为应对行业变革，法雷奥在创新研发方面持续加大投资，成为汽车电气化，高级驾驶辅助系统及车舱空气处理三个关键发展领域的技术领导者。2021年，法雷奥在新技术拓展方面再度发力，推出了第三代扫描激光雷达等创新产品，同步强化生态合作，并宣布进一步提升中国本地研发能力。具体情况如何，一起来看下。
一、发布第三代扫描激光雷达，预计2024年投放市场
图片来源：法雷奥
11月23日，法雷奥在其全球线上直播发布会上正式发布其第三代扫描激光雷达（LiDAR），该产品将于2024年投放市场。
资料显示，法雷奥第三代激光雷达在探测距离、分辨率、帧率等方面的性能都超乎寻常。它能以每秒450万像素和25帧的速度重建车辆周围环境，并实时生成3D图像。和上一代产品相比，它的分辨率提高了12倍，探测距离增加了3倍，视角扩大了2.5倍。该项技术可显著提升驾驶辅助系统的性能使得自动驾驶成为现实，同时极大地提高了道路安全水平。
二、推出首个多任务鱼眼摄像头开源数据集，提升自动驾驶水平
图片来源：法雷奥
11月，据外媒报道，法雷奥推出首个环视鱼眼摄像头开源数据WoodScape，旨在将自动驾驶和停车的计算机视觉研究提升到一个新的水平。在欧洲，搭载车规级环视鱼眼摄像头的法雷奥车辆能捕获10,000多张图像，而WoodScape会涵盖这些图像，以及用于多项任务的注释，如语义分割、深度估计、2D对象检测、视觉里程计、运动分割、污染检测和端到端驱动。
三、与莱尼合作研发区域控制器 可让汽车更智能
9月，据外媒报道，法雷奥（Valeo）宣布与德国莱尼公司（Leoni）合作，结合双方优势，为未来车辆的关键部件——区域控制器，提供一流解决方案。法雷奥拥有电子设备专业技术，而莱尼公司是布线系统以及配电系统的领先供应商，两家公司对区域控制器市场都很感兴趣，并已经与几家欧洲OEM进行了密切交流。
区域控制器（图片来源：莱尼集团）
据了解，法雷奥与莱尼合作的解决方案已经处于前期研发阶段，能够让车辆更智能、并带来更多功能以及更大的电力容量，同时还能降低整体复杂性、所需布线数量，从而减轻车辆重量、减少成本。此外，法雷奥与莱尼研发的技术还能够优化电力分配，为自动驾驶等技术提供安全的电力。
四、与Navya加强技术和产业合作
图片来源：法雷奥
6月，法雷奥和Navya宣布在自动驾驶巴士领域加强技术和产业合作。双方合作的目的是加强项目研发，建立能够在未来三年内推向市场的L4级自动驾驶系统。
就技术角度而言，双方的合作将专注以下部件：摄像头、人工智能软件，和电子控制单元（ECU）。法雷奥将向Navya提供传感器和相关算法，使车辆能够密切感知周围环境，而Navya将分享通过实验获取的技术和功能数据。在最后阶段，法雷奥将生产并供应特定的部件，从而集成到Navya的自动驾驶车辆中并推向市场。
五、加强中国本地研发力度，壮大武汉软件运营中心
图片来源：法雷奥
作为全球最大的汽车市场，同时也是法雷奥集团最大的单一市场，中国境内拥有法雷奥近20,000名员工（其中包括约3,000名工程师）、35个工厂和12个研发中心。 因此，法雷奥宣布对中国的研发力度将不断加大，具体举措如下：
- 针对中国外部市场需求加速启动一批新的创新项目。这些本土化创新项目旨在更好、更快地应对中国及全球市场的需求。
- 成立新的中国创新与出行中心，在北京设立前端办公室，以便与移动出行市场新客户保持密切合作。
- 进一步壮大武汉软件运营中心，支持法雷奥中国的所有研发项目，推动当地专业技术的快速发展。继2021年在武汉成立中国第一个法雷奥汽车实验室CarLab后，该举措将进一步赋能当地团队、激励创新。
六、承诺至2050年将实现碳中和，至2030年将达到其目标的45%
图片来源：法雷奥
2021年年初，法雷奥宣布，至2030年，公司整个价值链的排放量（包括供应商、自身经营活动和产品最终用途的排放量）将比2019年减少45%；至2050年，将实现其所有经营活动及其遍布全球整个供应链的碳中和，并将在欧洲实现100%的碳中和（包括其产品的最终用途）。
在实现碳中和的征程中，2030年是一个重要且即将到来的里程碑。届时，法雷奥将致力于减少：
- 75%与经营活动相关的排放量，从110万公吨减少到30万公吨二氧化碳；
- 15%与供应链相关的排放量，从950万公吨减少到810万公吨二氧化碳；
- 15%与产品最终用途相关的排放量，从3900万公吨减少到3310万公吨。如果把由于集团的电气化技术而避免的排放量考虑进去，预计这一降幅将升至50%，二氧化碳排放量预计将从3900万公吨下降到1950万公吨。
本文来源：盖世汽车
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董晓颖_NA2387
