新能源品牌做的MPV 和你想象中的差距有多大？

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网易汽车12月16日报道 无论说是多胎政策的影响还是用户对大家庭出行品质需求的提升，近年来用户对于MPV车型的关注度可谓是空前绝后的高涨。从今年MPV车型推出的种类及已上市车型更新迭代的速度看都充分证明了这一点。同时在受到了国内新能源产品向上发展利好的影响，一些有实力有积淀的新能源品牌，似乎对MPV车型有了新的理解。

如果将一款MPV交给新能源品牌去做它们会怎样去理解和打造，这类看上去既没个性工具属性又强的车型呢？除了保留原有的空间和实用性之外，又会赋予它什么不一样的属性和标签呢？今天我来就到了位于武汉的岚图汽车总部，来应邀参加岚图汽车产品日活动。现场除了能体验岚图首款性能级智能SUV“岚图FREE”外，还看到了能为我解开前面问题答案的大型豪华电动MPV“岚图梦想家”。

岚图梦想家在广州车展首次亮相，被定义为全球首款大型豪华电动MPV车型，共推出四座和七座两种座椅布局的版本。从座椅布局来看，前者显然是针对高端商务MPV市场的产品，而后者则更多的向普通商务以及家庭市场倾斜。我这次主要体验的也是四座版本，而关注度更高也更接地气的七座版车型体验则要在等一等后续的报道了。

有气势的外观 细节体现岚图品牌DNA设计

MPV在外观设计上被习惯的分为两大类，一类是偏商务而一类则偏向家用。偏家用的MPV如像奥德赛、嘉华、赛那，它们的尺寸无论是大还是小，在它们上身上几乎都很难找到严肃或者很强的气场，相反则是体现出更多的亲和力以及活力。而向埃尔法、GL8这种类型的MPV给人的印象更多的是严肃有一定的气场，尤其是GL8从诞生就被牢牢地刻上了商务的标签想真是翻身都难。而岚图梦想家恰恰符合一台商务MPV的气场，加上这台四座版双色车身的配色，更突出了其尊贵和庄严感。

岚图梦想家在一众MPV车型中算是个大块头的选手了，车身尺寸达到了5315x1980x1810mm而轴距也达到了3200mm，不要说对比GL8、嘉华和赛那了，就是对比看着就很大的奔驰V级来说，在长度和宽度方面也有着明显的优势。当然大带来的直接好处是可以获得更加优秀的车内空间和整体气势上的提升，但同时对于停车位的要求也确实更严苛了。尤其是打算购买七座版的家庭用户来说。

除了车身尺寸能让岚图梦想家有这种气势磅礴的感觉外，车头以及前格栅的设计也为其加分不少。由于不用像燃油车型那样需要考虑进气和散热问题，这就给设计师们留下了更多的发挥空间。前格栅整体设计采用了横平竖直非常具有稳定感的视觉设计，直瀑式的前格栅加上贯穿于车头的LED灯带凸显出这台车严肃的一面。中央可以点亮的岚图LOGO体现出强烈的品牌DNA。

岚图梦想家是一种整体很方正的造型设计，从车后方看尤为明显，平直的车顶加上从A柱延伸到D柱的“L”形镀铬饰条将车辆上部的曲线勾勒的非常锋利，并与侧裙上的“L”形饰条行程呼应。尾部的设计相比车头就没有那么多可以描述的地方了，用简单的线条勾勒出稳重不张扬的造型，这对一台商务MPV来说已经非常不错了。尾灯虽然没有使用贯穿式设计，但点亮后的视觉效果依然非常惊艳。

方正的尾部造型看起来很简洁，但如果能将后雨刷隐藏在扰流板下就更好了，这样看还是会有些突兀。

为了配合这台车的整体豪华的调性，岚图梦想家使用了一套全抛光亮色设计的轮毂，虽然密辐条造型少了几分运动感，但与全车外观的镀铬元素组合起来多了几分豪华和轻奢的味道。说实话我个人还是非常喜欢这种轮毂设计的，但在日常使用起来相比普通轮毂会更加难与打理。不过话说回来这套轮毂一定是顶配车型并且是四座版才有的配置，而七座车型的轮毂虽然造型上与四座版一样，但涂装则变成了常规的银色。

豪华设计+5G网络 营造出合计座舱

这次体验的四座版岚图梦想家为试装车版本，所以在内饰用料和做工上并非最终状态。从内饰的配色来看实拍车型采用了游艇蓝+象牙白的配色方案，再搭配玫瑰金色的镀铬装饰，整体看上去会非常的豪华和轻奢。与岚图FREE一样使用了贯穿式的三屏设计，并搭载5G网络系统，让车内的办公和娱乐体验更上一层楼，这也是新能源MPV在智能化方面的一次突破。

由于是工程样车，所以本次并没有明确对外公布其屏幕内的功能，但通过实物我们还是发现目前能看到的车机系统与岚图FREE保持一致，智能导航、智能语音、华为Hicar、智能家居以及在线购买电影票、点外卖等服务一应俱全。如果按照在岚图FREE上的体验来看，这套车机在易用性和智能化方面真没有什么问题。当然后期再UI界面上也许会针对该车型进行微调也说不准。

一款主打商务的MPV车型的重头戏一定是在后排，岚图梦想家四座版最大化的利用了后排的乘坐空间，打造了极尽奢华的乘坐感受。老板座的造型相比七座版更加的夸张，航空头枕也非常舒适。后排座椅提供了通风/加热、按摩、腿托等功能。由于没有了第三排座椅，所以在空间和舒适性上的表现也会非常的自由。

为了突出后排乘客的尊贵感，在座椅中间设计一块屏幕，后排乘客可以通过屏幕对后排座椅通风加热、支撑以及角度进行独立调整，配合宽大的座椅几乎任何体型的乘客都能找到舒适的姿势。但这块小屏幕内显示的字体偏小，触控也不是那么灵敏。在后排中央还提供冷热杯架和小冰箱，盖板使用了电动控制在凸显了科技感的同时也增加了操作的仪式感。

在舒享方面，除了权限极高的后排控制以及舒适的航空座椅外，后排还提供了一个32英寸的液晶电视品牌为三星，后排可独立控制其升降。

另外，实拍车型还提供了双天窗以及星空顶，在后排均有独立控制开关。氛围灯和丹拿音响的组合在安静的夜晚营造出一种温馨且安逸的乘坐环境，总体来说这台四座版车型从后排的奢华程度来说真的非常感人，如果你是第一次接触这类车，上车后你一定会不由自主的说出哇塞的。

官方称七座版车型在第三排座椅正常坐人的情况下，可以放下3个28寸的登机箱，这足以满足日常所需。而四座车型虽然座椅靠背和角度不能调整，但目测放下2个28寸的登机箱和一些小包不会有太大问题，足以满足日常商务接待用途。

双动力组合 搭载的L2+级自动驾驶辅助

在动力方面使用了增程式和纯电两种动力系统来应对用户不同的使用场景和需求，我这次实拍的这台车为纯电版本，官方并没有公布具体的动力以及电池方面的数据，仅公布了搭载四驱系统以及零百加速5.9秒。但我推测将与岚图FREE上搭载的基本保持一致，不过也许会针对MPV车型进行一些重新的调教。

谈到动态体验部分，我这次仅仅在场地内进行了简单的体验，首先车内的空间感非常好，视野也比较敞亮A柱左右基本没有死角。该车提供了公路、雪地、泥泞、运动等多种驾驶模式，加速踏板的调教前段的行程较大，这样可以避免在跟车或者加速时造成闯动晕车的情况。动力回收的力度目前不可调，但在默认的情况下拖拽感不算明显，比较接近于燃油车的驾驶感受。

在底盘和避震的调校上，岚图梦想家偏向于舒适和稳定的取向，全系标配了空气悬挂+CDC动态底盘+魔毯功能，利用ADAS系统前摄像头扫描前方5-15米的路面，识别出特殊路况如减速带、凸起、深坑等并针对路况实时调整悬挂的软硬、阻尼大小和变量。对于一些细碎的振动过滤的非常干净，在大起伏路面上下漂浮感控制的不错，左右紧急变道和大角度转向时，车身的跟随性表现也不错，这对于一款重心高的大型MPV车型来说实属难得。

由于使用了空气悬挂，所以具备了舒适上车功能，体验者身高190cm优雅的进出车内就显得格外的从容。

在自动驾驶辅助方面，岚图梦想家提供了L2+级自动驾驶辅助系统，全车具有2个传感器、5个毫米波雷达、8个摄像头以及12个超声波传感器。智能ACC自适应巡航系统，在长途和城市跟车时能极大的缓解驾驶疲劳，这个配置绝对是一个用了就回不去的功能。

本次体验除了四座纯电版本外，我还简单体验了一下岚图梦想家七座增程式版本在硬件素质上增程式纯电车型除恶动力不同外，其它驾驶感受基本保持一致，底盘和悬挂的调教非常扎实，加上魔毯功能的加持整个行驶的质感可圈可点。加速方面动力输出不急不躁，轻快但不突兀，发动机介入的噪声和存在感很低，动能回收不是摆设真实有用，想强调续航的用户可以选择此版本车型。

以上驾驶感受因为官方原因并没与配上图片说明，但请相信我无图也同样有真相，这次仅仅是针对试装版车型进行了简单的场地体验，请期待后续的报道。

新能源品牌做MPV能成什么样子？

通过对岚图梦想家各个版本的体验，我认为新能源品牌做的MPV车型在保证基本实用性和舒适性的同时，在智能化、性能以及主被动安全方面一定会更胜一筹，尤其是智能化方面，突破传统才能满足日新月异的市场需求。从岚图FREE上吸取经验通过市场调研消费者的喜好，在2021这个MPV元年推出自己的旗舰产品，通过其来拔高品牌形象，综上来看岚图梦想家在未来应该会有不错的销量，毕竟新能源MPV车型也处于刚起步阶段嘛。

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