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“新国标”加速电动轻型车分级发展

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自电动轻型车“新国标”落地以来,整个行业正以无比的确定性大步奔赴锂电,而这也将带来业态和市场格局的深度洗牌。在近日举办的2022轻型电动车用锂电池技术及应用国际峰会中,孚能科技第一事业部副总经理龚静波从行业和技术角度分享了观点。孚能科技认为,软包锂电池能够为电动轻型车的更多应用场景赋能,尤其是可以促进整车企业高质量发展的高端市场。

规范化管理推动市场转型,锂电化成为大势所趋

过去十几年,大众对电动轻型车的印象大多停留在日常通勤用的“电瓶车”上,缺乏国家标准和混沌的市场需求让整个市场长期停留在价格战的泥沼中,千亿行业规模的市场中电动车平均客单价还不到2200元。

新国标的出现为行业打破僵局提供契机。在规范化的管理下,电动轻型车被清晰的划分为电动自行车、电动轻便摩托车和电动摩托车三大市场,这也带动了相关生产企业积极提升产品性能和创新应用场景,并进一步带动行业及产品从铅酸电池向锂电池迁移。孚能科技在分享中指出:自2019年和2021年相关标准推出后,锂电在电动轻型车(两轮车)行业的渗透率持续上升,从2018年的11.4%上升至2022年的43%左右(预计),未来这一比例还将持续升高。

近两年的国内疫情也成为影响电动轻型车市场增长的重要因素。非接触、开放式的防疫需求使得居民重新审视公共交通方式的选择,尤其在人口密度大、公共交通便利的一二线城市会涌现更多的个人通勤需求。因此,结合国家及地方政策控制共享单车数量、重视轻型电动车安全的大背景下,以锂电驱动的中高端两轮车将成为更多消费者的选择。

出口转向内销,中国力量引领电动摩托车新增长极

在轻型电动车市场的转型与升级中,电动摩托车无疑占据着行业的高端位置,在更开放的政策管控、以及深厚的摩托文化环境的海外市场,中国企业早已充分证明了自己。根据中国海关总署数据,2021年我国摩出口量为2288.96万辆,出口金额为52.84亿美元,同比增长50.75%

中国企业不仅向世界提供优秀的电摩产品,还成为全球电摩产业链中不容小觑的存在。作为国际领先的中国软包动力电池龙头企业,孚能科技自2011年便深耕海外电摩市场,凭借卓越的电池安全管理系统和极佳的电池性能表现,成为“摩托界特斯拉”——ZERO唯一指定供应商。这同时也是中国第一个为海外高性能电摩供货的案例。

通过十年七代技术迭代孚能科技已助力ZERO系列产品实现续航里程从100km到356km的巨大跨越ZERO系列最新一代产品最高时速可达198km/h,百公里加速最快只需3.3s,极大地满足了酷玩一族对极致电摩性能的想象。

随着新国标的全面实施,国内的电摩市场将有望迎来井喷。目前,浙江、安徽、广东、云南等多个省份的重要城市已放开对电摩的限制,而国内整车企业推出的电摩新产品数量从不到200款迅速攀升至近1000款,而已在海外市场成功的企业将有更大的机会占据先机。专家预计今后电动摩托车市场空间或将达1000万辆以上 

市场胜负手由电池技术决定,三元软包电池占先机

作为轻型电动车尤其是电摩的核心零部件,好的动力电池成为市场竞争的胜负手。根据艾瑞咨询《2022年中国两轮电动车行业白皮书》显示,在用户购车考虑因素中,电池续航与动力性能分列前两名。孚能科技认为,三元软包电池在高能量密度、高安全性、超快充能力、形状可定制等方面的独特优势天然符合消费者对高性能轻型电动车的期待。

凭借多年的行业研发经验,孚能科技已发展出一整套应用于两轮车领域的独特研发体系和技术路线。目前孚能科技可以向整车生产企业提供循环寿命超1500次,能量密度达到280Wh/kg,放电能力持续3C、峰值可达5C的高性能产品。在实现超高综合性能的同时,孚能科技还通过大数据、信息化工具,使电芯达到车规级认证标准,在100%SOC状态下完美通过针刺测试,确保绝对安全。 

截止目前,孚能科技ZERO、春风动力、钱江、虬龙、台铃等国内外顶流车企达成合作助力打造包括台铃豹子超能版、春风动力ZEEHO等在内的行业经典标杆产品,其中台铃豹子超能版更是以656.8公里创下“一次充电驾驶电动踏板车行驶最远距离”的吉尼斯世界纪录。据悉,孚能科技正在进行围绕电动轻便型摩托、电动自行车等常规需求领域的新一代电池产品研发,新产品在性能不逊于磷酸铁锂、锰酸锂电池的同时,成本比二者更低。

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宝马7系 (进口)

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别克GL8 (合资)

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赛那SIENNA (合资)

  • 厂商指导价(万):30.98~40.58万
  • 级别: MPV
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  • 在产车型:6款
  • 排量(L):2.5
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