路特斯燃油跑车绝唱 Emira：请好好珍惜我

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网易汽车11月10日报道 从汽车诞生那天起，人类对于地面极速的追求就从未停止过，也正是因为有这样一群不断追求速度与极限的人类存在，才有了法拉利、兰博基尼、保时捷以及布加迪等世界知名跑车品牌的高光时刻。那如果你想这些世界级跑车中想找到一个各方面都很与众不同，或者说专注于纯粹驾驶的品牌或者车型的话，那“路特斯”肯定是一个绕不过去的选择。

身为工程师和赛车手的安东尼·布鲁斯·柯林·查普曼于1948年创立了路特斯品牌，并在同年推出了路特斯品牌的第一辆汽车。并在1951年推出了第一款用于场地赛的赛车产品，轻量化铝合金车身和查普曼的创造力相结合，让Lotus Mark 3可以在6.6秒内由静止加速到50英里/小时，最高时速达90英里/小时，从此也开启了品牌的赛车之路。

而纵观路特斯73年品牌发展之路，自始至终都秉承了柯林·查普曼先生的“轻量化”车身设计、“一切以以驾驶者为中心”理念，让路特斯成为一个专注于纯粹驾驶的汽车品牌。为了轻量化我们可以拆掉车上一切没用的东西。柯林·查普曼先生有句名言是这样说的：“加速让你在直道上跑得更快，减重让你在任何地方都跑得更快”，从此也能看出这个品牌与众不同的造车理念。

关于路特斯的品牌和历史你可以找到很多的相关资料，这里就不再做赘述了，你只要知道路特斯这个品牌和旗下的车型都是为了速度和极致的驾驶体验而生的就ok了。而今天我要静态体验的是路特斯品牌全新的一款中置引擎的高端跑车“Emira”，这里我要说不管你是个跑车迷还是路特斯品牌的拥趸者，都要好好珍惜眼前这款拥有经验外观和极致操控性能的跑车，因为它即将成为路特斯燃油驱动跑车的绝唱。

沿袭Evija超跑设计 拥有顶级空气动力学

在2019年7月路特斯发布了全球首款英伦纯电超跑Evija，这款纯电超跑是路特斯品牌下的首款超跑，拥有百公里加速小于3秒，总质量1680Kg，极速可达320公里/小时，全球限量130台，售价也超过了2000万人民币。说这些我只是想表达，路特斯将轻量化和空气动力学做到了极致，而这台Emira的外观则是基于纯电超跑Evija打造而来的。但在资料中路特斯设计总监Russell Carr却说这只是因为他想偷个懒所以才这样做。但这次也许我们要为这个偷懒点个赞吧。

说起来Emira的命名也特别哟意思，它不但外观沿袭了纯电超跑Evija，同时也将E作为了名字的首字母，并且这个发音还接近于中文的“一米二”。恰巧这台车的车身高度是1225mm，是车手坐进车内后，与赛道对话的最佳距离，这是一个巧合还是有意而为呢？另外，Emira还有统帅，领袖的意思，这也包含了路特斯作为英国跑车品牌的自信与荣耀。

这款基于Vision 80战略发布的首款全新跑车在外观设计上非常具有张力，一样看上去就很有跑车的味道，相比同级别竞争对手保时捷718以及捷豹F-TYPE而言显得更有个性。低趴的车头跃跃欲试向前俯冲，前脸被设计的很凶悍，并在前格栅两侧和大灯内侧都设计了空气导流槽。这样的这设计不仅让车头看上去更加锋利更具肌肉美感，同时也具有更加优异的空气动力学表现。

Emira的车身侧面保持了跑车应该有的流畅线条以但又不失肌肉感，整体视觉效果非常立体。上翘的尾部加上车门后方的空气套件以及隐藏式门把手设计，方方面面都能体现出作为一台跑车应该具有的破风之势。

车身尺寸方面，长4412毫米，宽1895毫米，高1225毫米，轴距2575毫米，比 Elise/Exige大，同时也比Evora也要大。车辆使用了路特斯以引为豪的“Becker Ponit贝克点”设计，让四个轮拱的高度比挡风玻璃的最低点要高，这样不仅从视觉上让Emira看起来更加贴地，同时也形成了跑车的黄金比例。

在后翼子板上方设计了首发版专属标识，第一批订车的用户即可拥有。

杨柳细腰比喻东方女性的美，而这台Emira在拥有纤细的腰身同时，又突出了宽大且饱满的车尾造型。当然与车头部分一样布满了空气动力学设计。两侧的尾灯用细部线条贯穿并设计在凹槽内，简约时尚还提升了空气动力学属性。双边单出的排气提供了电子旁通阀门，可以随时保持车辆的运动性以及提供悦耳的声音。

20英寸的花瓣形轮毂看上去还有那么一点复古的味道，新开发的交叉打孔通风盘配合来自AP-Racing四活塞卡钳，配上固特异前245/35R20后295/30R20规格的运动系列轮胎，能提供很棒的操控表现。这台车提供了舒适、运动、赛道以及Off mode（ESC）关闭模式。

以驾驶者为中心 多元化数字座舱

Emira这台车从设计之初就被定义为多元化的跑车产品，可以应付更多的使用场景。所以在内饰以及配置上并没有做到像纯粹跑车那样极端。座舱整体看上去与现在流行的设计并无区别，全车使用了软性皮质以及Akentarua材质进行包裹，突出了自身的高级感和质感。

12.3英寸液晶仪表和10.25英寸的中控屏组成了数字座舱部分，显示效果能功能性方面的表现非常好。椭圆形的赛车化方向盘也使用了Akentarua材质进行了包裹手感非常出色，两侧的扁平化多功能按键弱化了存在感，当然金属换挡拨片也必不可少。

实用便捷的实体按键基本都集中在了中控台区域，操作起来很顺手。换挡机构采用了传统的挡杆设计，相比Evora经典的按键式换挡机构更符合大多数用户的使用习惯，在P挡下方还设计了这台车专属标识。启动按键被镂空的红色饰板覆盖，抬起饰板按下启动按键真是满满的仪式感。

在中控台下方提供了一个不算小的储物空间，并在前方设计了USB充电接口，这对于双门2座跑车而言已经非常奢侈了。加上中央扶手和杯架完全可以满足日常所需。

另外，运动化座椅让激烈驾驶更尽兴，日常驾驶更加舒适，提供了12向电动调节以及3挡座椅加热功能。在静态体验后我觉得对于后背两侧以及大腿的支撑和包裹非常好，即使你体型壮硕坐上去也不会觉得难受。并且使用了真皮和Akentarua混搭设计，有很好的摩擦系数。

除此之外，这台车为了更好的满足多场景应用还配备了自适应巡航、无钥匙进入/启动、防碰撞预警、疲劳提醒、车道保持、后方交叉碰撞预警以及交通标识识别、自动大灯/雨刷等主流功能，在配置上可谓是非常全面了。

国内仅提供2.0T动力版本

Emira提供了来自AMG M139+8DCT以及一台来自丰田的3.5L V6引擎，但根据目前情况国内应该只会引起搭载2.0T+8DCT的动力版本。这台搭载于地表最强钢炮梅赛德斯AMG A45上的2.0T涡轮增压引擎，经过了路特斯的重新调校，达到了最大400匹马力以及峰值扭矩480牛米，0-100Km/h加速4.3秒。同时配合挤压成型式全铝底盘技术、轻量化车身设计以及中置发动机优异的前后重量配比，一定会拥有出色的操控和驾驶体验感。

这台车还提供了Tour以及Sports两种底盘悬挂选装，前者偏舒适适合公路日常驾驶，而后者则更加为整车操控感考虑。

目前Emira已经在英国和欧洲上市，在英国起售价不超过60000英镑（约合53.6万人民币），在欧洲起售价72000欧元(约合55.1万人民币），并预计2022年一季度全球交付。而在国内2021年广州车展上，Emira也将迎来在国内的首秀并公布售价，感兴趣的用户可以订车了。

请好好珍惜它

随着时代和汽车科技的不断发展，使用起来更加环保清洁、经济以及便捷的新能源汽车也逐渐取代了传统燃油车型成为了目前世界的主流，但从我认为驾驶传统燃油车的那种仪式感，是纯电车型所不能比拟的，尤其是这类运动车型。不过，全球纯电化也是大势所趋我们也只能去选择和适应它。而作为以纯粹驾驶为信念的跑车品牌也在逐渐在向纯电方向转型。而我们能做的也只是希望路特斯能在新的时代中继续延续自己的信念吧。Emira路特斯最后的燃油跑车绝唱，请好好珍惜它吧。