王务林:预计今年纯电动乘用车终端销量300万辆

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网易汽车5月13日报道 日前，中国电子商会智能电动汽车专委会发布了，2022年第一季度新能源乘用车终端销量数据。

数据显示，受芯片断供、疫情等影响，今年第一季度国内终端乘用车市场持续走跌，只销售了475.16万辆，远低于2021年季度平均水平。其中燃油车销量374.74万辆，下降最为显著。

但新能源领域却继续迅猛发展，第一季度销量为100.42万，新能源渗透率已达到21.13%。

这些销量中，纯电动汽车卖了79.12万辆，纯电动车渗透率达到16.65%。对比一下，2021年第一季度纯电动汽车的渗透率仅为6.63%，同比增长近2.5倍。

2022年乘用车终端销量或下滑至1900万辆 纯电动乘用车销量300万辆

综合因素分析下来，智能电动汽车专委会副理事长兼秘书长王务林认为，纯电动乘用车成为我国汽车市场中名符其实的增量市场，如果说2021年成为我国纯电动乘用车市场化的元年，那么2022年将是这个市场成长期的真正开始，车企间的竞争将大面积展开。

但他也强调，2022年对于这个增量市场存在诸多需要求解的问题，这些问题包括国家战略与企业战术之间的平衡、统一大市场与增量市场“统一”、消费者诉求与企业供需链之间的权衡等。

因此他判断，2022年预计终端乘用车整体销量下滑至1900万辆以下。新能源乘用车终端销量销量会上升至360万辆，其中纯电动乘用车终端销量为300万辆，预计在整个乘用车终端销售占比将接近20%。

新能源汽车的终端销量中，C端消费者购车占比一直是业界最关注的数据。

数据显示，一季度全国To C端的新能源汽车销量为91.65万，占到新能源车辆的90%以上，继续保持去年的态势。

新能源汽车C端销量占比数据已经表明，普通消费者主导新能源乘用车市场的格局已经形成。但今年一季度新能源C端渗透率走高，与传统燃油车C端销量萎缩和新能源乘用车销售增长明显有关，因此也要理性客观的看待渗透率数据。

营运车辆方面，今年一季度新能源营运车总销量为8.77万辆，其中纯电动8.58万辆。

王务林认为，一季度新能源B端销售量占到整个新能源销量的8.73%，占整个营运车辆销量比达到76.52%。一方面说明新能源市场行为基本正常，另一方面也说明政府的力量在推动，或许未来新能源运营车辆的比重还会上升。

TOP20新能源车企终端销量占比接近90%

具体到车企层面，一季度全国有94家车企出现在新能源乘用车终端销量数据中。

一季度TOP20厂商分别为比亚迪汽车、上汽通用五菱、特斯拉汽车、奇瑞汽车、广汽新能源、长城汽  车、小鹏汽车、理想汽车、长安汽车、吉利汽车、合众新能源、蔚来汽车、上汽乘用车、上汽大众、零跑汽车、一汽大众、华晨宝马、威马汽车、江淮大众、上汽通用；这20个车企终端销量占比接近90%，其中前四个厂商占到近50%的市场份额。TOP20中自主品牌占到13个，市场份额达到59.78%。