售27.99-41.99万元 上汽大通MIFA 9正式上市

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网易汽车6月29日报道今日，上汽大通MAXUS MIFA 9（参数丨图片）正式上市，新车共推出7款车型，包含森林六座版、高山六座版、高山旗舰版三款六座系列，及绿洲七座版、草原七座版、森林七座版、高山七座版四款七座系列，售价区间为27.99-41.99万元。用户还可通过“蜘蛛定制”自由选配，选择中意的颜色、内饰、智能配件等，定制独属于自己的Dream car。此外，下单用户即可享惠享金融礼、整车终身质保礼、家用电桩礼等9大好礼。

MIFA 9
32.99~37.99万(参考成交价)

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值得一提的是，选择41.99万元高山旗舰版，可享受价值5000元乐驾无忧特殊权益；包含终身道路救援，1年行车如意宝（4张维修补偿券）、1年乐修宝（2张维修补偿券）、1年同城代驾（12次）、1年精致洗车服务（12次）、1年保养取送车（不限次）、1年机场代泊（6次）。

同时，上汽大通MAXUS再迎品牌新里程碑，重磅发布全新新能源品牌序列“MIFA”，其命名源自Maximum极致，Intelligent智慧，Friendly友好，Artistic优雅，与MIFA 5、MIFA 6、MIFA 氢携手组成新能源家族，并命名其中文名为“前境”，意为一路向前、渐入佳境。

●延续概念车设计语言 未来感十足

上汽大通MIFA 9延续了MIFA概念车的设计美学，新车的车头造型较为方正且修长，前大灯采用分体式设计，上方贯穿式LED日间行车灯与前机盖相连接，下方LED前大位于车头两侧，并使用菱形设计，整体位置与概念车基本相同。可以说百分百还原了其概念车的设计语言，打造出有史以来最有未来感的MPV。

车身侧面造型较为方正，平直的车顶也保证了内部充足的乘坐空间。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5270*2000*1840mm，轴距3200mm，这样尺寸在同级别车型中也绝对算的上大块头了。值得一提的是，经过与用户共同探讨，MIFA 9最终定下了6种各具特点的色彩，瑞雪青+黑色双色车顶、曜石黑、云母蓝、王朝红、珠光白、陨石灰+黑色双色车顶，每一种都有独特韵味。

后排车窗还加入Z字型镀铬饰条，进一步提高车身侧面的灵动感，同时，隐私玻璃的加入也增加了豪华属性，值得一提的是，MIFA 9还采用了双色车身，让它看起来更具视觉冲击力。

车门拉手不仅不是隐藏式的，这种暴露在外的设计更是外观与概念车最大的区别之一。不过从门拉手尺寸以及加入镀铬饰条来看，增强了整车大气感，完全符合全尺寸的定位。

车尾造型延续概念车的整体设计，官方称之为“星河战戟”的梦幻尾灯绝对是尾部的点睛之笔，上方的横向灯带贯穿整个车身尾部，并后门滑轨相连接，下方的灯带设计较为夸张，一直延伸到尾门下沿的位置。营造出强烈的科幻独特的设计风格。

●智慧座舱 全车10屏交互

进入车内，首先映入眼帘的是悬浮于整个中控台上方的一体式三联屏，屏幕两侧的圆弧形设计也借鉴了概念车上的元素，三个屏幕点亮后看上去足够震撼。此外，位于屏幕下方的空调出风口采用隐藏式设计，搭配贯穿式金色饰条，既不破坏中控台的整体美感，又提升了车内的视觉宽度。车内用料方面也维持了很高的水准，新车在中控台、车门面板、副仪表台、中央扶手等身体经常接触的位置，均加入浅蓝色皮质进行包覆，营造出淡雅清新的内饰氛围。与此同时，MIFA 9提供4种内饰配色，星夜蓝深邃、纯净黑神秘、绅士棕优雅、天水青诗意。

三联屏的UI界面提供白色和黑色两种风格，特别是黑色主题弱化了边框的存在感，使其整体感更强。硬件方面，新车率先采用高通8155和联发科8666高性能双芯互通技术，可实现导航及音视频信息在多屏内的无缝连接。本次体验的系统并不是最终的量产版本，部分功能还没有调试完成。

中控屏的尺寸为12.3英寸，主界面采用卡片式布局，经一些常用功能按照自己的需求进行排序，并且搭配屏幕下方的导航、音乐、设置、全景泊车、空调等常用快捷按键，使得中控屏的逻辑更为直观，上手更加容易。

副驾驶娱乐屏的尺寸同样为12.3英寸，除了显示音频、视频、电台等常规功能外，还可对导航、空调进行调整控制。除此，为了彰显副驾专属感，还可使用蓝牙耳机、手机投屏等设备。

位于副驾驶娱乐屏的右边还有一块小液晶屏幕，可以显示车载助手的卡通形象，对于车辆状态予以提示，看上去更加Q萌可爱。

与此同时，MIFA 9还未后排乘客设置两个独立的10.1英寸多媒体大屏，功能方面十分丰富，包括多媒体、智能APP、手机互联、语音控制、空调控制等，并且还包含多种情景模式切换。

除了中控台上几个屏幕外，新车还拥有尺寸为10英寸HUD抬头显示功能，多个屏幕的应用营造出沉浸式的交互体验。

新车采用电子怀挡，使用起来更加便捷的同时，又能拓展中控台下方的储物空间。中央通道区域采用完全开放式设计，底部开放的储物格，让拿去物品更方便。上部的悬浮式设计配有无线充电以及杯架等功能。收纳物品可以第一眼很直观的就能找到，使用起来更加方便。

位于驾驶员侧A柱还配备了一个人脸识别摄像头，可以记忆20位不同驾驶员的身份信息，识别到个人信息后，可以对座椅位置、APP账号、空调等功能进行自动调节。同时，MIFA 9还首创了智驾管家，通过数据与场景驱动，自动匹配用户驾驶风格，想用户所想，为用户创造更聪明的驾驶体验。

除此之外，新车还在第二排B柱的左右设置两个人脸识别摄像头，同样可以记忆后排乘客信息，以调整到预设的座椅位置及多媒体信息，真正做到上车刷脸，即可开启专属的用车体验。通过人脸识别功能，当后排乘客调换两个座椅位置时，其此前记忆的多媒体信息、座椅位置车内温度、操作界面会同步到新的座椅中，尊崇感倍增。

MAXUS–Pilot智能驾驶辅助系统使用地平线芯片，配备了5个毫米波雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达和7个高清摄像头，能实现更高阶的智能驾驶，车辆能在锥筒避让、紧急停车辅助、拟人化避让、路障避让等场景下稳定发挥。智能驾驶方面，MIFA 9标配L2级智能驾驶辅助系统，可实现定速巡航系统，自动紧急制动系统，前向碰撞预警系统，车道偏离报警系统，车道保持系统，智能远近光灯系统， 后碰撞预警，盲区监测，开门预警，后方交通穿行提示等功能，值得一提的是，中高配车型采用MAXUS-Pilot L2++级智能驾驶辅助系统，配备具备了指令变道、窄路通行、随心泊车等模块。

●6个独立豪华座椅 打造最尊享的乘坐体验

作为一款中大型MPV，车内空间才是MAFI 9最大的优势，新车提供2+2+2共6座和2+2+3共7座两种座椅布局，本次实拍的6座版车型全部座椅支持电动调节，包含靠背、腿托、前后移动全部实现电动化，此外，通风、加热、按摩等功能也一应俱全，让你尽情享受放松自在的舒适氛围。前排座椅填充物较为厚实，能够带来不错的承托性。功能方面十分丰富，主驾座椅支持12向电动调节，副驾座椅支持8向电动调节，此外，前排两个座椅还支持电动腰托、加热、通风、按摩和记忆功能。

第二排两个独立的太空舱豪华座椅功能极为丰富，包含加热、通风、按摩、记忆、小桌板、腿托、脚托、电动头枕、座椅侧面滑动、扶手屏幕、后排液晶屏等功能，可以说涵盖了几乎所有你能想到的配置，带来更加尊享的乘坐享受。

第二排座椅的位置移动、车辆控制及空调控制均通过扶手前方的触控屏进行实现，屏幕内置多级控制菜单和场景模式，使用起来简单便捷。新车还在第二排座椅上方设置空调、天窗调节按键，但经过实际体验，这些功能在座椅触摸屏中调节会更加方便。

MIFA 9的第二排可以一键实现座椅平躺，提供极致舒服的空间，最大135度的靠背和腿托、脚托完美呈现最佳姿态，不仅坐得舒服，躺平也很舒服。

新车搭载业内首创的三排座椅一键联动功能，可轻松实现车内使用场景的快速切换，包含王座模式、懒人模式、头等舱模式、空间模式、二胎模式和自定义模式，其中选装王座模式后，会自动调节第二排座椅姿态，并将副驾座椅进行前移，已获得更加专属的乘坐空间，若切换至空间模式，车内的二三排座椅将自动滑到最前，可释放最大的后备箱空间。

座椅内饰还集成了隐藏式折叠小桌板，打开方式与飞机上的座椅基本一致，展开后能够满足后排乘客的办公需求。

为了满足后排乘客的充电需求，第二排座椅还设有220V电源插座，相比于USB充电接口，220V电源插座能够适用更多的电子设备，此外，下方超大的储物盒还便于随身物品的盛放。

新车配备两个独立的可开启天窗，位于后方的全景天窗基本可覆盖第二、三排座椅，能够带来更加通透的视觉体验，除此之外，新车还在车顶加入环形镀铬饰条及氛围灯，夜间行驶具有满满的高级感。

由于电池布置在车底，地板高度表现较为一般，好在新车设计了一个台阶，便于乘客上下车，除此之外，上下贯穿式的上车扶手也照顾到儿童使用，这点还是比较贴心的。

除此之外，后排还配备电滑门、手机储物格、杯架、快捷进入按键等常用配置，进一步提供乘坐便利性。

值得一提的是，车内拥有1.3m的净高度，能够带来更加宽敞的头部空间，即使好动的小朋友在二三排走动也不用弯腰。

第三排两个独立的豪华座椅配置也毫不吝啬，拥有通风、加热、按摩、电动靠背、电动腿托等功能，在同级别车型中功能最为丰富。

车内乘坐空间更不必担心，其中第二排盒第三排拥有足够长的座椅导轨，方便乘客找到最舒适的乘坐位置，特别是第三排座椅可以调整至最靠后的位置，在保证第二排乘坐空间的基础上，还能获得充足的腿部空间，即使在满座的情况下也丝毫不觉拥挤。

储物能力也是MPV车型的强项，MIFA 9更是结合纯电动车型的空间优势，在全车设置多个储物空间，满足各排乘客的储物需求。后备箱空间整体较为规整，由于第三排座椅前后滑动的原因，可以对储物空间进行相应的拓展，其中座椅调至最后的位置时，仅能容纳登机箱大小的行李。

● 综合续航里程最高560公里

MIFA 9搭载上汽集团全新一代智能电驱系统，全系采用前置永磁同步电机的驱动形式，电机的最大功率180kW，最大扭矩350N·m，搭配容量为90kWh的宁德时代三元锂电池，官方公布的百公里耗电量最低仅为17.1kWh，CLTC综合续航里程提供为560公里（七座）和540公里（六座）两种版本。

永磁同步电机采用第二代8层Hair-Pin绕组，使其拥有更高的功率密度、更优秀的散热能力和更加出色的NVH表现。同时，得益于更加紧凑电驱系统，也进一步拓展前机舱内部的储物空间。

位于车底的动力电池在周围加入铝合金框架组成的安全笼，能够降低碰撞事故中电池的损伤风险，此外，全系标配的电池热管理系统，还加入充电加热功能，进一步提高低温环境下的电池活性。

MIFA 9的快、慢充电接口位于车辆左后翼子板处，使用直流快充时电池的电量由20%至80%需要30分钟；使用交流慢充将电量充满的时间为9.5小时。