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华为对于“造车”的态度，一直比较暧昧，嘴上天天高喊着不造车，然而身体上却是比谁都诚实。
从赛力斯SF5，到现在的AITO 问界M5，每次都是余承东亲自站台。
最近几天，问界M5的智能车机可以说是火得不行。正好趁着周末来店里体验一下，这套被大家吹上天的车机，到底有多强？
先上结论：这可能是有史以来最强悍的车机系统
到店之前还有些质疑，但体验一番之后就真香了。通过现场，我们发现这套车机系统与竞品们相比，主要有以下几大特点：
1：显示效果更细腻
还没上手，这块显示屏就给我留下了非常好的印象，显示效果非常细腻，官方宣称这块屏幕的屏占比达到了百分之92，分辨率达到了1920*1080。冰冷的数据毫无意义，如果找一个参考，个人感觉这块屏幕的显示效果能跟iPad的视网膜屏有一拼。
最直观感受是——养眼。在看视频的时候，沉浸感绝对到位。
2：系统运行非常流畅
第二个特点，也是这套车机给我印象最深的点就是——快
天下武功，唯快不破，相比于市面上大多数车机器，这套车机绝对称得上“武林高手”，反应速度和手机基本处于一个梯队，甚至打开某些软件的速度，比手机还要快一些。
3：操作逻辑十分友好
除了快和清晰，这套鸿蒙车机的逻辑也很清晰。
平时不用它的时候，屏幕上只有壁纸、应用中心图标和最下方的空调控制选项，十分清爽。
壁纸支持滑动切换，整个过程中没有任何卡顿的感觉。
而当你想要打开某个软件的 时候，只要点一下屏幕的菜单键，就能召唤出鸿蒙车机独有的smart dock任务栏。这套任务栏支持自定义，用户经常用的APP都可以放在上面显示，配合鸿蒙座舱的可以绑定账号的人脸识别功能，用户不会存在常用的APP找不到的问题。
而一些不常用的APP，只要打开应用中心也能找到，操作十分方便。
在出厂时，鸿蒙车机就内置了B站、高德地图、华为音乐、斗鱼直播、打麻将等APP，常用的功能都能覆盖到，不过音乐视频等更多的是华为自家的产品，产品线略显单薄。官方称更多的内置功能还在进一步整合中。
4：导航优先，安全性满分
导航系统在问界M5的鸿蒙车机上优先级属于第一梯队的位置，当你开启了导航，就算不想全屏，导航的主要信息也会集中在车机的左上角进行演示。
而当你开启导航的同时如果想听歌或者干其他事情，导航也会出现在屏幕的一侧吗，通过三指滑屏可以进行位置的切换。
5：语音识别准确率高
只要在车内喊“小艺小艺”，就能召唤M5的车机智能助手。
除了常规的控制车窗、空调、导航等操作，问界M5的车机语音控制有个亮点，就是它支持“所见即所读”的操作，只要是在屏幕上的界面，都可以直接通过语音控制，十分方便。
而且经过我们测试，这套车机的语音识别的准确性也是可圈可点。
美中不足的是，这套语音识别系统的智能化程度还有待提高，并不能理解到二级的含义，比如你说空调调到23度，它会马上执行，但如果你说“我饿了”，它就懵了。
不过换个高情商的说法，也可以说这套车机“执行力强，不容易误判”。
6：万物互联的先锋军
对智能车机来说，除了够聪明、反应够快之外，最重要的一点就是，万物互联。
而在这一点上，问界M5的车机可以说是做到了行业领先水平，不光可以跟手机互联，甚至手表也行。
车主在车内操作车机时，除了内置的APP，还可以选择手机投屏功能，类似于无线carplay，不过不同的是，基于鸿蒙系统的万物互联，在手机投屏的时候，车机的兼容性更好，反应速度也不会受到影响。
除了直接投屏之外，车机还可以跟手机联动，有点类似于华为share的功能。
比如你想去某家饭店吃饭，只要在手机上分享给车机，车机就能自动导航到目的地。非常方便。
不过遗憾的是，这次展车上的车机，并不是一个完全解锁的版本，所以这些功能暂时无法体验，只能等日后有机会拿到试驾车再说了，不过就上面这些，就已经足够震撼了。
有趣的灵魂固然重要，好看的皮囊也不可或缺，问界M5在外观和设计上，同样可圈可点。
外观：运动与优雅并存
一进门，就发现问界M5被摆在了展厅大门口的C位，绝对的亲儿子待遇，想让人不关注都难。
问界M5的车身尺寸达到了4770×1930×1625mm，车头采用大量的曲面设计，超大的梯形格栅搭配多边形LED大灯，精致而又不浮夸。
如果你说这车的外观有多惊艳，那倒不至于。但如果有人说这车丑，相信会有一大票人投反对票。
车侧和车尾多少会有些保时捷macan的影子，但从细上看，还是能发现一些区别，运动风拿捏的死死的。
内饰：做工越级、配置丰富
进入车内，第一感觉就是问界M5的内饰做工，简直好得实在不像是二十多万车的水平。
真皮座椅缝线精细，头枕上还集成了一对音箱，设计十分巧妙。
方向盘的触感十分细腻，握持感饱满，在三十万的价位属于第一梯队。
在A柱上的红外摄像头，除了能进行疲劳检测，还能通过人脸识别功能，自动识别车主并自动登录车主的华为账号。
至于车内的科技装备也不用多说，像座椅通风加热按摩、40w的无线快充、66w高速快充、17个喇叭的华为音响等等不胜枚举，你能想到的，它基本都有。
销售很自信地说，只要顾客有一部华为手机，在亲身体验过车子和这套车机之后，非常容易产生下单的想法。
我在现场采访了销售人员，销售人员表示，大部分客户在体验过车子之后对车子的做工、设计以及智能化都表示非常满意。
他们这个小展厅，都能做到差不多平均一天卖出一台车，如果大一点的店，销量更是不愁。
大家现在唯一需要顾虑的，就是产能问题了。
前段时间，赛力斯内部举行了产能誓师大会，目标是一季度生产10000辆AITO问界M5。
据内部人士称，要想3月交付首批车主的5000辆M5，工人春节都回不了老家，得加班加点搞生产。
如果是晚一些订车的用户，提车时间预计不会太早。
总结：
如果说赛里斯SF5是华为“造车”的试水之作，那么进化之后的AITO问界M5，就可以说是几乎360度无死角的多边形战士。无论是设计还是智能化体验方面，相比上代产品都更加成熟，尤其是这套支持万物互联的车机，相比竞品们来说，绝对是行业领先水平。
由于本次体验只是简单的静态体验，车机很多功能也没有开放。至于这台车的动态表现如何、万物互联到底有多香，待我们拿到满血版的车子之后，再给大家揭晓。
本文来源：网易汽车
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李琦_NB27687
