网易汽车综合11月10日报道 都说B级车的消费者是最挑剔的，因为他们不仅希望自己的爱车“全能”，购买门槛和使用成本也要尽可能低。因此，纵观B级车市场，那些能长盛不衰的车型往往都能做到各方面兼顾，不仅产品力强，日常使用也不会有太大负担，这其中又以日产天籁（参数丨图片）和大众帕萨特最为人所熟知。
诚意满满，终端政策拒绝套路
每到11月，就有不少小伙伴按捺不住“剁手”的冲动，希望在各种促销中血拼一番，然而折腾一圈下来，不仅各种复杂如高数的满减政策让人摸不着头脑，顶着黑眼圈付完尾款才发现，原来根本没便宜多少，难道这些促销政策就不能少点套路么……相比之下，2021款天籁和新帕萨特就显得有诚意得多。其中，2021款天籁提供了2.0L车型至高2年12万0息贷款、2.0T车型至高2年14万0息贷款；置换购车至高9000元补贴，如果是东风日产车主置换2.0T车型，还能额外再享受5000元补贴；保养方面，本月购车即有机会获得5年15万公里质保和5年8次基础保养（不含首、二保）、保驾无忧、尊享车服务。
而在新帕萨特方面，不仅提供了2年0利率和5000元置换补贴的政策，还应景地推出了“双十一现金券”，最高可享1111元购车现金券。可以说，比起那些各种叠加、各种满减的套路，像2021款天籁、新帕萨特这样直接补贴、直接零息的“简单粗暴”的让利政策，才是更得人心的。
全面强大，均衡实力越级驾享
当然，光有诚意政策，如果产品力不行，还是不会得到消费者的青睐。不过对于天籁和帕萨特这两颗“车坛常青树”来说，其实力早已得到了市场认可，十几年来积累了众多拥趸。而2021款天籁和新帕萨特又分别在前代的基础上更进一步，为车主带来更具质感的驾乘体验。
舒适性向来是消费者对天籁车型的最大印象，而2021款天籁在集成了前代优异舒适性表现之外，在其他方面也具备超强实力。动力上，2021款天籁搭载了全球首款量产可变压缩比发动机——VC-TURBO超变擎，可利用“黑科技”般的可变压缩比技术，将压缩比在8:1～14:1之间智能切换，从而充分兼顾高性能与高效能。179kW的最大功率、371N·m的峰值扭矩，使得天籁在拥有6.42s百公里加速的超强性能的同时，百公里综合工况油耗也仅6.6L。而智能驾驶辅助方面，天籁的ProPILOT超智驾历经国内38万公里道路测试，一键即可开启0-144km/h范围内的全速段智能巡航跟车，以及车道超稳居中、自动启停等功能，无论是在城市拥堵路段还是高速巡航路段，ProPILOT超智驾都能极大地缓解驾驶压力，带来惬意平稳的驾乘体验。至于天籁在智能互联体验的表现，在Nissan Connect超智联的加持下，一句“你好，日产”即刻唤醒语音助手，开启音乐、蓝牙、座椅加热等操控只需动口不动手，车辆位置导航、提前开启车内空调、座椅加热等功能在手机APP上也仅是弹指间的功夫，诸如停车场找不到车、冬天坐进车里冻手冻脚的用车窘况，都将不复存在。
而对于帕萨特来说，很多人的第一印象便是稳重。然而如新新帕萨特通过星空式格栅和点阵式格栅的双前脸设计“返老还童”，新增的琥珀金和冰川蓝两款车身颜色也是时尚感十足，视觉呈现更加年轻高级。动力方面，第三代EA888 2.0T发动机与大众DSG七速双离合变速箱的搭档带来出色的驾驶体验，高功率版最大功率162kW、峰值扭矩350N·m，舒适平稳与激情澎湃均能轻松驾驭。至于在智能配置上，新款帕萨特搭载Travel Assist 全旅程智能驾驶辅助系统，包含了0-120km/h全速自适应巡航系统、360鸟瞰式全景泊车辅助系统、车道保持系统等，多种实用配置能够给消费者带来更好更便利的体验。
作为合资B级车领域的经典代表，天籁和帕萨特凭借足够强大的实力，再加上诚意十足的终端政策，在大浪淘沙的市场竞争中历久弥新，不断为消费者带来更好的出行体验。至于如何选择，相信无论是谁，都能给消费者带来心满意足的体验，毕竟群众的眼睛真的是雪亮的。
本文来源：网易汽车综合
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