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网易汽车8月28日报道 世界新能源汽车大会WNEVC 2022期间，百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇表示，未来3-5年，将是全球汽车智能化竞争的关键窗口期，到2030年，没有自动驾驶能力的电动汽车将完全失去竞争力。
百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇
李震宇观点的背后，是中国新能源汽车已从上半场的电动化竞争，进入到下半场的智能化竞争。
中汽协数据显示，今年1-7月，国内新能源汽车销量为319.4万辆，市场占有率达到22.1%。高工智能汽车研究院数据显示，今年前7月新车交付标配搭载L2级辅助驾驶乘用车上险283.89万辆，同比增长接近70%，展现出强大的增长势头。
“中国已经成为汽车智能技术创新的大国和重要战场，最先进的技术、最先进的产品往往最先在中国市场落地。” 李震宇认为当前自动驾驶商业化的竞争焦点，已经从过去智能座舱的竞争，发展到以ADAS（先进辅助驾驶系统）全域辅助驾驶量产落地的竞争为核心，实现从泊车域、高速行车域到城市行车域的量产交付。
李震宇表示，百度将多年积累的高等级自动驾驶技术，降维应用到量产乘用车领域，为车企提供全域智能驾驶解决方案。其中AVP（自动泊车域）具备自主泊车能力，可以通过远程遥控实现“无人泊车”。目前，该AVP方案已从2021年起逐步在威马、长城哈弗神兽（参数丨图片）、广汽埃安全系车型上量产使用。
后续，具备高速行车域、城市行车域能力的ANP智驾产品也将陆续在比亚迪、长城、广汽、东风等多家品牌量产车型上量产。
李震宇透露，今年还将有十余款车型将搭载百度ANP高阶智能辅助驾驶技术的量产车型上市，第三季度，百度覆盖泊车域、高速域的智驾解决方案将正式出现在量产车型上，这将是行业内首个真正量产的全域“行泊一体方案”。 伴随更多车厂的定点、签约，未来5年，百度赋能的智驾产品的搭载量会保持平均每年100%的增速。
本文来源：网易汽车
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王铭_NA5955
