全球化旗舰MPV 起亚嘉华历史回顾

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网易汽车12月16日报道 伴随着第四代车型的国产上市，起亚嘉华这款MPV在国内的关注度达到了前所未有的高度，全国的起亚4S店也重新迎来了客流高峰，但可能你未必知道，这款车17年前就曾经国产过，在韩国它就是国民MPV，而且早已扬名海外，所以今天我们就来简单回顾下起亚嘉华的发展历史，也好做到温故而知新。

第一代车型（1998-2005年）

上世界九十年代末，由于新的用车需求，海外市场诞生了一批MPV，我们熟悉的丰田塞纳、本田奥德赛和今天的主角起亚嘉华等都是在那个时候面世的，1998年，第一代嘉华正式上市，作为一款定位全球的车型，嘉华除了在韩国上市以外，还出口北美、欧洲、澳洲等市场。

第一代嘉华的车身尺寸为4930×1895×1760mm，轴距2910mm，车内采用2+2+3的布局形式，动力方面北美市场提供3.5L V6发动机（145kW），匹配4AT变速箱，后来升级为5AT，这代车型的内饰带有木纹装饰、皮革方向盘和铝合金轮毂，并可选装天窗和DVD播放器等。从车身尺寸、动力和配置等方面来看，当年的第一代嘉华与主要竞争对手丰田塞纳、本田奥德赛都处在同一水平线上，同样都能满足消费者对于家庭MPV的空间和舒适性需求。

第一代改款前澳版嘉华

在欧洲市场，第一代嘉华提供2.5L V6汽油（120kW）和2.9T柴油动力（93kW），2001年改款后，汽油动力已经可以满足欧三标准，柴油动力的数据升至106kW。1999年第一代嘉华在澳洲上市，提供2.5L V6汽油动力（132kW），标配5MT变速箱，同时可以选装4AT变速箱。在北美市场，嘉华顺应市场采用了大排量汽油发动机，其它市场则使用排量相对小一些的汽油和更加省油的柴油发动机。

中期改款之后，嘉华重新设计了前饰板，并将格栅、侧面推拉门把手的颜色与车漆颜色进行了统一，引擎盖和前保险杠也进行了调整，此外还配备了更大的尾灯，形状也由三角形改成了长方形。

内饰也进行了调整，包括在门板和方向盘上加入木饰，用中控台将前排座椅分隔开来从而为两名乘员创造个人空间，这些改变让嘉华成为真正的载人交通工具，也更加适合全家人出游使用。

第一代嘉华最开始的名字叫做Sedona，中期改款后在欧洲市场改名为Carnival，除了在韩国本土生产，这代车型还在中国、马来西亚和菲律宾生产过，2004年东风悦达起亚国产的第一代嘉华正式上市，车辆配备3.5L V6汽油发动机（140kW）+5AT动力系统，售价区间21.8-27.8万，2006年改款后又补充2.7L V6（124kW）版本来降低入门价格，此时车辆的入门价也来到了20万以内（19.58万）。

第二代车型（2005-2014年）

2005年芝加哥车展上，起亚带来了第二代嘉华，这代车型在北美依然只提供一款V6汽油动力（177kW），不过排量由3.5L增至3.8L，这款发动机具备连续可变进气正时技术，匹配5速手自一体变速箱。

第二代嘉华提供长轴距 (LWB)和短轴距 (SWB)两个版本，短轴版尺寸为4810×1985×1760mm，轴距2890mm，没错，它比第一代还要短一些，不过长轴版的尺寸达到了5130×1985×1815mm，轴距突破3m，达到3020mm，并且配备了11个座位。

欧洲市场上第二代嘉华依然提供柴油动力，柴油动力为2.2T发动机（141kW），搭配5MT或6AT变速箱，澳洲市场的动力则相当丰富，不同版本在改款前后分别使用过3.8L V6、2.7L V6、3.5L V6汽油动力和2.9T、2.2T柴油动力。

第二代嘉华的前轮距和后轮距分别加宽了2英寸和3英寸，转弯半径也比第一代更小，同时发动机、变速箱和悬架的质量都更轻，这代车型配备了六个安全气囊，带有ABS+EBD+ESP、双区或三区空调、电动侧滑门、第二排电动折叠车窗、第三排座椅比例放倒、导航、倒车影像、座椅加热、电动尾门等配置。

安全方面，第二代嘉华在北美正面和侧面碰撞中获得了美国国家公路交通安全管理局的五星级安全评级。IIHS 将这款车命名为“黄金顶级安全选择”，使第二代嘉华成为当年测试过的最安全的MPV。

第二代嘉华并没有继续国产，而是以进口方式引入国内，并改名为VQ（长轴距版为Grand VQ-R），短轴版搭载2.7L V6汽油发动机（141kW），匹配4AT变速箱，长轴距版则匹配2.2T柴油发动机（145kW），匹配6AT变速箱，不过由于进口售价较高且此时市场早已被GL8占据，所以第二代嘉华在国内的声响并不大。

第三代车型（2014-2020年）

第三代嘉华于2014年纽约车展上亮相，此时现代起亚的设计部门已经由彼得·希瑞尔（Peter Schreyer）主导，这代车型的外观无疑是有史以来最成功的，以“呼啸前脸”为主题的3D格栅设计是最新的品牌形象，不夸张地讲，那时期的起亚设计在全球都是一边倒的好评。

这一代嘉华的前脸设计有了颠覆性的变化，前进气格栅改为家族虎啸式设计，刀锋状的前大灯样式系列并加入极具视觉冲击力的日间行车灯，尾部方面，新车的尾灯组也经过重新设计。

车辆的内饰风格比较沉稳，同时并不死板，无论商用还是家用都可以兼顾，车内配置上第三代车型带有全景天窗、方向盘加热、座椅通风、氙气大灯等，中期改款后还加入了LED大灯和第二排娱乐系统，车辆的座椅布局也更加灵活多变，最多可以容纳8人乘坐。

北美市场第三代嘉华配备3.3升 V6汽油直喷发动机（206kW），搭配6AT变速箱，而在澳洲和韩国市场，则配备2.2T柴油发动机（147kW）。

这代车型的车身尺寸达到了5115×1985×1805mm，轴距3060mm，毫无疑问，此时的嘉华已经成为一款标准的大型MPV，不过这代车型同样只是以进口方式引入国内，汽油和柴油动力同时引入，售价区间26.98-38.98万。

第四代车型（2020至今）

最新的第四代嘉华是在2020年6月正式亮相的，并在同年9月开始在韩国销售，这代车型诞生于第三代i-GMP平台，它的车身尺寸为5155×1995×1740mm，轴距3090mm，这些数据完全可以与别克GL8相媲美。新车提供4座、6座、7座、8座、9座、11座多种座椅布局可供选择。动力方面有2.2T柴油发动机和3.5L V6汽油发动机两种，匹配8AT变速箱。

第四代嘉华在韩国开放预定首日就获得23006张订单，打破预售纪录。2020年9月上市当月销量达到10130辆，创下了1998年该车型诞生以来的最高纪录。

新车的外形整体比第三代更加硬朗，前脸依然运用最新的家族“虎鼻”设计，但采用错综复杂的中网设计，线条运用十分丰富，带来一定的冲击感。与此同时，新车采用“分体式”大灯组，大灯被阶梯式LED日间行车灯切割的一分为二。

车身侧面，新车运用笔挺的腰线装点，搭配富有棱角的车窗，带来硬朗气息。车尾部分，新车采用贯穿式尾灯组，内部结构参考了日间行车灯的阶梯式设计，前后形成呼应，也提高了辨识度。在此基础上，新车尾部对线条的运用较为丰富，但不显凌乱。

内饰方面，第四代嘉华采用更具科技感和质感的设计风格，配备大尺寸中控屏幕以及空调控制面板，大量减少了物理按键的使用。内饰采用了由两块12.3英寸的全液晶仪表与中控显示屏组成的一体式大屏，从而营造出极具科技质感。

今年9月，国产第四代嘉华正式上市，售价区间28.89-33.99万，竞争对手直指别克GL8和丰田赛那，这也是时隔17年后起亚嘉华再次实现国产上市，为了满足国内排放法规，国产车型使用了2.0T+8AT动力系统，座椅布局为国内消费者比较衷爱的2+2+3，国产车型主要零部件采用的是CKD（全散件组装）的形式进行生产，从而保证了在零配件方面与海外版本保持同样水准，此外这款车在配置方面也比国产赛那更有诚意。

总结：

23年，四代车型，起亚嘉华的历史虽然谈不上波澜壮阔，但也是脚踏实地，通过不断升级不断完善，嘉华已经成为北美、韩国、东南亚等地MPV市场上不可忽视的一款车型，如今在国内MPV市场持续升温的状态下，第四代嘉华再次国产上市，相信与17年前的那次尝试相比，这次的嘉华一定会有所斩获。