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“向上+出海”战略,雷丁汽车实现“破圈”

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3月25日,雷丁芒果出口埃塞俄比亚首批千台订单发车仪式在山东潍坊举行。雷丁芒果汽车登上货轮,扬帆出海,开赴遥远的埃塞俄比亚。

当下,由于疫情的影响和原材料价格上涨,汽车行业整体处于“成本急剧增加”的状态,供应链压力给每个车企都带来前所未有的挑战。面对疫情压力和供应链压力,以生产小型车、“国民车”著称的雷丁汽车选择了“向上+出海”的双战略,实现了快速发展。本次雷丁芒果成功出口埃塞俄比亚,正是这一发展战略的最新战果。

向上,进入智能电动车领域

在当前疫情和成本的双重压力下,利润空间较小的中低端车型市场受到的影响无疑会更大。无论是从当下的经营还是未来长远可持续发展的角度来看,寻找新的市场空间都是这些车企必然的选择。作为“下沉市场”的王者,雷丁汽车显然已经到了“农村包围城市”的时候。正因如此,雷丁选择向上一级市场实现突破。

基于不同场景,雷丁打造了智能化、网联化的应用技术平台——“雷电”智能网联化电动平台。这个平台不仅能实现三电关键部件平台化,更能实现整车关键系统模块化,成为一个集“研发+生产+营销+用户大数据”于一体的融合平台。

有了“雷电”智能网联化电动平台,雷丁芒果成为一个拥有5G互联、AR全景导航、恒温电池系统、低速行人提醒、ADAS辅助驾驶、智能泊车等科技配备的百姓车。2021年12月发布的芒果Pro,更是成为A00级的智能电动车。

雷丁的智能化,实际上不仅是技术上的升级,更代表着产品向上、品牌向上,目标市场向上。通过做A00级智能电动车,雷丁不仅让老百姓享受到了“科技平权”,也摆脱了同级市场竞争的红海,进入智能电动车的市场新赛道。

出海,雷丁开辟新赛道

在国内市场高烈度竞争中深感“内卷”的汽车企业,通过“出海”开辟新天地,是今年的行业趋势之一。就在今年两会上,多位代表委员提出,打入全球市场虽然难度较大但有更多的价值空间,中国企业应积极出海,去做“难做的事情”。

雷丁出海的思路,就是在做“难而有价值的事情”。这次远销埃塞俄比亚,其实已经是这家企业多年深耕海外市场后的水到渠成之举。

通过对国际市场的调研和探索,雷丁汽车结合国际新能源汽车市场的发展特点和公司产品战略定位,制定了“出海三步走”战略:

第一步是“全面开拓”。自2016年到2021年,首先在认可中国GB标准的主要国家和地区形成销售。目前,雷丁已经实现27个国家和地区的产品出口销售,先后在中南美洲、东南亚、北非等市场建立起了雷丁品牌专卖店。通过这一阶段的探索,雷丁对国际出口市场的产品需求和市场分布有了深度理解。

第二步被称为“扎根夯实”。从2022年到2025年,雷丁重点开拓有着巨大人口红利的东南亚、南亚、非洲等市场,加快“全球车”研发和海外导入,建设海外直营店,完善销售渠道和服务网点,推动国际化品牌建设,并设立海外仓,在“一带一路”沿线重点国家建立KD工厂。

第三步则是“全球化发展”。雷丁计划从2025年起,实现主销市场的海外工厂全布局,并进军欧洲、北美洲等发达国家市场,成为具备全球竞争力的国际一流品牌。

通过这些有计划、有步骤的做法,雷丁汽车已经先后在俄罗斯、日本、韩国、白俄罗斯、泰国、柬埔寨、菲律宾、尼泊尔、埃及、墨西哥等数十个国家实现批量销售,目前还计划进入巴西、越南、巴基斯坦市场。

正像雷丁汽车营销公司总经理在出口埃塞俄比亚首批交付仪式上所说:“雷丁汽车将进一步推动品牌的国际化发展,打造世界国民车。”

“向上+出海”双线发力,雷丁突破上限实现新突破

通过“产品向上+品牌出海”发展战略,雷丁在国内和国外实现双线布局,得以快速发展。

在国内,雷丁在四川成都、四川绵阳、山东潍坊、陕西咸阳等地建有四大整车生产基地,已经成为集汽车整车、动力总成和关键零部件设计、研发、生产、销售和汽车服务贸易、综合出行服务于一体的科技创新汽车企业。

在全球,雷丁汽车与宾尼法利纳、博世、科大讯飞、宁德时代、国轩高科、福耀玻璃等全球优质供应商展开合作,深度融入全球汽车产业链和价值链。尤其是与世界顶级设计公司意大利宾尼法利纳的战略合作,标志着雷丁汽车在全球化道路上又迈出坚实一步。据悉,雷丁与宾尼法利纳共同打造的全球车型,将于2023年初上市。

“为老百姓造车”是雷丁始终不变的初心。雷丁汽车总经理舒总曾说过:“十三年来,雷丁只做一件事——聚焦一个市场,做好一个品类。以实力驱动自我,实现品牌的进阶、产品的进阶、生活场景和生活方式的进阶。”而国内和海外的双线发力,让雷丁“聚焦一个市场,做好一个品类”的核心思路进一步扩大了外延,让中国的国民车成为了世界的国民车。

从昔日蹒跚学步的追赶者,到今天勇于“走出去”、参与国际市场竞争的探路者,雷丁汽车正在迎接新挑战。“双线战略”也为雷丁的下一步描绘好了蓝图:向上、向外、走进市场新蓝海。

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