网易汽车综合4月27日报道 4月27日，协鑫能科发布2022年一季报。公司2022年1-3月实现营业收入26亿元，归属上市公司股东的净利润1.7亿元，在行业普遍承压的情况下，展现了良好的运营水平及盈利韧性。
协鑫能科2021年报显示，公司主营收入113.14亿元，归属于上市公司股东的净利润10.04亿元，再创新高。公司以扎实的盈利能力持续为投资者带来稳健回报，近三年净利复合增长率高达44.6%，2021年度预计现金分红3.25亿元。
资产负债率降至61%
2022年3月3日，协鑫能科完成上市后首次定增募资，37.65亿元募集资金到位后，有效降低了负债规模，夯实了可持续发展基础。紧接着，3月7日中金协鑫碳中和产业投资基金首期不超过45亿元正式落地，日前落户浙江诸暨。3月末，公司资产负债率61%，比2021年末减少近10个百分点，创3年新低。
“公司一季度全力抗疫保供，为多地复工复产保障能源供应。”公司总经理费智介绍说，“我们通过持续拓展热用户、精调运行方式、控制燃料成本、优化资产结构等一系列精细化管理举措，扛住了外部环境压力。”
公司一季度业绩表现好于行业。中银国际、广发证券等机构的分析报告称，一季度电力企业的火电板块可能仍面临大范围亏损，但随着国常会部署能源保供，火电板块盈利拐点将至，预计未来4个季度盈利同比、环比都将上升。
多机构看好换电运营
随着国内新能源汽车市场渗透率显著提升，充换电基建成为风口赛道。2022年以来，中信证券、光大证券、国海证券、中航证券等多家机构给予协鑫能科买入评级，认为公司移动能源业务有望加速落地，打开新成长空间。
公司积极扩容移动能源朋友圈，与吉利、东风、福田、贵阳产控、徐工集团、长久物流、DeepWay、瀚川智能等产业链各环节头部企业达成战略合作，乌鲁木齐、衡阳等地换电站快速落地。截至目前，建成和在建的换电站达41座，均接入运维一体化平台。
此外，公司完成商用车、乘用车换电港产品开发；立项两款重卡商用车车型以及两款乘用车车型；自主研发的核心换电产品具备高兼容性、智能无损升级、即时高效等优势，覆盖多主流车型；业内首个Paas和SaaS一体化数字换电云平台可实现远程实时监控、智能运维，实现对电池的全生命周期管理。
中金公司预计，2022年将有1000万新能源车主，不得不依靠公共充电系统补能，换电面临大爆发。中航证券预测，2022-2025年，换电站运营空间分别有望达到83.15亿元、243.71亿元、614.56亿元、1357.55亿元，是换电领域市场空间最大的环节。
中信证券分析，协鑫能科是A股唯一布局第三方换电运营的上市公司，身处换电产业链核心环节，拥有强大资源整合能力，享受换电车型保有量提升的红利。光大证券认为，公司以清洁能源业务为支撑，融通“能源网、交通网、车联网”，在换电领域布局领先。
费智表示，作为领先的移动数字能源科技运营商，公司自主研发的核心换电产品即将批量面世，有望迎来高速发展。
收购建德抽水蓄能
公司同日公告，收购浙江建德协鑫抽水蓄能有限公司51%股权。资料显示，建德抽水蓄能电站2021年被列入国家《抽水蓄能中长期发展规划（2021-2035年）》重点实施项目，已纳入2022年核准计划。项目规划建设6台40万千瓦可逆式水轮发电机组，总装机容量240万千瓦。
作为当前技术最成熟、全生命周期碳减排效益最显著、经济性最优且最具大规模开发条件的储能方式，抽水蓄能对构建以新能源为主体的新型电力系统意义重大。费智表示，通过本次收购，公司清洁能源业务体系更加完善，对未来深度参与电力市场现货交易、发展风光水储及调节充换运营高峰时的电网负荷均有重要意义。
截至2021年底，协鑫能科并网总装机容量377.74万千瓦，以天然气热电联产、风电为主的清洁能源装机占比达91.21%。公司规划2022年新增清洁能源并网超28万千瓦，进一步提升绿电占比。
不仅如此，围绕“一带一路”绿色发展，公司今年在海外市场上接连发力。继2月份达成中塞首个可再生能源投资项目后，公司4月18日签下印尼雅加达东区垃圾发电项目协议，纾解当地“垃圾围城”之困的同时，每年可输送绿色上网电量2.92亿千瓦时，将于今年年底前开工。
