并没有重大突破，直到现代汽车推出CVVD连续可变气门持续期技术。

这项全球独创的发动机技术首次突破了发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制，可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，让发动机在运转的过程中能够更好地“呼吸”，从而获得接近理想的性能和燃油效率，实现真正意义上的增效节能。那么它是怎么做到的呢？

开启度和控制时间的完美控制

其实和VTEC一样，CVVD也是在VVT的基础上发展而来，不同之处在于，其它厂家的可变气门正时技术因为凸轮轴的转速不能改变而锁定了气门开启的时长，CVVD则通过偏心旋转的原理改变了凸轮轴的转速，从而实现了气门开启时间的可变，也就是可变气门持续期。

CVVD即Continuously Variable Valve Duration的缩写，直译为连续可变气门持续期，“D”为“Duration”，指的就是气门开启的持续期，也就是可以控制气门的开启窗口，而不仅仅是角度和时机，能同时控制气门的开启时机和持续时间，可以说该技术解决了发动机气门控制技术领域的世界性难题，推动了发动机行业技术的进一步发展。

简单来讲，CVVD技术可以适时根据驾驶场景的需求，在平稳行驶、急加速等过程中合理控制气门开启的时机与持续时间，为发动机提供即时最适合的空燃比，从而实现高性能输出和节能减排的双目标。经过反复验证，搭载CVVD技术的发动机性能可提升4%以上、燃油效率可提高5%以上，再加上能够提前开启三元催化剂处理尾气的技术，使尾气排放量可减少12%以上，让用户获得高能低耗的绿色出行体验。

成熟又可靠 为您省下真金白银

通过各种极端环境的测试以及全速域、全温域、全时域下的极限工作，CVVD技术的稳定性和可靠性得到了充分的印证。目前，包括第十代索纳塔、第五代途胜L、库斯途等北京现代车型的发动机均采用了CVVD技术，可见该技术的成熟度。

以第十代索纳塔为例，搭载CVVD技术的1.5T版本车型能够释放出125kW的最大输出功率和253N·m的峰值扭矩，性能表现在同级别车型中处于中上等水平，同时将百公里油耗控制在了5.6L/100km，与同级别中其它车型动辄9L/100km的油耗相比，燃油经济性优势非常明显。尤其在当下，国际原油价格节节攀升，全球油价居高不下，用车成本大幅增加，使得不少关注燃油车的消费者望而却步，而拥有CVVD技术加持的北京现代车型，显然能够为消费者省下更多的真金白银。

随着技术和口碑的不断积累，如今现代汽车已经成长为全球TOP3的汽车品牌，包括造车平台、发动机技术以及自动驾驶和新能源技术等等，现代汽车都能做到自给自足且世界领先。通过多年的技术研发，全球首创的CVVD技术也实现了高动力与低油耗的完美平衡，在新能源汽车迅猛发展的今天为传统车企守住了内燃机的荣光。身处科技和创新驱动的新时代，以现代汽车深厚的技术底蕴为根基，北京现代将继续聚焦核心目标市场，持续深化以创新技术为导向的产品升级，为更多消费者带去超越期待的高品质出行体验。