零跑C01静态解析 极致性价比莫非要当车界小米？

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网易汽车5月29日报道 5月10日刚刚首秀亮相的零跑C01，于2022粤港澳大湾区车展上再度亮相。此前已开启预售，预售价格区间为18万-27万。零跑C01定位纯电中大型轿车，也是全球首款搭载无电池包CTC技术的电动车，在对新能源友好的CTLC综合工况标准下，续航里程范围为500-717km。

零跑C01的打法是技术流+价格屠夫，妥妥的汽车界小米，更以一句“为国人打造的豪华电动轿车”的宣传语引发讨论。规模只能算第三梯队，目前没有什么响当当产品的零跑，能否有实力塑造一款车长超过5米的豪华轿车呢？

外观能够看出早前零跑C11（参数丨图片）的痕迹，圆润简洁，富有科技使命，设计风格与小鹏走的是相近路线。

5050mm同级超长车身，赋予一个连贯、顺滑的轿跑式线条，一方面降低行驶风阻，符合新能源调性，更重要的是呈现出亲和科技感，让人容易亲近。车顶天窗与后窗连成一体，形成一个更大的全景天幕，显然也是为了追求极致风阻而来。

从侧面轮廓可以发现一处细节，车顶流线下坠点被明显推后了，显然这是为了寻求后排头部空间而来的设计，一定程度上影响了造型顺滑美感，但对于亲民定位的零跑而言，选择空间、实用性、性价比的打发，显然会更稳妥。

搭配无边框车门和隐藏式门把手设计，并且采用了19寸半封闭式旋翼低风阻轮圈，使其风阻系数仅为Cd0.226。

车身尺寸方面，零跑C01的车长宽高分别为5050/1890/1503mm，轴距2930mm，车长已经超过了特斯拉Model S、小鹏P7、比亚迪汉、极氪001，仅次于蔚来ET7的5098mm。说它是中大型纯电轿车，实至名归吧~

封闭式前格栅和贯穿式前大灯设计，如何与众多新能源车型设计相区分呢，识别元素放在了大灯内部加入三段式LED日间行车灯上。由48颗欧司朗LED单元组成的数字晶体大灯，集成了极简的数码符号，可以展示流水及呼吸动态效果以及充电状态等多种灯语模式。

零跑C01提供光白、天幕灰、金属黑、夜眸蓝、珊瑚橙、新氧绿、星河银共计7种车漆颜色。

溜背式设计风格，看上去更加动感，从后备箱尾门的结构看到，打开方式与常规三厢轿车相同。贯穿式后尾灯的内部同样加入三段式红色光带，中央是零跑的LOGO标识，整体设计与前大灯相类似。

零跑C01内饰依然需求温和圆润的圆角矩形设计，内饰氛围毫无压力感，而是寻求一种轻松愉悦的现代化座舱。

显眼的三联屏，以中控台作为座舱核心，与两侧车门构成广角一体设计。T台型三联屏设计，三屏联动也让视觉感官向两侧自然延伸。时空胶囊的设计元素广泛应用于空调出风口、三联屏边角、杯架等处。此外，超大面积镀膜全景天幕，让车内空间更加开阔明亮。

显然，新能源的内饰设计师都不喜欢繁杂的物理按键，仅保留方向盘上的触控按钮。全皮包裹的车门内板、NAPPA真皮座椅，以及同级最大面积的麂皮绒顶棚，都进一步提升了驾乘人员的舒适感。内饰配色提供礁灰、玄黑、礁灰+天青、玄黑+木棕共计四种内饰颜色，当然是APP自由选择，订制后再生产。

零跑C01智能三联屏，硬件基础基于高通8155芯片、12G运行内存、128G存储空间，支持三屏联动，支持副驾屏独立蓝牙接入，支持音乐三屏互通。其中10.25英寸寸液晶仪表可显示ADAS辅助安全提醒、简易导航/电话/音乐、人脸识别认证交互、行车能耗等信息；12.8寸智能车机屏内置智能语言交互、3D小零形象交互、高德/AR导航、车载雷石KTV、酷狗/网易音乐、爱奇艺视频、乐橙家居互联、应用商城/快应用服务等丰富的功能；10.25寸娱乐屏具有爱奇艺视频、高德导航、酷狗音乐、手机视频投屏、独立蓝牙等功能。

手机互联方面，零跑C01还率先搭载OPPO智能车联，可进行多屏互联应用。用户不仅可以在手机系统桌面负一屏快速查看车辆当前状态，借助语音助手远程控车，还能抬起手腕的OPPO Watch智能手表快捷使用一键寻车、开关车内空调等远程控车功能。苹果用户也可通过iWatch实现智能车控，通过Siri语音唤醒C01，对车辆进行解锁、上锁、一键寻车、自动驶入驶出等功能操作。

零跑C01还在智能驾驶方面带来的智能与便利体验远超同级。标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，标配28个高精感知硬件，可支持L3级别智能驾驶。23项智能驾驶辅助功能，可订阅NAP智能领航辅助系统。覆盖出行全场景，提供全时、全方位驾驶辅助。

新车作为全球首款采用CTC（Cell To Chassis）技术的车型，相比传统方案，零部件数量减少20%，整车减重15kg，电池布置空间增加14.5%。电池容量最高可达90kWh，续航方面，提供综合续航500公里、606公里、630公里717公里共计四种版本。

动力方面，零跑C01搭载业界首款可变架构油冷电驱系统，将电机、减速器、控制器高度集成。其中两驱版车型，电机最大功率200kW、峰值扭矩300N·m-500N·m，两驱版零百加速7.18秒；四驱版本搭载两台油冷电驱系统，最大输出功率400kW，最大扭矩720N·m，四驱版零百加速4.26秒，高性能版零百加速3.66秒，同级领先，堪比超跑。

零跑这个企业向来低调，这与创始人朱江明技术流派，低调务实的做事风格不无关系。零跑品牌基因从未离开亲民二字，能够坚持走极致性价比路线，于零跑在硬件的全域自研的技术攻关不无关系。从CTC电池底盘一体化技术免费开放共享，与全行业共享全域自研最新成果。

从C11到C01，已经可以清晰看到零跑完成初期积累阶段后不如全新产品2.0阶段，以技术流派+亲民豪华路线完成“人设”，零跑这个品牌乐于与消费者示好，加之极致性价比的打法，像极了掀翻广袤市场的大鲶鱼-小米。

C01第三季度就可以交付，零跑这个企业不玩饥饿营销，不过分宣扬噱头，而且18万元的起售价，真真正正把新能源中大型轿车的价格打下来了，18万-27万价位区间也只是非豪华品牌燃油车的价位区间。