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网易汽车3月28日报道 油价已经涨到了天花板，但纯电动车又无法解决里程焦虑，所以增程式混动车就成了能解决这两个痛点的理想选择，今天的主角AITO问界M5就是增程式混动车阵营中一位大有来头的新成员，AITO是华为和金康赛力斯共同打造的高端新能源汽车品牌，问界M5是它的首款车型，在这款车的研发过程中华为深度赋能，不仅提供了HarmonyOS智能座舱，还参与了外观内饰等设计，集两家各自优势打造出来的AITO问界M5，硬实力称得上可圈可点，软实力更是前所未有。
※智慧工厂打造高品质
对于车来说，出身也是很重要的，这在一定程度上决定了车辆的品质，AITO问界M5出自AITO的工业4.0智慧工厂，这里拥有超1000台机器人协同运作实现高度自动化，冲压车间配备了最先进的蓝光检测，焊装车间采用了激光远程飞行焊技术，涂装车间使用了奔驰、宝马工厂同款成套设备，先进的设备+自动化+智能化，这就是AITO的工业4.0智慧工厂，这就是AITO问界M5整车品质的保证。
※极致、简约、纯净
在AITO问界M5的设计中，华为团队深度赋能，融入了华为设计团队“极致、简约、纯净”的设计理念，车辆的外观轮廓是流线型的轿跑SUV，线条非常简洁，看起来清爽时尚。
AITO问界M5的内饰使用了很多高质量的皮革包裹和木纹饰板，再经过温馨的配色烘托，给人一种强烈的高级感和档次感，设计上则是非常简洁规整，同时充满科技感。
车内皮革和木纹饰板的做工都是非常精致额，触感也比较细腻。两辐平底方向盘的材质为打孔皮革，上面还带有缝线，握起来粗细适中，手感细腻。
全景天幕拥有97.7%的视野比，不仅采光效果无以伦比，更能给车内乘客带来绝佳的通透感，材质上选用建筑级微米镀银 LOW-E 隔热玻璃，能隔绝99.99% 紫外线，相较于传统玻璃隔热效果提升40％，Nappa纹皮质包覆的座椅兼具包裹性和舒适性，它的功能也很丰富，前排带有电动调节、加热、通风和按摩功能，带来舒适的乘坐体验。
※前所未有的软实力
AITO问界M5身上最大的光环非HarmonyOS智能座舱莫属，问界M5也是业界第一款搭载HarmonyOS以及华为众多智能解决方案的量产SUV，下面咱们就来看看这套系统的创新和独特之处。
车内配有10.4英寸曲面液晶仪表、15.6英寸中控屏和抬头显示，两块屏幕的分辨率都很高，显示效果清晰细腻，中控屏的触控反应和系统响应都相当快，这方面丝毫不逊于那些高端智能手机。
HarmonyOS智能座舱最大的创新之处也是最突出的亮点就是让车辆成为智能终端，与智能手机、智能家居、智能手表等设备组合在一起，实现导航、音乐、畅连通话的无缝流转，真正意义上实现人、车、家之间的智慧互联。
下班途中在车内就可打开家里的空调、灯和电视；车机上的导航路线在下车后可以无感传送到手机上，下了车还能继续步行导航；搭载HarmonyOS的智能手机和智能手表都可以代替车钥匙进行车辆解锁、远程控制、寻车等；账号登陆后，手机壁纸可以直接共享到中控屏上，在中控屏上可以与华为手机、平板、手表等设备直接通过畅连进行视频通话，最关键的是，下车后视频不会断，无缝切换到你的手机或手表上，这些就是人、车、家之间的智慧互联，不只是一套功能丰富的车机，更是能在整个智能生态中实现无缝流转的智能终端。
这套车机本身的功能也是非常丰富，出行、娱乐、用车、语音控制各个方面都能满足用户的需求，它的语音助手即使在没有网的情况下也还能使用。
在个性化方面，车机支持智慧分屏功能，用户可以任意拖动窗口来调整中控屏各功能区的布局来满足个性化习惯，全新的卡片式Smart Dock快捷栏让用户只需一次点击就直达导航、音乐等常用服务，此外还能调节卡片大小和顺序来打造个性化桌面。
车辆在智能设备的充电上也是下了很大功夫，车内Type-C最大支持66W快充，无线快充也支持40W快充，这两个充电功率都是目前的行业翘楚，AITO问界M5也是业界车载设备充电最快的车型。
听觉方面，车辆配备的HUAWEI SOUND音响系统拥有19个扬声器，流行、摇滚、交响都能轻松驾驭，RGB128色氛围灯会伴随着音乐而变化，声光交织的同时营造出梦幻的车内氛围。
驾驶辅助当然也是不能缺少的，AITO问界M5拥有L2级别智能驾驶辅助系统，融合视觉感知摄像头、APA摄像头、毫米波雷达及长距超声波雷达，全方位保障行车安全。
※可圈可点的硬实力
AITO问界M5采用的是增程式混动系统，1.5T米勒循环发动机只发电，车辆驱动完全靠电机。后驱车型配备单电机，最大功率200kW、最大扭矩360N·m，7.1秒破百，四驱车型则有前后两台电机，其中性能版最大功率315kW、最大扭矩720N·m，4.8秒破百，至臻版和旗舰版最大功率365kW、最大扭矩675N·m，破百用时分别为4.6秒和4.4秒。
车辆搭载40kWh锂离子电池，纯电续航里程150km，满油满电情况下能实现1100+km的WLTC工况续航和1242km的CLTC工况续航，不仅彻底解决了新能源车的里程焦虑问题，还在高油价时期大幅降低了消费者的用车成本。
车辆的悬架组合为前双叉臂、后多连杆独立悬架，与很多性能车是同款设计，为了提升动态表现确实不惜成本，轮胎的规格也很高，倍耐力P ZERO系列，尺寸达到255/45 R20。
之前在赛道上简单体验过问界M5，整体表现还是不错的，作为一台这个价位的SUV，它的动态素质是比较高的，这台车的底盘和转向都很紧致，悬架属于有韧性又有力道的类型，过弯时对车身的侧向支撑比较到位，车身不会出现大幅度晃动，给人的感觉是始终都在驾驶者的掌控之中，底盘的整体感也很明显，每个动作都是一气呵成的。
由于配备了高规格的轮胎，让这台车的底盘有了更扎实的表现，即使在湿滑路面都能感受到相当强大的抓地力。动力方面，原地全油门起步，丝毫没有打滑出现，强劲的推背感瞬间袭来，车辆一下子就被踹了出去，无间断的全力输出跟电动车几乎无异，刺激程度非常强，4.8秒的破百能力绝对不是吹的。
最后在通过连续减速带时车辆的底盘给我留下了深刻印象，连续大幅振动过程中车身几乎没有多余的琐碎振动，底盘整体感非常强，这样的底盘素质确实超出了我的预期。
※结语：
AITO问界M5是一款软实力和硬实力都有亮点的增程式电动车，它不仅能够彻底解决电动车的里程焦虑，还有HarmonyOS智能座舱加持，虽然我不是华为用户和粉丝，但相信AITO问界M5对这类人群的吸引力是相当大的，甚至它的HarmonyOS智能座舱能够让更多人成为华为用户和粉丝，在机械素质、设计、用料等方面车辆也都表现出了高水准，所以如果你也需要一台可油可电、性能强劲的增程式电动车，不管是不是华为的粉丝，都可以关注下这台AITO问界M5。
本文来源：网易汽车
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闫恭亮_NA2506
