C-HR长成记？ 丰田入门SUV锋兰达实力几何

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网易汽车11月21日报道 过去，C-HR和奕泽是15万以下丰田SUV的唯二选择，但平淡的市场反馈证明了运动个性化路线始终智能讨好小范围消费人群，特别是看到本田缤智（参数丨图片）/XR-V从上市持续火爆到临近换代的销量，足以证明合资车能在12-16万元这个价位区间大有搞头。So，丰田决定用引入海外刚刚上市便获得良好市场反馈的卡罗拉CROSS救市，用来提振丰田15万左右经济型SUV的新车销量。

锋兰达
12.58~16.98万(参考成交价)

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2021广州车展，当年C-HR和奕泽同台发布的场景再现，卡罗拉·锐放与锋兰达作为丰田重磅新车开启预售。今天我们通过锋兰达，回看曾经那个务实、勤勉、不怎么惹眼的丰田是如何制造一部如同白开水般滋味的潜力股吧。

广汽丰田锋兰达核心信息

·收敛锋芒，一张朴实大众脸；

·共推出5款配置车型，预售价13.5-17.5万元；

·C-HR同门兄弟，更朴素更务实；

·先期全系2.0L+CVT动力；

·回归中庸、实用至上、不会太过个性的丰田经济型SUV；

·优化空间表现，设计更大众化的经济型家用SUV。

从原型车卡罗拉CROSS的名称可以看出来，这部车的定位以及面对的消费人群正是原先卡罗拉/雷凌的用户，这些人注重性价比和实用性，需要一部经济实惠过日子的SUV。借用卡罗拉威名，想必也是快速拉拢人气。总而言之，锋兰达回归丰田最擅长的均衡、中庸打法，意在夺回错失的市场份额。

广丰版卡罗拉CROSS定名“锋兰达”，英文名“Frontlander”，显然是为了延续广汽丰田旗下的“汉兰达(Highlander)”、“威兰达(Wildlander)”这样的命名规则。从营销角度来看，能够突出广丰SUV强大阵列，提升“兰达兄弟”的声量，增强消费者信心。

外观方面，锋兰达延续了日规版卡罗拉CROSS的设计风格，分层式格栅设计其实与C-HR同出一脉。位于上方的封闭式格栅使用车漆同色设计，而下方格栅占据了约2/3的前脸的大尺寸梯形设计，配合嵌上粗犷的装饰框，，以显示出霸气威严的丰田SUV设计感。

相比于C-HR/奕泽而言，锋兰达的面貌少了几分激情澎湃，更多的是回归”老好人“的印象，车嘛，不同人群对其喜好大相径庭，有些人喜欢锐利动感，但更多人还是喜欢稳重耐看，需要一部低调不出格的家用车就足够了。

车侧设计更是标准家用SUV规规矩矩的轮廓，特别是后窗正常的形状，后排乘客再也不会遭受C-HR后排幽闭的磨难，相信会获得家人的认可。换轮拱和下包围都有黑色塑料包裹，以凸显SUV风格。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4485/1825/1620mm，轴距为2640mm，轴距与C-HR完全形同，结合相同的悬挂形式，可以判断锋兰达与C-HR同平台同底盘。

尾部的造型相对较为简洁，丝毫不敢造次，没有流行的贯穿式尾灯，一切设计寻求简单耐看。仔细大量还能够看到车身多处饰条上嵌有“FRONTLANDER”的英文名称，此外，后保险杠内部还加入黑色钢琴烤漆饰条，搭配灰色饰板，进一步提升层次感。

内饰实际上与雷凌相似度极高，相比C-HR的运动氛围，锋兰达更加注重实用性，在细节上对储物空间进行了优化，挡把前方增加了面积不小的置物槽，方便随手摆放手机、钱包、车钥匙等零碎杂物。

内饰的陈设布置与空间设定回归家用车本职，没有剑走偏锋夺人耳目的设计，一切以实用性为出发点，后排乘坐感受也完全符合家用SUV用户的心理预期。

锋兰达先期仅提供一款代号为M20系列的的2.0L自然吸气发动机，丰田称为Dynamic Force Engine 2.0L，显然是注重动力性体验。此前已经在C-HR、雷克萨斯UX身上使用过，最大功率为126kW（171PS），最大扭矩203N·m，匹配CVT无级变速箱。

丰田在这副机器上注入了13：1的长冲程高压缩比的设定、电动水泵、连续可变容量机油泵、低粘度机油、缸膛间钻孔通道、高速燃烧和可变控制等技术，并拥有40%的热效率。鉴于C-HR的动力总成调校得到的评价普遍不错，推测锋兰达在动力性、燃油经济性以及综合驾驶体验上会有着不错的表现。

卡罗拉/雷凌的持续热销，证明丰田在12-15万元价位区间里拥有很高的认可度。或许剑走偏锋让丰田车更有趣更有表现力，但更多消费者需要丰田制造出一辆均衡、中庸、没有太个性化的新车，锋兰达就是这样一台完全按照使用需求，回归原始的万金油SUV，回归理性与保守策略的丰田足以令对手感到压迫感。锋兰达作为入门车型，或许没有新意，但没有硬伤和槽点，势必会成为下一个丰田SUV销量王。