以细微之处见精妙 面向未来的全新雷克萨斯NX

※ 活用车身尺寸优势的独特车身姿态

得益于全新平台，全新一代NX轮距进⼀步加⼤，使得车身姿态更加出色；行李箱尾门从外围到中⼼逐渐收紧，形成⼀个纺锤形，营造出简洁的外观；后挡泥板主体从四周将尾门包裹起来，突出了隆起的轮拱；

※ 全新外观设计目标：优化车身比例，提升立体感

车身比例更加合理，修长而流畅的前悬和收敛的后悬设计，凸显出动感而敏捷的驾驭感受；由优化的纺锤形结构构成的车身结构设计充满⽴体感，凸显出具有雷克萨斯原创性的新一代外观设计。

※ 以东方设计见长 以细微“见”大不同

※Roma（参数丨图片）n";"> 障子（Shoji）“引爆”的灵感启发（车门把手的设计故事）

-- 此处是一部有关设计的短篇“小说”

※ 一个电子门把手 引发的一场“工业设计回忆”

还记得，现款NX门把手的开发，用了3年时间，几乎和整车开发一样长，就为了实现全球第一款钥匙孔不外露，保证左右手握感一致的门把手造型。

全新一代NX，或许还是当年的那个工程师吧，又在门把手上大做文章。这次要实现的是电子门把手，有的设计师认为既然是电子的了，造型是不是可以更颠覆一些，很多竞品车都是隐藏式门把手了。

然而，工程师表示，隐藏式门把手并不方便开门和操作，不能因为造型就牺牲它的实用性，而且更重要的是开门必须要有的仪式感。因此，通过研究日本的高级酒店和政要车队的迎宾服务，是成就这个有仪式感的门把手的“精髓所在”。

最终，开发团队总结出了具有东方哲学的开门动作，要素要有这几点：①“一步开启的简洁操作”，②“流畅而有美感和仪式感”，③“带来安心感的辅助支持”。

e-Latch智能电控车门 内把手

门把手的灵感最终来源于日式房屋中的传统开门设计——障子（Shoji），用简易的方式，实现顺畅而优雅的开门动作。从以上归纳，一个电子门把手引发的一场工业设计“回忆”，不愧为雷克萨斯！

※    TAZUNA缰绳概念座舱  以驾驶员为中心的驾驶舱设计

 - 首次引入“Tazuna”+全新布局

人在骑马时，通过缰绳（Tazuna）与马进行连接，才能以优雅的姿势控制马匹昂首向前。雷克萨斯根据这一概念开发了全新的座舱，旨在通过驾驶员和车辆之间的自然联系，实现驾驶员与车辆的深度互动。

基于Tazuna缰绳概念，全新NX重构了座舱功能布局，带来流畅的视线移动和便捷的操作体验，驾驶者无需改变坐姿，即可轻松地在周围视野和内室功能操作之间进行无缝切换。

※    高级感十足的内饰材料与处理工艺

全新NX内饰的功能、装饰性部件表面采用不同材料，并通过缝线和金属表面工艺进行处理，在质感上形成鲜明对比，呈现出一种简约又质感十足的内饰风格。例如全新开发的黑晶多维饰板（3D Cutting Black），采用多层制作工艺，饰面光华璀璨，仿佛匠心切割的晶体，赋予座舱独特的魅力与氛围。说设计材料黑科技，担心引发争议，因此做了调整。