合资燃油车没得未来？破解办法：彻底本土化

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网易汽车3月25日报道 不久前，魏牌CMO乔心昱发文称：燃油车香不香不知道，但与拿铁DHT（参数丨图片）同价位的合资燃油一定不香.....合资燃油车没有未来，欢迎打脸。

此番引战话术一经发布便引起轩然大波，颇有些手机圈卢伟冰炮轰友商的意味，乔为新作拿铁DHT混动站台打气，不惜发表的“惊世骇闻”似乎有些狂妄自大。

冷静下来，若是从行业角度来审视一番，就会发现乔所说的并非毫无道理，正所谓敌人总能抓住痛处发起攻击，敌人的抨击往往最能直击要害。

在工信部双积分“紧箍咒”的限定下，摆在汽车生产企业面前只有两条路可选，一是卖更多的电动车，二是不断降低售出车型的平均油耗。

此外，从产品形态层面上讲，随着国产品牌不断技术创新，缩短与合资品牌的差距，合资品牌的好日子再也不会像往日里那般春风惬意。

如何破局？一方面通过降价，提高自身性价比；另一方面也要积极加入更加贴合中国用户用车偏好的本土化开发成果。

领睿
13.98~16.98万(参考成交价)

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作为回应，江铃福特全新中型SUV领睿刚好与拿铁DHT价位相符，从它身上能看到合资车企全新研发模式：着重本土研发，充分迎合中国消费者口味偏好，并且集全球优势资源于一身，打造一台更高性价比，更具吸引力的中国式合资产品。

现在，从外至内，一层一层展开聊聊领睿这台新派合资SUV，是如何在传统合资SUV与强势的自主SUV双层夹击中，寻得新生机。

首先，需要了解一下领睿的开发背景，作为江铃福特发力的拳头产品，领睿可以说集福特全球范围内优势资源于一身。造型设计是由福特澳洲设计中心操刀完成，与大哥领裕一脉相承的造型。与福特上海设计中心EVOS、新蒙迪欧保持着相近似的设计语言，但又玩出了江铃福特自家谱系的面貌特征。

毫无疑问，领睿与领裕在设计上有着极高的连贯性，目标人群由家庭多成员出行的年长用户调整为更广阔的普通家庭。精致巧妙中蕴含着福特最新设计特征。从同级别最宽的1935mm车宽来看，车身形态则是突出了SUV方正大空间，以及硬朗的造型元素。

如果用一句话概括领睿的造型设计，那就是都市精致感中不乏美系力量感元素。

领睿的内饰并没有走长安福特新车型“带鱼贯”通到底的风格，而是寻求一种经典百搭的设计风格。进入福特领睿的内饰，就可以嗅到了满满的“豪味”，隐约中可以感受到设计师借鉴了奔驰座舱的大量设计思绪，这包括采用双12.3英寸屏幕组成的IMAX视觉的贯通屏，熟悉的拨杆造型，以及乘坐舒适、贴合身躯的高厚实感的座椅。

配置规格上，没有传统合资车“鸡贼”做法，低配不会寒酸到无法下咽，高配售价也并非不可企及，全系动力规格一致，三款高、中、低配置对于消费者选择来说都很受用，没有鸡肋配置。

要知道在智能车机领域，国产品牌是领先于合资厂商的，领睿作为本土开发产品，在车机系统的扩展能力、开放程度也是行业领先水准。具体落实到功能体验上，支持华为HiCar，百度CarLife等车机互联。在线影音娱乐更是不在话下，微信小场景也丰富了应用类别，系统的界面可以高度自由定制，可玩性还是非常可观的。

同时具备完善的车载微信功能，并为方向盘多功能按键设有专属按键，按下微信键激活微信，除了简单的读取/回复消息外，还能够将聊天记录中的地址直接用导航软件进行导航，打通不同屏幕之间的界限，丰富了实用场景。

中国市场有着全球范围内最严苛的排放法规以及排量税市场规则，所以可以毫不客气的说，在中国市场上发售的新车型，技术新，油耗低。在燃油效率层面上，已经是世界顶尖水准。

领睿全系配备福特全新1.5T EcoBoost（170马力）涡轮增压四缸发动机，这是三缸动力受挫后，福特重拾经典1.5T四缸动力的最新力作。作为福特EcoBoost在1.5T黄金排量位置奉上的最新作品，相比锐际全系2.0T EcoBoost（248马力），能够看出定位的差异，领睿的目标人群是注重性价比，燃油经济性的普通家用族群，对性能的渴望很是收敛。

传动机构则是由领裕2.0T车型上上汽提供的6速湿式双离合变速箱，改为了麦格纳提供的湿式7DCT双离合变速箱，这与宝马X1、奔驰GLA所采用的双离合器变速箱技术同根同源。

现阶段江铃福特未能自行生产变速箱，所以退求其次选用了世界一线供应商解决方案，相比之下，虽然都是双离合变速箱，麦格纳比起上汽还是更让人放心。

合资厂商在新能源领域正在奋起直追，在市场大环境不佳的现况下，销量确实出现了疲软态势。面对如今飙升的油价，合资燃油车的优势不断被弱化，配置被碾压，价格占不到便宜，消费者又怎会愿意买单呢？

所以，我们能看到领睿这样代表合资品牌新合资模式的探索，那就是以更本土化的方式造车，集全球优势资源为我所用，造出符合中国市场预期的好产品。参考领界出海成果，未来领睿很可能也会导向包括南美在内其他海外市场，这是福特与中国合资伙伴从单纯产品引入的1.0阶段，升格至共同开发新车型的2.0时代的阶段性过度。

最后，笔者向各位看官发问，对于福特正在实现品牌复兴的进展，以及江铃福特新合资模式的推进，你又是如何看待的呢？