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创新不玩虚的 飞凡R7秀出旗舰新鲜玩法

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创新绝不玩虚的,一部飞凡R7就能让人们看清当下新能源汽车的前瞻玩法。

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网易汽车10月2日报道 刚刚上市的飞凡R7参数图片),是真正能够代表上汽集团旗下的R标高端电动车的首款车型,作为照亮飞凡品牌发展方向的旗舰车型,飞凡R7身上有太多前瞻科技,是R标乃至上汽集团的技术旗舰。


既然是技术旗舰,飞凡R7身上集聚了上汽集团乃至中国新能源汽车、智能汽车、换电技术等覆盖电驱技术、智能座舱、用车后市场等全领域的顶流成果。一句话概括,在飞凡R7身上,不光是把技术拉满,把料堆顶,更是一场与新势力造车同台竞技的技术战场。

我们就从外到里,一条条剖析一下飞凡R7的能够引领季度内卷新能源战线的技术实力。

电动车身上最值得细品的设计是什么?

在我看来一个是追求低风阻的水滴形车身设计,这是因为续航对应电动车来讲至关重要,甚至是用户的第一指标诉求。

遵循空气动力学最优设计与造型美感、空间实用性是相互制约,相互抵触的,所以轿跑SUV的设计思路是兼顾空间使用性与空气动力学优化的权衡之计。

从头至尾,飞凡R7寻求一条光滑流畅的光滑弧线,低风阻轮毂、隐藏式门把手、豪车同款的无框车门,流线溜背,下压车头与后拽尾部造型,成就了飞凡R7优越的空气动力学表现。

最终成就了0.238 Cd的杰出空气动力学成绩,在SUV阵营属于一等一的优秀成绩。

再有就是能够一眼识别出属于新能源的科技装扮,这包括锐利的大灯,跑车式的动感尾灯,以及结合了空气动力学优化设计的运动轮圈等等。

飞凡R7的设计团队也是系出名门,设计工作由曾打造过“最美大众车”——大众CC的首席设计师Martin Kropp主持,整车彰显极简、高级、优雅的线条美感,同时兼具了东西方审美。

车身尺寸4900mm*1925mm*1655mm,轴距2950mm,这是一部体量很大的轿跑SUV,气场很强。

新能源与智能化成为所有车厂的进发方向,也是赢得新造车话语权的最核心两条角逐赛道,以大屏交互、智能语音、光效互动、震动回馈等等诸多方式实现人与车辆的交互。

飞凡R7作为最新出场的旗舰车型,其智能化水平也是不容对手小觑,飞凡R7的3+1巨幕,厂方毫不吝啬地称呼为“屏霸”。

这是因为横贯座舱的43英寸宽幅真彩三联屏,这是目前中国品牌中尺寸最大的车载三联屏之一。被完整的一张薄薄玻璃覆盖封装,浑然天成,至简的结构自然带来了高级感。

组合华为全球首发量产的AR-HUD视觉增强平视系统,在视觉层面浮现出震撼的景象。

作为全球首发量产的华为视觉增强AR-HUD平视系统,实际呈现效果足够令人振奋人心,具备全球领先的最大可视角度,是最新HUD技术,显示信息更全面,应用场景更多。

比如AR领航、车辆信息、智能驾驶信息等等,完全贴合于路面的AR领航显示对于可以说是对导航系统指令的全新演绎。

华为AR-HUD可达1920×730的行业最清晰分辨率、12000nits的最高亮度、以及1200:1更高对比度的各方面显示性能,不光令它的画面清晰细腻,还有着各种光线和环境下的全天候适应能力。记住华为AR-HUD是行业最强,没试过的朋友一定会被其革命性的显示效果所撼动。

驻车时,通过车前7.5米处达70英寸的巨幕高清画幅,就可以体验家庭影院式的沉浸感,将私人影院搬进车内,这种惬意舒适的体验真是太棒了,停车等人时不会再无聊了。

此外,全新开发的RISING OS智舱交互系统,配备了当下单片算力业界最高、车圈最强大脑——高通骁龙8155芯片,这保证了整个智能座舱的硬件算力水平,是所有炫目效果的保障。

有了顶级屏幕,顶级SOC处理器作为硬件基础保障,方能发挥出软件层面的期望效果,无论是操作系统的科技效果,系统响应的准确性、流畅性,以及APP应用的丰富度、硬件水平上,飞凡R7处于行业极强竞争力的高位。

体现智能豪华座舱水准的一大环节就是车内的影音装备水平,坐在车内看大片,欣赏高品质音乐已是顶流座舱PK的日常项目。飞凡R7配置Bose剧院级集成式音响,14支扬声器组成的环绕音响,配合整车高规格的隔音性,让车内乘员如同入席音乐厅一般,随时享用。

在智驾方面将硬件配置堆到了“天花板”,全车配备33个感知硬件,其首发量产的采埃孚Premium4D成像雷达,800万像素高清摄像头,2颗英伟达Orin X超算力智驾芯片、高精地图等全球顶尖智驾配置。

双电机加持的高性能轿跑SUV动力性能无需担忧,四驱版本总输出功率为400kW,总输出扭矩为700N·m,百公里驾驶仅为4.4秒。

再加上ULTRA WAVE高峰值持续加速技术,出色的电机散热性能可保证动力输出强劲且持久、稳定,加速表现着实出众。

续航方面,飞凡R7的CLTC纯电续航里程为606km,可以充分地覆盖用户的出行需求。而更重要的是,飞凡R7采用了QUICK CLICK加固电池快换技术,换电时间最快仅需要2.5分钟。

说到这里就不得不提及飞凡引领的“车电分离”和综合补能体系,这是对未来更大规模电动汽车普及后,如何实现快速、安全、高效、便捷补能的有效探索。

首先了解一下“上海捷能智电”这家公司,这是由上汽集团、中石油、中石化以及宁德时代共同合资组建,围绕换电以及电池资产服务的新型能源公司。


这是因为2022年中国新能源车辆保有量已达1000万辆大关,且新能源汽车的增势与热度丝毫不减。众所周知,电池是有生命周期,并会随着使用周期而产生性能衰减,如何有效将电池利用起来,甚至成为社会最大储能项目,这是许多新能源产业,国家宏观层面政策制定者正在尝试探索、创业的新兴领域。

事实上,在上汽捷能领导朱军总的访谈中,也支持车电分离、电池银行。电池银行可充分挖掘电池价值,能使消费者初次购车成本大幅下降,并且为电池的安全管理带来很大的好处。

中石油、中石化作为国内最大的两家加油服务公司,正在积极着手换电站服务,两家在电池资产上的投入,也是推动自身从能源行业服务商转型为新能源服务提供商。

目光在落到明星公司宁德时代,换电体系是宁德时代贯通动力电池生产端与回收再利用端的关键环节。宁德时代将形成业务闭环,这个闭环包含研发、生产、使用、回收,最终实现全生命周期管理。

笔者看来,换电服务将会在接下来成为各方角逐的重要战场,因为社会公共资源对于充电桩的铺设是有上限的,有关电池组的标准化制定,都处于跑马圈地,尚无定论的阶段,上汽集团与合作伙伴领跑行业,目的自然是率先站在未来将成为规范的起点。

两桶油、电池企业和车企的合作,这对中国下一步电动化来说是个样板间。通过它我们可以看到,这种统一的模式,是否有更大的空间和发展,能否推广到全国,在后续能为中国新能源汽车的破局发展提供一个解法。

飞凡R7身上承载的话题非常多,它是中国品牌向新能源高端化进发时代的一个缩影。于内,这是上汽集团向上突破,承载顶流技术研发实力的一次“秀肌肉”,实际上飞凡R7无论是设计功力(极致的风阻系数,优雅又未来主义的造型)、豪华配置规格、性能表现甚至有些秀科技成分的电动感应门将堆料进行到底,规格配置足够“顶格”。于外,除了挑战特斯拉,在BBA电动车尚未占据消费者心智空隙,也能够与“友商”竞品配合抢占高端电动车话语权。

从运算平台、电池技术、再到辅助驾驶相关硬件基础,全面过剩的配置告诉笔者飞凡R7显然是一部可成长的智能汽车,通过后期整车OTA升级,就和新势力一道可以不断强化车辆的智能化水准。R7是飞凡品牌的旗舰车型,在它身上能够看到品牌目标,即在性能、豪华、科技感上探寻新的上限,可以说创新绝不玩虚的,一部飞凡R7就能让人们看清当下新能源汽车的前瞻玩法。

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