北京
宇通T7是自主品牌中第一款按照乘用车开发流程正向开发出的公商务车型。宇通T7定位高端，严格来说主打政府接待用车市场。
作为一款针对国内高端公商务出行市场打造的出行考察及日常公务用座驾，宇通T7于2015年“横空出世”，并已在纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年阅兵式、2016年全国两会、2016博鳌亚洲论坛等重要活动、会议中均有上乘表现，到底有哪些超越之处使其在如此短的时间内得以立足？
日前，《客车之友网》独家测评宇通T7，T7在动力性、舒适性、安全性及人性化设计等诸多方面的实际表现给测评记者留下了深刻印象。
先抛开一堆测评出的数据不提，这款车无论是对底盘减震性能的精准调校还是对驾乘人员座椅的人体工程学设计，再加上精细到空调出风档位旋钮悦耳声音的设置，种种先进性的设计理念及实用配置使这款车拥有了全面素质，注定为高端公商务接待而生。T7所面对的使用环境较为复杂，既要能在市区道路上平稳行驶，又要能面对山区道路、乡村坑洼路甚至是泥泞和涉水路等不同路况，再加上很多公务出行的目的是为了视察灾情，因此它还要在雨天、雪天、大风天气里“风雨无阻”，T7的安全性是重中之重。
T7全系标配ABS，前后均是盘式制动器，比之目前主要竞品车型大多采用的前盘后鼓，制动性能明显更优，经测试，T7在时速60公里时紧急刹车的制动距离仅为19.11米。
要知道，车辆行驶中想停能停住是项重要指标，有时候，1米的刹车距离差距就是生命安全的保障。
T7还装配了无内胎轮胎，减少了车辆在石子路上行驶时对锐物扎胎的顾虑。它的左右后视镜均可电动电加热，而主流竞品车型只满足右侧后视镜电加热。
在T7右侧后视镜的下方有一个摄像头，在车辆启动时司机能通过这个摄像头传来的图像看到车辆右侧盲区是否有人和障碍物。
后视镜的这两处处理实际上提高了司机开车的主动安全性，给宾客带来的是更安全的乘车环境。
T7的日间行车灯使其立显高档，这一配置在其他多款公商务车型上较为少见，称得上是点睛之笔。
其实，日间行车灯除了美观外，还提高了行车的安全性。此外，日间行车灯还提高了车辆的辨识度，提醒前车及对向车辆“有车来了”。
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