浙江
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车8月17日报道 在吃瓜群众看来，车辆安全性能测试自然是越严格越（参数丨图片）好，所以“必答题”哪有“选答题”来的刺激——相对常规的压顶强度测试，传祺第二代GS8这次玩了个大的……要硬钢大货车啊？！它还好么？……
■ 普通的压顶试验怎么做？
在做这道附加题之前，我们不妨来看看“标准题”是怎么样的。实际上，车顶强度测试由来已久，特别是北美地区，这也跟他们SUV、皮卡多，容易侧翻有关。
以IIHS为例，最后得到的结果是单侧车顶能承受几倍车重的压力，现在做得好的一般都可以承受五倍车重以上的重压。
如果以第二代GS8家族最重的双擎四驱旗舰版为例，它的整备质量为2120公斤，也就是车顶侧面能承受8500公斤的重量，就能在IIHS中获得好评。可是看旁边这个挑战者，怎么也不像八岁，哦不对，八吨半的样子啊……
更多关于常见压顶测试的介绍，也可以阅读：你不了解的车顶强度试验
■ GS8表现咋样？
本次挑战，旁边这台绿色三轴自卸车连带车上的货物，总重量为27吨。牵引到单边桥上，侧翻砸向坡下的GS8试验车。
从侧面的角度看，以货车车轮为支点，车辆重心为参照，大体上有一半车重压到GS8的车顶，外加悬架吃了一部分力，我们估计现场试验受力至少也在十吨的量级——随后，根据工程师透露的信息，GS8可以应对4.5倍车重的侧面压顶，和我们预估的接近。
从现场看，测试车一侧的车门可以顺利打开，便于救生。
而无论是目测还是看试验数据，车顶的塌陷也都不明显，假人依然有足够的生存空间。车的悬架没问题，都还能开……
■ 第二代GS8车身有啥门道？
第二代GS8采用了笼型车身、热成型钢的主流技术，很好的分散了诸如压顶这样的压力。
值得一提的是还在B柱内部布置了复合材料强化件，这样的设计在本次测试中还是体现的比较明显的。
编辑有话说：
第二代传祺GS8不但用上了混动，其他方面也有了全面的升级。在基础的车身被动安全方面，第二代GS8也足够给力。
对于第三方测试，我们也希望车顶强度测试作为标准项目引入国内。当然，最好还是开车的时候远离货车，安全意识最重要，预防第一。
